Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV
Büyükanne Trox Swim

Spor için her şey, zafer için her şey! - Belki de Kayen hattını genişletmeye ve Cayenne GTS Grand Tourismo Sport'u piyasaya sürmeye karar verdiklerinde Porsche mühendisleri ve pazarlamacılarının başlarında olan bir slogandı.
Rusya'daki GTS kızağı sunumu sırasında, gazetecilere neredeyse tüm spor yelpazesi için Porsche'yi yakalama fırsatı verildi ve bu, neyse ki normal asfalt kaplamasını koruyan terk edilmiş bir askeri eğitim alanında Stavropol yakınında oldu.

Genel olarak, spor SUV'larının nişindeki rekabet henüz yeterli değildir. Belki BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX ve bir dereceye kadar Mercedes ML gerçekten spor olarak kabul edilebilir. Bu arabaların her biri güçlü bir motorla övünebilir, ancak herkes sürücüye honlanmış kontrol edilebilirlik ve otomobilin duygularından zevk veremez.
Kayen, basit bir konfigürasyonda bile verilir. Yeni Cayenne GTS iki katına çıkar. GTS süspansiyonunu vurgulayın. Mühendisler bu arabaya ilk kez daha önce sadece Porsche Sportsoman: Steel Springs'de bir şok emici sertlik sistemi (PASM) ile birlikte kullanılan şasi kavramını uyguladılar.

Enine dalgalanmaları ve ruloları mükemmel bir şekilde söndüren 295/35R21 ve hava süspansiyonunun geniş boyutları bir rol oynar. Tabii ki, diğer spor SUV'ların böyle şeyleri var, ancak X5 dışında henüz böyle gitmiyorlar.

Cihazların merkezi tünelindeki ilgi çekici spor düğmesine basmak, en muhteşem sese veya daha doğrusu, sadece gerçek spor otomobillerin doğasında bulunan egzoz sisteminin kükremesine yol açar. Ancak bu düğme sadece ses için değil. Buna bastıktan sonra, daha önce bahsedilen PASM sistemi, şok emicilerinin spor sertliğine geçer, ek bir ücret karşılığında kurulmuş hava süspansiyonu ve şasi düzenleme sistemi de spora girer.
Carrera 4S, Boxster S ve Cayman S'yi geçen heyecan verici duyumlar hala hafızada taze ve eğitim alanında inşa edilen parçalar, her bakımdan anlaşılabilir ve doğru alışkanlıkları, sadece nasıl düşüncesiyle arabanın inanılmaz doğru bir anlayışı ile Bir sonraki koni son zarfa gitmek için ama ellerde zaten Cayenne GTS'nin anahtarları ve stavropol boyunca 130 km yol var.

Bu araba hakkında kısaca, aşağıdakiler söylenebilir - turbo görünümü, Carrera süspansiyonu, değiştirilmiş S -ki motoru.
Cayenne GTS için, GTS kırmızı ve İskandinav altın metalik gövdesinin iki özel rengi sunulmaktadır. Tadı ve renk için bir yoldaş yok, ama ilk seçenek böyle bir araba için değil, bana sıkıcı görünüyordu. Ama ikincisi, Portakal'a yakın! GTS'nin böyle bir renkte agresif görünümü ile birlikte, kelimenin tam anlamıyla gözlerinizi çıkarmanıza izin vermez.

Arabanın ekranlarından, 80 km/s'den fazla bir hızda spor modunda bile oldukça durgun bir tepki not ediyorum. Gaz pedalını böyle bir arabadan iterken, daha somut ivme beklersiniz.
Porsche Cayenne GTS, Cayenne Turbo Modelinden yaklaşık bir buçuk milyon ruble daha düşük maliyetli: Zengin bir temel ekipmanın en az 3.565.500 ruble maliyeti olacak. Ama bu arabayı kim alacak? Görünüşü ne kadar haklı? Potansiyel GTS alıcılarının kış için bir spor otomobil için yeterli bir yedek almak isteyenler olacağı varsayılabilir. Kaç sürücü bulunur? Porsche'nin tüm sahiplerinin ve rakiplerinin olduğu varsayılabilir. Prensip olarak, böyle bir fiyat kategorisi için bir niş oldukça önemlidir.

GTS'nin, Porsche'nin bir spor-evrensel geçişin piyasaya sürülmesi beklentilerini, şarjlı bir Audi Allroad veya BMW X6 gibi bir şey olarak değerlendirmeye çalışacağı bir model olacağı varsayılabilir.
Rus pazarındaki GTS'deki kota sınırlıdır, bu nedenle satın alınacağına şüphe yoktur.
Stavropol'deki sadece inşa edilmiş modern Porsche Otomobil Merkezi'nde parratın, kendi kod çözme GTS Gremment Traro ShMece ile geldim.
Andrey Derevyankhenko





















Kaynak: Carclub.ru