Test Drive Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

Bu bir!

Böylece Mikhalkov filminin kahramanını altınla kadın doğum yapan çantaya bakarak iddia etti. Porsche Boxster'ın kapısını ilk açan bir kişide benzer duyumlar ortaya çıkar.
Editörden bir kilometre olan Khoroshevskoye Shosse'de trafik polisi müfettişi tarafından durduruldum ve belgeleri sunmamı istedim - sözde hırsızlık kontrolü. Ön bagajı açarak, çantadan bir yığın belge attım - müfettiş Vin'i radyoya mırıldandı ve inatla içerideki açık arabayı biçti.
“Hala motor numarasını kontrol ediyorsunuz,” diye söylerim Teğmen'e temel bir sesle. Müfettiş itaatkar bir şekilde posterior kaputa geçiyor ve başka bir temiz gövde onun şaşırmış bakışları gibi görünüyor.
- Ve motor nerede?! - Müfettişin gözleri bir cockade büyüklüğünde.
“Ama hayır,” diye cevaplıyorum. - Bu bir pedal makinesi.
Pedal! Bu, elbette bir şakaydı. Boxster'da bir motor var, bu, koltukların arkasında tabanda bulunan zıt altı silindirli bir motor -güç ünitesinin SO -Constreded Medium -Measurement şeması. Bakımı sadece asansörde mümkündür - arka bagajda sadece operasyonel sıvılar için boyun çizgileri ve bir yağ probu vardır. Ön kaputun altında - ön cam yıkama tankının havalandırması.
Kısa akış (pistonun üst ve alt ölü pistonları arasındaki mesafe sadece 78 mm'dir), 24 valfli Porsche motoru, modern motor tasarımının neredeyse tüm başarılarını dahil etti. Beslenmesi, alım aşamalarında variokam, giriş döngüsünde, dört eksantrik mili üzerinde anahtarlanmış rezonans kamerasında kullanıldı. So -Called kuru yağlama sistemi burada kullanılır - krank milinin döndüğü karter, doğrudan yağ kapasitesi ile rapor edilmez ve üç özel pompa zamanında besleme, basınç ve emme sağlar.
Porsche sürücüsü sürekli olarak bu motorun nabzını ve ısısını hissediyor, kelimenin tam anlamıyla ciltle hissediyor ve bir süre sonra arkanızda büyük bir güçlü canavar yaşıyor gibi görünüyor. Tüm çalışma modlarında duyulur, ancak ses can sıkıcı değil, daha çok yatıştırıcıdır.
Porsche mühendisleri ortalama motor düzenine kalıcı bir bağlılık gösteriyorlar - tüm modern Porsche dik dönüşlerde inanılmaz bir istikrar. Böyle bir makineyi bir kızak haline getirmek mümkündür, ancak profesyonel veya tamamen donmuş bir sürücü için mümkündür. Ve eğer birincisi arka tekerleklerin bozulmasıyla başa çıkacaksa, ikincisi en azından yeni bir Boxster satın alacaktır.
Kişi, tüm vücudu olan tüm organların yanal kaymaya direndiği izlenimini edinir. Geniş tekerlekler asfalta inatçı bir şekilde tutun, ellerde ağrı için direksiyon simidi orijinal konumuna geri dönmeye çalışır. Sert süspansiyon, vücudun yan rulolarını geçersiz kılar ve bir uçakta olduğu gibi abartılı sürücüye yanal aşırı yüklerle basar.
Klasik siyah. Bazıları Boxster'daki salonun biraz sıkışık olduğundan şikayet ediyor, ancak bu tür insanlar açıkça klostrofobiden muzdarip. İçindeki iki kişi için boşluklar yeterlidir - hem uzunlukta hem de genişliğinde. Dahası, sürücü koltuğunu biraz ileri çektim, ancak çoğu arabada durana kadar neredeyse her zaman geri itiliyor.
Yuvarlak ölçekler neredeyse çoğu spor otomobilin bir tür işaretidir. Porsche Boxster bir istisna değildir, ancak burada cihazlar direksiyonda oturması gereken diğer makinelerden çok daha orijinal olarak dekore edilmiştir. Hiçbir şey devrimci, sadece ön panelde sabitlenmiş üç alarmın bir kombinasyonu büyük bir vizörle kaplıdır ve tüm yapı öncü mimarın yaratılmasına benzemez. Merkezde, beklendiği gibi, hız göstergesinin dijital tekrarına sahip yuvarlak bir analog takometre var - solda tünemiş bir analog hız göstergesi ihtiyacı yok gibi görünüyor. Ama yine de tasarım güzel, özellikle de karanlıkta yakut ışığı ile parladığında.
Boxster'daki sülfat içi ayna da oldukça orijinal kavisli bir şekildir, ancak içinde sadece yol görülebilir - kafa kısıtlamaları şeklinde ekstra parçalar düşmez. Ve doğru.
Yabancılar arasında kendiniz. Doğal ve basit bir soruyu öngörüyoruz - ve kim böyle bir arabaya ihtiyacı var? Avrupa ve Amerika ile her şey açıktır - Porsche'nin imajı bize çok sayıda militan tarafından tanıdık geliyor. Başarılı avukatlar, gizli ajanlar ve metresleri ve bu tür arabalarda mafiosi var. Ve neye sahibiz? Cevap sizin için alışılmadık görünecek, ancak Daily City Travel için böyle bir araba satın almak isterim. Çünkü ana değeri kaputtaki Porsche ambleminde değil, bu arabanın nasıl sürüleceğini bildiği.
Boxster'ımızda, şanzımanları manuel olarak seçme olasılığı ile otomatik bir Tiptronic şanzıman kuruldu. Hareket modunun sık ve öngörülemez bir şekilde değiştiği bir şehir için, gerekli olan budur. Gerçek bir spor otomobilin sadece manuel bir kutu ile olması gerektiğini iddia eden ucuz pijes'e inanmayın. Makinedeki bu tür süper kablosuzlar için, bir manuel, daha kesin bir parmak modu sağlanır. Dişli kayması, düğmeler tarafından süper hükmeten spor ağrısında olduğu gibi direksiyon simidine gerçekleştirilir. Şehirde, bu bir alışkanlık meselesi olmasına rağmen, bu şekilde parmak için çok uygun değildir.
Ancak otomasyon övgünün ötesindedir - Porsche Boxster güçlü ve en ufak bir pislik olmadan hızlanır. Ve ilginç olan: Ekranda otomatik kutunun çalışması gözlemlenebilir, bu da dişlilerin göstergeleri olan ve otomatik moda geçerken kapanmayan. Bu, aşağıdaki gözlemi yapmayı mümkün kıldı: Boxster trafik ışığının önünde kısa bir duraktan sonra, ikinci vitesten temasa geçer ve 70-80 km/s'ye kadar keskin bir hızlanma ile neredeyse anında atlar. beşinci. Oldukça yırtılmış ancak 60-100 km/s aralığında hızlı bir sürüş ile 4. ve 5. vites tatmin olur ve üçüncüsü keskin hızlandırmalarla tercih eder.
Kendi arasından uzaylı. Böyle bir arabaya sahip olmak gerekir - mutluluk ve zevk, ancak zevk için ödeme yapmanız gerekir. Ve para hakkında değil, kaçınılmaz bir kötülük olarak ele alınması gereken bazı rahatsızlıklardan bahsediyoruz.
İlk olarak, toz. Boxster'ın Moskova sokaklarında açıldığı gün boyunca, katlanır bir üstte mika penceresi o kadar yanıp söndü ki, otomobillerin boyutları akşamları zar zor görülebiliyordu. Şehir merkezindeki düz bir yolda neredeyse fark edilmeyen süspansiyonun sertliği ve küçük bir boşluk, bir hareket yolu seçerken ciddi bir yaklaşım gerektirir. Ve başka bir can sıkıcı faktör-direksiyon neredeyse dizlerin üzerinde yer alır ve sadece bir düzlem ve ileride düzenlenir.
Buna ek olarak, garaj Boxster'ın sahibi için temel olarak hayati bir anlam kazanır. Araba, iklimimizde yılda neredeyse yedi ay kullanılması gereken sert bir çatı ile birlikte geliyor. Ancak bahar geldiğinde ve onunla katlanmış yumuşak bir üstle yaklaşmakta olan esintinin tadını çıkarmak için yasal bir arzu olduğunda, üst kabuğun garajda saklanması gerekecek ve yerleri hemen hemen alacak.
 
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
 

Kaynak: "Otopilot"