Test Sürüşü Porsche Cayman 981 2012 Poupe'den beri

Yedi tane tut!

Küçük, ama çok kötü bir Coupe Porsche Cayman'ın test sürüşü. 2005 yılında ortaya çıkan ilk nesil Porsche Cayman, 911. için parası olmayanlar için arabayı aradığı bir şakaydı. Yeni Cayman daha rafine ediliyor, ama yine de ortalama bir araba, şimdi dokuz yüz onbirinci real bay ayarlayabilir. Ve sadece genel kullanım yollarında değil, aynı zamanda yolda da. 7 dakika ve 55 saniye: Böyle bir süre için, yeni Porsche Cayman, Nürburgring'in Kuzey Döngününü kullanıyor. Gerçek Supercars'ın bu bölgesini daha net hale getirmek için: Porsche 911 Turbo son nesil (7:56), Ferrari F430 (7:55) ve Nissan GT-R (7:54, 2008'de gösterilen zaman). Böylece, Cayman artık yeni Porsche'den gelen anahtarları öldürecekleri ceplerinde, şanslı olanların şirketine sadece bir giriş bileti değil, çok, çok hızlı bir bilet. Yeni Cayman harika görünüyor: görünüşünde daha ilginç detaylar ortaya çıktı. Yan hava girişleri yan hava girişlerini arttırdı, ön ve arka kanatlar büyüyordu. Ve çatı ekli çizgisi, Cayman tabanlı fotoğraflardan çok daha iyi görüyor gibi görünüyor Porsche Boxster Rostcher platformu hala yatıyor. Mühendislere göre, bu sepet aslında modellerde ve çatılı kullanım için yaratıldı ve onsuz, ancak Cayman'ın kapalı vücudu, açık adamından neredeyse üç kez daha sertleşti. Selefle karşılaştırıldığında, yeni Kayman 30 kilogram kaybetti ve vücudu şimdi alüminyumdan yapılmış yüzde 44'tür. Ve böylece, coupe daha büyük olmasına rağmen: Dingil mesafesi 60 milimetre artmış, ön pist, modifikasyona bağlı olarak, 36-40 milimetre, arka 2-12 milimetre tarafından daha geniş hale gelmiştir. Uzunlamasına ve enine kollardaki McPherson, prensip olarak değiştirilmez, ancak ön süspansiyonda alüminyum destekler içeren daha kompakt amortisörler ortaya çıktı. Arka süspansiyonda daha fazla alüminyum parça ve hidrolik direksiyon amplifikatörü, hem meyilli hem de 911'de, elektromekanik ile değiştirildi. Yeni Porsche Cayman hakkında bazı detaylar Motorlar bince ile aynıdır, sadece biraz daha güçlü. 2,7 litrelik zıtlık 275 beygir gücü geliştirmektedir (Bogser'deki 265 beygir gücüne karşı) ve 3,4 litrelik Cayman S, 325 kuvvete sahip olabilir (aynı 10 kuvvete rhodster'dan daha fazla). Altı vitesli mekanik veri tabanına gider, ancak ek ücret karşılığında serin bir yedi adımlı robot PDK sipariş edebilirsiniz. Seçenekler listesinde, Caiman çok lezzetli var. Aynı zamanda iki sertlik seçeneğine ve yalnızca arka mekanik bir öz blokla tamamlanmış olan Thrust vektör kontrol sistemi (PVT) ile uyumlu bir pash süspansiyonu vardır ve bu da makineyi tekerleklerin seçici basamaklısını döndürmek için doldurmaya yardımcı olan . Ve stabilizasyon sistemi tamamen kapalı olduğunda bile çalışır. Peki, gerçek fanatikler, ancak, ancak, 355 bin ruble servetine mal olan Cayman'da karbon-seramik frenler kurabilecek! Cayman için yeni seçenekler arasında: Uyarlanabilir seyir kontrolü, bir subwoofer ve harici olarak entegre bir gövde yapısına sahip, Salon'a ve gelişmiş burmester müziğine yenilmez erişim, Porsche Cayman'ın gözle görülür şekilde baktı. Ön farlar neredeyse dikey hale geldi ve şimdi cephesindeki küçük coupe, Carrera GT Supercar'da bile daha güçlüdür; Aktif spoilerin kısa bir ördek kuyruğu ile biten tavan hattını hafifçe uzatır. Temel tekerlekler şimdi 18 inç (Cayman S için 19-inç) boyutuna sahip ve seçenekler listesinde 20 inçlik tekerlekler vardır. Caiman'ın içi henüz radikal olarak güncellendi: Hoşçakal dikey bir merkezi konsolla üzücü bir mimari, merhaba hightec. Yüksek bir merkezi tünel ile lüks kokpit ve örnek ergonomi, 911'ten daha iyi olmadığı görülemez. Sonsuz bir ayar seti ve neredeyse dikey direksiyon simidi olan düşük, zincirli koltuk, neredeyse zeminde ve güçlü bir şekilde uzun bacaklı olası tek inişe başvurur. Bindirmeyen Duygular: Cayman, sizi genel olarak bir naylon eldiven olarak sıkılaştırır, içeri doğru toparlar ve söylemek istiyorum: Peki, bize birkaç saat 911'li bir çift verin! 1. Yeni Cayman'ın iç kısmı Pisch kalitesi: pahalı malzemeler, mükemmel düzen ve birçok bitirme seçeneği. İşte sadece multimedya kompleksi ya da daha doğrusu, navigasyon yazılımı, yavaş yavaş yavaş, yavaş yavaş, grafikler rustik. 2. koltuklar en sportif seçenek değil. Ek ücret karşılığında gerçek kovalar mevcuttur, akciğerler ve çok derin. 3. Panonun üzerindeki doğru nozül ile birlikte, Yerleşik Bilgisayarın verilerini, navigasyon sisteminin uçlarını veya sanal aşırı yük sensörlerinin okumalarını, yağın veya akımın sıcaklığını gösterebileceğiniz bir renk göstergesi vardır. daire (spor chrono paketi). 4. Tek renkli ekranlı iklim kontrolleri güzel ve kullanışlıdır. 5. Merkezi tünelde, vites kolunun hemen altında, tüm ana mekanik kontrol düğmeleri bulunur: motor ve süspansiyon modları, stabilizasyon sistemini, arka spoiler kontrol tuşunu vb. Kapatmak. 6. Chronograph, Porsche 911'deki ile aynıdır. 7. HERHANGİ BİR YAZICIĞINDAKİ GÜVENLİĞİNDE KAZANIYOR. Vasya, Petya veya Sadece Bir Kral. Tamam, program böyle: Aynı zamanda, Porsche 911 öğretim görevlisini takip eden bir Porsche çalışanlarının, Gazetecilere Cayman'da Cayman'da ALGARVE YOLLARI ÜZERİNE BİR ÇALIŞTIĞINDAN BİR ÇALIŞIYOR , Avrupa'nın en üç boyutlu yolu. İlk çember, aşağıdaki dört savaş, her birinizin her birinin eğitmenin arkasındaki bir daireye girebileceğiniz. Son daire soğutulur. Sorusu olan? Hangi güvenlik elektroniği tarzında kendilerini seçecektir. Anladığım kadarıyla bu! Ve düğmenin üzerinde scotch yok, stabilizasyon sistemini ve sağ sandalyede sert eğitmenleri kapatmaz Sağ alttaki son parçada - Aslında gösterilen gösterge tablosundaki ekran, örneğin, aşırı yük, Cayman gibi küçük, hafif ortalama otomobillerin karmaşık olduğu kadar büyüleyici olduğu söylenmelidir. Dinamik dengeyi değiştirmeye çok duyarlıdır ve bir veya diğerine, kontrol edilen veya tahrik tekerleklerine yüklenmeye dikkat edilmesini gerektirir. Bununla birlikte, yeni Caiman'ın tekerleğinin arkasındaki ilk çevrelerden sonra, bu kupanın basit bir şekilde çarpıcı bir debriyaj marjı olduğu açıkça ortaya çıktı. Özellikle hızlı dönüşlerde ve yüksek hızlı ligamentlerde. Basitleştirmeye başlamak (saatte 220 kilometreden fazla hızda hız), güçlü yavaşlama, iki sağ dönüş, Cayman S'sinin hala ön aksı kaydırmaya çalıştığı damızlık, Hız seçiminde en ufak bir hata ile bile, yüksek -Speed \u200b\u200bGaz veya direksiyon simidinin doğru çalışmasını çarpıtmadan sola doğru, arka tekerleklerin keskin bir şekilde dağılmasını ve çıkıştaki hız kaybını bir sonraki yüksek hıza doğru döndürebilir. Yavaş sol, hızlı sol, iki sağ dönüş ve daha sonra zeminde gaz modunda geçmek için gerekli olan fantastik bir üç boyutlu hızlı soldan sağa sola sola sola doğru. Yalnızca bu durumda, enfeksiyonda boşaltma karnının gıdıklandıktan sonra, araba çarpıcı bir şekilde düşer, bu da beton bir levha kendisine bırakmış gibi, bu tür bir coşkuyla dört tekerleğin tümüyle çevrilidir. Sonra, Sıradaki frenleme, hangi Cayman'ın inanılmaz derecede kararlı kalır, 90 derecelik doğru, hızlı sol, kısa Kaiman'ın sürüş şasisinin tarafsızlığı, bu kadar karmaşık bir pistte Algarve, etkileyici inanılmaz. Öğretim elemanının 911. mücadelesinin, kaplama için atık arka tekerleklere yapışmasıdır ve bu, yeminin korunmasında açıkça görülür, lastiğin birleştirme özelliklerinin eşiğinde dengeleme, Cayman S çok daha fazla rahatsız edici görünüyor. Evet, çıkışta bir miktar debriyajdan ve düz yaşam tarzları üzerindeki güçten yoksundur, böylece arka motor Carrera S, yüksek hızlı alanlarda bozulur, ancak daha sonra korkutucu olan Cayman, 911'ini sırayla ele geçirir. Aynı zamanda, Kompozit 911 Carrera'nın küçük mekanizmalarıyla, Algarve boyunca dört hızlı daireyi ve Kompozit Sarı'yı \u200b\u200baktarmadan, temel, kırmızı frenler bile, Porsche 911 Carrera'nın küçük mekanizmalarına sahip, daha da büyük bir dayanıklılık rezervi var. Spor modunda yedi adımlı robot PDK, buradaki el yapımı dişli değişikliği modunun sadece işe yaramaz elektronik cihazının kusursuz çalıştıkları kadar etkilidir. Ancak, Cayman S üzerindeki her zamanki mekanik Magnificent: Hızlı yolculuğa sahip uzun bir debriyaj tamamen sıkılmamış olabilir ve Porsche 911'e monte edilmiş yedi adımlı şanzımanın aksine seçici olarak ve mekanizmayı netleştirmek için tek bir talep yoktur. Sport Chrono Paket Mekanik Cayman, kapanırken kesin yemeği yapabilme, frenleme üzerinde doğru dengeyi korumaya yardımcı olur. Pistin bitiminden yarım saat sonra, aynı otomobiller (mekanik sadece camı ovuşturdu, evet, lastiklerin ve frenlerin dış durumunu kontrol ettiler) boks öncesi siteye yuvarlandı ve halka gittik ve halka gittik yollar. Cayman'ın aktif bir süspansiyonu olan otoyol karayolu beklenmedik bir şekilde rahat. Mekatronik bir şasinin normal modunda, küçük gövdelerle iyi başa çıkıyor ve elastik olarak usulsüzlükleri daha da büyütür, ancak spor sürüş modunda da geniş bir rodeoya dönüşmez. Standart bir mezuniyet sistemi ile Caiman, özellikle takometre ölçeğinin sol tarafındaki ciroyu tutuyorsanız, oldukça sessizdi. Ancak isteğe bağlı spor salonuyla Esca, TAMBOURITY, böylece Burmester'ın pahalı ses sistemi bile kötü sesli bir ses haline gelir. Ancak, ne, cehenneme, müziğe kendi orkestranı olduğunda arkanda! Spor + modunda, çıkış yolunda açık bir valf ile, 3.4 litre muhalefat, tüm perdeler üzerinde tahrifsiz kabarcıklar, tef ve saçılır. Ve gaz dökümü altında çılgın bir cannonad duyuldu! Hey, bu tam olarak bir inşaat motorudur ve halka şeklindeki bir arabadan bir motor değil mi? Cayman ve Cayman'ın üzerine yükseltilmiş atmosferik motorlar düşük revler üzerinde oldukça gergin, ama biraz tembel görünüyor. Ancak, TACHETRE'nin okunun en kısa süresinde, dakikada 5000 devir işaretinin üzerine gelir, coupe bir şeritte gri bir takım elbise kırar, sıradan doktordan tahriş olmuş yeşil (bizim durumumuzda sarı) canavar, daha sarma ve düzensiz Cayman'ın yolunda yollar olduğu ortaya çıktı, o odaklanma. Sağ-sol-sağa sol profilli dönüşler, bir Japon restoranında ahşap bir sopa üzerinde karides gibi yakın Portekizli dağ serpantinler üzerinde perçinlenir. Ruhu sadece nadir dairesel kavşaklardaki ve sonra yine de susturucudan çılgın çekim için çılgın bir yarış yapabilirsiniz. Burada, büyük, ağır ve geniş bir 911'de eşit derecede yüksek bir hızın korunması ne kadar rahatsız edici olacağını hayal etmek kolaydır. Cayman S, Porsche Back-Arabası Spor Arabası ile karşılaştırıldığında, yerel yollardaki demir trawler'in kanocu tüpüne karşı. Cayman'ın hareket yönünü daha hızlı değiştirdiği görülüyor, ellerin direksiyon simidini sıfır konumdan saptırın. Arka spoyler Cayman büyük oldu ve büyük bir açıyla ilerleyen yeteneğine sahiptir. Bu, otomatik olarak veya sürücü emriyle biri gerçekleştiğinde, Bu yeni bir Cayman elde etmek dengeli nasıl netleşiyor sıradan yollarda orta konsolda ilgili düğmeye basın. Ve bu ne kadar kolay sadece çok hızlı hızlı gitmek ve için. Cayman S sınırlayıcı modlarda fantastik bir oran, ama çarpıcı verimliliği sadece gösterir: Tüm gezi stabilizasyon sistemi başarısız için, asla görünüyor. Aracın taşıma Arka tahrik karakteri kolayca dönüşe vidalı kaput bölmesi altında çok yavaşça gösterilir ancak Cayman aşırı yönlendirmeli savrulma veya sadece bir gaf ya kasıtlı provokasyon sorumludur. Aynı zamanda eğlence düzeyini ve göre, akademik alışkanlıkları, Cayman ve bu arka tekerleğin doğrudan rakip hiçbiri BMW ve Mercedes Benz'den kompakt coupe sürücü kendisine bir mum tutmak için uygun değildir. tıpkı yavaş yavaş daha kolay prosedür gidip çünkü. Cayman fiyatları zaten bilinmektedir at: 2.7 motor ve manuel şanzıman ile taban coupe 2555000 rubleye mal olacak. Robot PDK 135.000 ruble için ek tutar. Cayman S 3.4 değerinde mekaniği ile sürümü için 3.129.000 ruble asgari ancak konfigüratörüne kazma olan, fiyatı kolayca 5 milyon ruble kadar artırılabilir. seçenekler listesi tümünü içerir: karbon frenleri, robot, Sport Chrono Paketi, yarış kova Toyota GT86 ve Subaru brz bile fangled çifti, hangi o Cayman sürüş keyfi kendisine olsa karşılaştırılabilir referans aracıydı, ama net ücret ve dinamiklerine açık bir şekilde zayıftır. Ancak, yarı fiyatına mal. Ama şimdiki Cayman Porsche dan mükemmel küçük coupe kendi zevkine artık mümkün araya aslında iyi gelir. Kore SUV fiyat veya Japon orta salon ve orta güçte spor otomobil honlanmış yönetim becerileri bir motor 2.7 ve mekaniği ile temel bir sürümünü seçmek istiyor musunuz. robot, bir 20 inç jantlar ve Nihayet yol müzik ile rahat ve pratik 325 hp Cayman S sipariş etmek istiyorum, mekatronik şasi paketi ve Sport Chrono karboksilik frenli kupasına bakıp sert uygulama yapmak mümkündür. Ve hatta böyle bir Porsche 911 olarak profesyonel deneyimli aşağı giyebilir tam zamanlı fikir tartışması bir araba olacak.

Bir kaynak: Magog Motor [Mart 2013]