Test Sürüşü Porsche Cayenne S 2010'dan beri SUV
Arazi açmak
Dizel V8 Porsche Cayenne S dizel ile ilk tanışma.
200 tonluk bir uçağı taşımak için, 2006'daki VW Touareg SUV, dizel motorunu V10 geliştiren 750 nm torkdu. Ancak, Dizel Porsche Cayenne'nin üzerindeki en yeni Motor V8, 850 Newton metresini dört tekerleğe de çöktüğünde, yine de biraz var olduğu görülüyor ve altındaki dünyayı kontrol edecekler.
Porsche bir dizel v8'den nereden geldi?
Porsche'deki tüm Volkswagen sekiz silindirli dizel, uzun süre yakın görünüyordu. Motor iyidir: 340 beygir gücü, 800 nm tork. Böyle bir motor şimdi VW Touareg SUV'ları, Audi Q7 ve A8 sedanlarına yerleştirildi. Buna ek olarak, bu, BMW'den gelen Almanya rakiplerinden gelen son Dizel V8'dir ve Mercedes-Benz, dört ve altı silindirli birimlere zaten taşınmıştır.
Kayen için kurulum için daha layık bir motor ve arka planında altı silindirli bir dizel motorla zor bir versiyonla gelip şu anda bir çiftlikten rustik bir adam gibi görünüyor.
Ancak Porsche mühendisleri, Genel Kurumsal Motor tarafından kendileri tarafından değiştirilmedilerse Porsche mühendisleri olmazdı.
Dış şekilde, Diesel Cayenne S, vücuttaki dizel isim haritaları hariç, benzin adamın aynı adından farklı değildir. Bununla birlikte, bununla birlikte,
Cayenne S üzerine kurmadan önce, dizel V8, yükseltilmiş pistonlar aldı, 0,2 bar (2,9 bar'a kadar) basınç basıncı, ayrıca 550 güçlü Cayenne Turbo S ve her satır için ayrı kontür içeren yeni bir çıkış sistemi ile daha verimli ara soğutucular - Fashion Sekiz. Bu basit gelişmelerden sonra, Porsche Cayenne'deki 4.2 litrelik dizel motor 42 beygir gücü haline geldi (382 hp) ve anı 850 nm'ye yükseldi. Bu, Audi'de altı litrelik bir SuperDizer V12'den sadece 150 nm daha az S7!
1. Cayenne, sevgi ya da nefret edebilir: çok fazla düğme, anahtar ve regülatör var. Ancak bitişin kalitesi en yüksek
2. memeler-kronometre parçası spor chrono
3. Sürücü koltuğunun dahil edilmesi, neredeyse herhangi bir kompleksin sürücüsünü elde etmelerine izin verecektir.
4. Otomatik sekiz adım. Şasi ve iletim ayarlarının seçicisi çevresinde
5. Koltuklar ve kendi deflektörleri mevcuttur.
Ve dizel Porsche Cayenne S nasıl gider?
Çok layık! Çizikten yüzde yüz kilometreye kadar, Diesel Cayenne S, kapüşonun altında 420 güçlü benzinle sekiz olan Cayenne GTS'nin şarjlı versiyonu olarak, sadece amiral gemisi Cayenne Turbo ve Turbo S., ancak asıl şey verdi. Ne kadar yüksek oud?
Boşta, Diesel V8 Gulko ve Multi-Roma üfürümlerinde ve sıkı kabarcıklar altında ve bir devin sesini olan Boufags, aniden boğazı durulayın!
Dizel Cayenne'nin dinamiklerinden, gözlerde, muhteşem overclocking gururunu ve başlangıçta küçük bir hitch'i ve sekiz aşamalı Aisin Automaton'un bağırsaklarındaki çok telaşlı kayması koyulmaz. Spor modunda bile, şanzıman elektroniği 4000 dönüş için transferi arttırma komutunu verir. Porsche mühendislerinin söylediği gibi, daha fazla verimlilik için yapılır: bu işaretten sonra, dizel sadece gözle görülür şekilde kayak yapılır.
Ancak, taleplerin makinesinin diğer modlarında makineye sıfır. Sürüşte, şanzıman, adımları yavaşça ve belirsiz bir şekilde değiştirir ve somut jesterlerle sporda, ancak zamanında bir şekilde değiştirir.
Porsche Kolye, Magic tarafından tadını çıkarıyor gibi görünüyor: ağır ve yüksek Porsche Cayenne, dizel v8 ile i ideal olarak menteşe otoyolunda ve vasat kaplamayla yolda ideal bir şekilde monte ediliyor
Ayrıca, artan kitleye ve Cayenne'nin dizelinin 140 kilogram olmasına rağmen, bir dizel SUV'ın sıradan bir kibritinden daha ağır olduğu, benzinli arkadaşının yanı sıra kontrol edilmektedir. Pnömatik bir süspansiyona sahip mekatronik şasi, en ağır modda bile şaşırtıcı derecede rahat bir esneklik tasarrufu sağlar, herhangi bir şekil ve boyutun usulsüzlükleriyle sessizce boyanır. Bununla birlikte, yol yatağının mikroprofiline duyarlılık biraz uygulanabilir, ancak bu, bu sütunlar için beklenen geri ödeme ve 2.2 ton ağırlığında yüksek bir kitle gösteren mobilite için beklenen geri ödemedir.
Dizel Cayenne S'sindeki tüm tekerlekten çekiş şanzımanında, Cayenne S ve Cayenne Turbo benzin versiyonlarında elektronik olarak kontrol edilen bir MultiDIDSK birleşimi kullanılmaktadır. Bir seçenek olarak mevcuttur ve aktif arka diferansiyel PVT Plus
Rulolar, Dizel Cayenne'nin dibinin altında, sadece yeri bulamadığı, küçük bir yer bulamadığı için rulolar. Direksiyon simidi bilgilendirici ve çok fazla olduğu için, test sürücümüzün geçtiği, Avusturya'nın dar kırsal yollarında bile, SUV'un boyutlarını ve yörüngesini kolayca kontrol edebilir, birkaç milimetrede yaklaşmakta olan kamyonlarla birlikte kullanabilirsiniz.
Sonbahar Frost ile kaplı dağ serpantinlerinde, Cayenne'nin dizelinde biraz kilo vermeyi bile sağlar: yük altında, bu Mahina isteyerek slaytlar ve stabilizasyon sistemi derhal karışmaz, sürücüye ışık kaymayı ayarlama fırsatı vermez , elektronik taraftan yardım beklemeden.
Bu nedenle, dizel SUV'larla olan deneyiminiz, Japon toplama veya ekonomik dört silindirli geçitlerle tanışma ile sınırlı ise, bu Cayenne arabaların dizelde nasıl sürebileceği fikrini açacak.
Maksimum 850 nm tork, yeni dizel, 2000 yılları arasında çok dar bir aralıkta görüntülenir. Bununla birlikte, dakikada 4000 sıra bile motor 650 nm çekiş gelişir
Ama neden dizel, gerçek bir benzin v8 varsa?
Ardından, en iyi dinamiklerle ve dizelin aynı işlemi çok daha ekonomik olacaktır. Pasaport verilerine göre bile, karışık bir döngüde Cayenne S dizel, bir benzin SUV'dan yaklaşık çeyrek daha az yakıt tüketir: 8.3 litre, 10.5. Ve şehir döngüsünde, fark en az bir buçuk olacak!
Ek olarak, dizel SUV benzinden daha kötü bir şekilde donatılamaz. Güçlü karbon-seramik frenler ek ücret karşılığında mevcuttur, ancak çoğu durumda, 360 milimetre çapı olan disklerle ve arkanın arkasında 330 milimetre diskli dört pozisyonlu disklerle yeterli bazik heksorreal ön var; Ve CHRONO PAKETİ Ön panelde güzel bir kronometre ile spor paketi, yolda daire zamanını sayar. Ve yeni dizel ile birlikte, Cayenne'nin tüm model yelpazesi, bir sabit diske sahip bir multimedya kompleksi, acil frenleme fonksiyonu, akıllı far lambaları ve yol levhası tanıma sistemi içeren bir multimedya kompleksi de dahil olmak üzere bir dizi yeni seçenek alacak.
Temel modifikasyonlar için 4,3 milyondan itibaren fiyat. Konfigüratörde kazma, bu rakam kolayca 4.8-5 milyon ruble getirilebilir. Ancak yine de 500 güçlü Porsche Cayenne Turbo'dan daha ucuzdur, fiyatlar 6.68 milyon ruble ile başlayan fiyatlar.
Ve en önemlisi, tabii ki, Cayenne S ve onun sesi üzerinde bir dizel v8 geliştiren çılgın bir çekiş. Öyleyse, biri dünyayı tekerlekleriyle çevirebilirse, o zaman sadece o.
Özellikler Porsche Cayenne S Dizel
Motor Tipi Burbodizel V8
Çalışma hacmi 4134 cm
Maks. Güç, HP / RPM 382/3750
Maks. Moment, NM / RPM 850/20002750
Sürücü tipi dolu
İletim Otomatik 8-ST.
Ön Kolye Bağımsız Bahar Çift Kişilik
Arka Süspansiyon Bağımsız Yaylı Çok Boyutlu
Frenler disk havalandırmalı ön ve arka
Boyutlar (DHSHV), MM 4846x1939x1705
Tekerlek üssü, mm 2895
Boş ağırlık, KG 2195
Maks. Hız, KM / H 252
Hızlanma 0-100 km / s, 5.7'den itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 8.3
Bagaj bölmesi hacmi, L 6701780
Yakıt deposu hacmi, l 85
Lastik Boyutu 255/55 R18
Fiyat, 4,306.000 arası ruble
Bir kaynak: Motor Dergisi [Kasım 2012]
