2012 SUV beri Test Sürüşü Porsche Cayenne GTS

Beckham gibi oyna

David Beckham olağanüstü futbolcu değil, aynı zamanda gerçek bir yıldız ibaret değildir. Bucks gündemde her zaman, herkesin önünde onun görünümünü biri zevk bir fırtına neden olur. Yeni GTS Cayenne arasında Beckham olduğunu. Aslında o bir yıldız derhal görülebilir, ama o iyi sahasında ise, bu Carinthia öğrenmek olduğunu.

Eğer çok para varsa, o arabanın bazen seçim satın almak için kaynak yokluğu ile daha zor hale gelmektedir. Sonuçta, ucuz arabalar çok daha az kadar ve pahalıdır. Ayrıca, Premium ve lüks segmentler arasındaki sınıra geldiğinde. En iyi arkadaşım Porsche Cayenne Turbo ilk nesil. Ve hiçbir şey Porsche daha iyi olduğunu düşünüyor, başka bir markaya göre araba değiştirmek istemiyor. Cayenne olmadan hayatını sunmak, bu geçit çok sayıda sahipleri Kayenov elit evlerin avlularında böylece az bankada Kalek daha yapamam. Size her şey gibi seyir için en az 3.115.000 ruble vermek çıkıyor? Bu, harika olamadım.

kalabalığın arasından sıyrılmak istiyorum, ve GTS vardır o müşteriler için. yaratıcıları kendilerini GTS onlar önemli taşıma olanlar tercih çoğu Sürücü Cayenne olduğunu söylüyorlar. Bir insanın parçaya bu Porsche gitmek veya katlanmış ile serpantin aramak için aklı başında bir kişiye gelmeyecek geliyor bana.

Buna ek olarak, Cayenne GTS ekstra beygir gücü için ödeme, amiral gemisi turbo dışını almak için bir fırsattır. Daha önce GTS orijinal aerodinamik kiti vurgulanmış ise, şimdi araba radyatör ızgarası, LED'li farlar, farklı bir tampon geniş ağızlı bir turbo görünüm almıştır. Uzaktan GTS itibaren gerçekten neredeyse Turbo ayırt eder. Üstelik GTS alt bölümü varsayılan aerodinamik gövde kiti spor paketi olduğunu. Aynı zamanda, beşinci kapının kenarında, ne de iki eşsiz renklere hiçbir iki katlı kanat vardır, ne de vücut tekerleklerin renginde boyanmış.

Müşteriler için Cayenne en güçlü atmosferik Cayenne'dir. 20 litredir. ile birlikte. Ve 15 nm, Cayenne S'sinden daha fazla. Bir PDK şanzımanıyla tüm Porsche'yu giyen GTS için fırlatma kontrolünün mevcut olmadığı bir üzücüdür, klasik Cayenne otomatik olarak yüklenmez.

Ancak, GTS'yi parlak bir oyuncak olarak algılamanıza gerek yok, bu, kazanan sadece kalabalığın dikkatini çekecek. İlk nesil Cayenne GTS, neredeyse yolcu taşıma sağlayan, ancak rahatlık seviyesini azaltmış inanılmaz derecede sert bir süspansiyonla ayırt edildi. Ancak ikinci Cayenne ve bu olmadan birçok binek otomobilini hayal etmediği için yönetilmeyi başarır. Bu nedenle, GTS ile normal ESA arasındaki fark bu kadar belirgin değildir. Yine de, bir bahar süspansiyonu olan Cayenne GTS, Cayenne S'den 24 mm daha düşüktür ve 20 mm'lik bir pnömatiktir. 36 mm daha geniş tekerlekler. Araba, yenilenmişlerin test süresinin geçtiği Verceree Gölü çevresindeki dönen bir yolda bile kütlesi ve büyüklüğü için muhteşem. Bir binek otomobili, diğer Cayenne'den daha da yakın olurken, çok sert diyemem. Bu GTS'nin yaratıcıları bir uzlaşma bulmayı başardığı görülüyor.

Almanlar arabalarında çok kendinden emindi, hatta bizi küçük bir yarış pistinde yayınladılar. Doğru, bir güvenlik arabası için gitmek zorunda kaldım, ama en yeni Binca s! Bir bütün olarak Cayenne GTS kendisini iyi yaptığını gösterdi, şasi çok dengeli ve anlaşılabilir, direksiyon keskin ve rulolar çok büyük değil. Ama bazı araba sıkıştı. İlk olarak, standart frenler çok hızlı bir şekilde ısındı. Moskova'da, pistte olduğu gibi frenlerde aynı yükü yeniden yaratabileceğinden emin değilim, ancak finansmanlar seramik için ödeme yapmanızı sağlar. İkincisi, PTV Plus sistemi (Porsche Tork Vektör Çizimi Plus) yeterince etkili görünüyordu. PTV Plus, arka aksın tekerlekleri arasındaki aktif farkın taklididir. Ancak konunun gerçeği, taklitin diferansiyel olmamasıdır, bu nedenle Cayenne GTS, BMW X6M olarak sırayla vidalanmaz, ancak namzulayı dışa doğru kaydırır. Neyse ki, bu sistem isteğe bağlıdır ve bunun için ödeme yapamazsınız. Ödeme!

Bir seçenek olarak, Cayenne'de ilk kez, ön paneldeki bir kronometre ve merkezi ekrandaki dairelerin göstergesi içeren bir spor krono paketi mevcuttur. Ve boşuna değil, çünkü Cayenne GTS Nürburgring'in kuzey halkasını sadece 15 saniye daha yavaşça yıkamayı başardı ve 15 saniye daha hızlı S. s. ve Turbo ile 80! Zamanın tam ortasında olduğu gerçeği, GTS'nin başarısının önemli bir bölümünün şasisinde olduğunu göstermektedir.

Yani Cayenne GTS% 100 Beckham. Sahada yetenekli, parlak ve çekici ötesinde, arzu edilen ve sevgili. Cayenne GTS'nin karakterini yumuşattıktan sonra daha talepkar olacağından eminim.


 

Bir kaynak: Arabalar