Test Sürüşü Porsche Boxster 987 2008'den beri Convertible

Test Sürüşü Porsche Boxster: Ultimatum

İkinci nesil Premiere Porsche Boxster, geçen Kasım'daki Los Angeles'daki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Önceki nesille karşılaştırıldığında, 2.9 litrelik motorun kapasitesi 10 HP'ye yükseldi Ve şimdi 255 hp
90'ların başlangıcındaki ekonomik kriz, spor otomobillerinin efsanevi üreticisinin Porsche'nin daha iyi formdan uzak olduğunu tespit etti. Üretim hacimleri felaketle küçüktü ve şirketin kendisi multimilyon kayıpları taşıdı. Sonuç olarak, Porsche Endişeli Heinz Branitski'nin başkanı, rolü artık abartmak zor olan cesur ve belirleyici vendanin videosyonunu değiştirdi.
Saltanatının üç yıl sonra, 1996'da Videking Wa-Bank'a gitti ve kaybetmedi. Yeni bir modelin gelişimi, Porsche'nin kendisinden beş kat daha fazla yatırım yapıldı. Sonuç olarak, dünyada, daha sonra finansal cebinden uzatacak ve geçmiş refahlara geri dönecek olan Boxster adında yeni bir spor otosu ortaya çıktı. Visking zaten bir anıt koymak içindi.
 
Boxster adının kendisi iki boxer kelimesinden (karşıt motor) ve Roadster (yorumlarda gerek yok) doğdu. Bir diğer önemli gerçek, açık sürümleri kapalı olan, Boxster'ın kapalıyken, bağbozumu kapalıyken önceki Porsche modellerinin aksinedir.
O günlerde, halk çeşitli cisimler ve motor düzenleri tarafından şımarık değildi. Ve yeni boxster, bu arada imkansız olduğu için ortaya çıktı. Orta kapı düzeni, kompakt boyutlar, efsanevi Porsche motorları ve önemli ölçüde, demokratik bir fiyattan daha fazlası, bu modelin başarısı için ana ön koşullar oldu.
Porsche Boxster Zararının Tasarımından Sorumlu, 90'lı yılların tüm Porsche'sinin ve 2000'lerin ilk yarısına ilişkin çalışmalara yöneldi Speedster.
1999'dan bu yana, ilk nesil Porsche Boxster, 2,7 litrelik 117 HP karşı motorla donatıldı. Arabanın yapımında, eski modelin 911'den detayların üçte birine kadar kullanılmıştır. 2000 yılında, Porsche Boxster'ın şarj edilmiş bir modifikasyonu, ana farkın olağanüstü 252 olağanüstü 3.2 litrenin daha güçlü motor hacmiydi. hp. İsteğe göre, efsanevi Porsche 356 modelinin onuruna speedster adlı sert bir çıkarılabilir çatıyı yüklemek mümkündü.
2005 Porsche tarihi, yeni Porsche Boxster'ın serbest bırakılmasıyla işaretlenmiştir. Roadster, değiştirilmiş bir vücut tasarımı ve salonu aldı. Motorlar geri dönüştürüldü. Motorların sürekli olarak iyileştirilmesinin bir sonucu olarak, 1999'dan bu yana, sıradan boksörün gücü 25 HP arttı ve ön eki ile versiyon 43 HP eklendi Biraz sonra, başka bir Porsche Cayman modeli ortaya çıktı. Bu araç, boksörün yapısını büyük ölçüde tekrarlar, ancak yalnızca vücut coupe'sinde serbest bırakılır ve ayrı bir model olarak konumlandırılır.
Güncellenmiş bir roadster, yerleşik dönüş işaretleri ve LED'li arka ışıkları olan yeni halojen ana eczanelerinde bulunabilir. Ayrıca, dönüm ve LED gün ışığı ışıklarının dinamik bir aydınlatma işlevi olan bi-xenon farlardan oluşan boxster için de mevcuttur.
 
Bu Tiptronic S, ilk kez bir spor robotik iletim şanzıman Porsche Doppelkupplung (PDK) iki kavramalı olan 6 vitesli manuel iletime bir alternatiftir. Boxer versiyonu, Carrera'dan gelen kutuya dayanarak geliştirilmiştir, bu nedenle birden fazla klipin aynı çapı ve bir hidroblokun. Ek olarak, PDK 11 kg çakmak ve makineden% 60 daha hızlıdır. PDK Boxster şanzıman, mekanik olan versiyondan yaklaşık yüzlerce 0,1 saniyeye kadar hızlanır. Ek olarak, yeni kutu aynı zamanda üreticinin uygulamasında yakıt tasarrufu sağlar, önceki nesil ile karşılaştırıldığında yakıt tüketimi% 16'ya ulaşır. Boksördeki pasaport ortalama yakıt tüketimi 100 km başına sadece 8,9 litredir.
PDK'yı kontrol etmek için manuel mod vardır. Merkezi tüneldeki seçicinin kendisi ve direksiyon simidindeki iki tuşun her birini tıklatın. Kutu, sürüş modunda bile tuşa basmaya tepki verecektir. Ayrıca, gelecekte PDK hala transferin kendisini değiştirecek, ancak direksiyondaki anahtardaki komuta gecikmeden cevap verecektir.
Salon Grace! En yüksek kalitede malzemeler, montajın hepsi sessizlikten fazladır. Her şey açık ve özlü. Yükseklikte ergonomi. Direksiyon simidi neredeyse dikey düzlemde, konumu dört yönde ayarlanabilir. Sandalyeler Süper! Ayarları, herhangi bir kompleksin sürücüsü için en uygun inişi seçmek için yeterlidir. Cihaz kombinasyonunun ortasında, hız göstergesinin ve iki işaretçinin sunulduğu yanlarında geleneksel olarak yerleştirilir. 50 km / s'lik bir adımla işaretlenmiş bir hız göstergesi, mevcut hız değerinin görüntülendiği daha doğru elektronik ekranı kopyalar.
Porsche Boxster'ın temel maliyeti 2.249.000 ruble'dir. Ancak, isteğe bağlı 19 inç disklerde veya bose'den surround ses sisteminde kendinizi reddetmek mümkün müdür? Ek olarak, test boxter, adaptif spor koltukları, bir TV alıcısı, bir navigasyon sistemi ve ayrıca gövde rengi ve deri trim panelindeki bazı iç elemanların rengi de dahil olmak üzere iç trim için bir dizi özel seçeneklerle donatılmıştır. Turuncu dikiş. Bu özellerin varlığı, Cabriolet'in fiyatını 4,107.000 ruble'ye anında yükseltti ve bu zaten aslında Carrera'nın maliyeti.
Baskın gerçek bir Porsch olmadığı gerçeğinden sıkça gözlenen önyargı. Mall, 255 hp Bir spor arabası için, bu güç değildir ve süspansiyon çok yumuşak ve genel olarak bu araba Ponta için yapılır ve tüm fırçaları, Legendary markasını Stuttgart'tan simgeleyen, kaputundaki değerli simgelerde yatıyor. Tam sorumlulukla, bunun doğru olmadığını beyan edebilirim!
Tabii ki, 385 güçlü bir Carrera'nın S gibi bir içme ivmesi yoktur, ancak 5,8 saniyeye kadar 100 km / s'ye kadar, üzgünüm de sonuç. Evet, 180 km / s'den sonra, Toz Boxer, hızölçerdeki her bir sonraki işaretin artması giderek daha karmaşık ve daha zor, ancak yollarımızda birçok yer, iki yüzün altında sessizce kullanacaksınız?
Ateşleme, sürücüdeki kutu, asil kükremenin altındaki zemine gaz, sandalyelerin arkasındaki yolcuları ileri sürükler. Zeminde numune modunda bile, tek bir sıkma lastik yoktu. Sabitleme sistemini kapatın, ancak sonuç değişmez. Gevşek bir elektronik yaka ile bile, bir boxster, anlamsız kayma konusunda çöp güçleri yoktur, bu da değerli saniye kaybına girebilir.
 
Evet ve Porsche sürüşünden gelen vızıltı düz değil! Orta hava düzenlemesi, muhaliflerin veba, ağır direksiyon simidi, neredeyse yalan söyleme. Burada, bir tortu olmadan hepinizi emmeye hazır olan Porsche'nin elemanı. Sulu motor baritonunun tadını çıkararak rustik yüksek halat pistinin etrafında acele etmek ne kadar güzel. Döşeme gaz pedalının ve boksörün tekerleğinin veya manipülasyonunun en ufak bir hareketi, yöneticinin komutlarını anında izler. Minimum rulo ile McPherson raflar üzerinde süspansiyon en karmaşık saç tokaları ve phicanes fırtınalarıdır.
Porsche Boxster'ın vurgulanması, göreceli çok yönlülüğüdür. Eğer Carrera'da, nihai olarak sert bir süspansiyonu ile birlikte, yol tuvalinin her bayrağı hissedilir, o zaman Boxster, küçük çizgilerle ve asfaltta boşaltılan borularla tamamen güvenli bir şekilde kopyalar. Ağır geri bildirimde, böylece bu sonucu, hidrolik ajan ve değişken dişli oranı ile madencilik acele direksiyonunu kullanma sonucunu ortadan kaldırır. Bazen, Branca Porsche için bile çok dar. Kötü kaliteli asfalt ve atım koşullarında yüksek hızda, Boxster yürümeye başlar ve Carrera'nın raylara gittiği yerde, arkasında göz ve gözlere ihtiyaç duyar.
 
PDK zekice yedi adımıyla oynuyor, ancak benden önce olduğu gibi, o zaman gerçek bir spor araba seçerken, geleneksel mekaniğe alternatif yok. Ve anahtarlama ve yakıt tasarrufu hızı hakkında ne yazdıkları önemli değil, üçüncü bir pedalın yokluğu, yine de, paketi öpüşen bazı sentetiklerin kontrol edilebilirliğini yapar.
Ne konuştusa, ama boxster, çoğu Porsche, beyin pistonlarına.
Çok yönlülüğü ve günlük yolculuk için iyi bir zindelik, potansiyel marka müşterileri yelpazesini genişleten belirli bir artıdır. Sonuçta, Cayenne Crossover, birçok kişinin belirlenen gelenekleri ihlal ettiği birçok suçlanan Porsche'nin ortaya çıkmasından sonra, aslanın endişelerinin satışlarını zor ekonomik koşullarda payını veriyor.
Ve eğer gerçek bir sportif tarzı ve orta kapı düzeni, manevra kabiliyeti ve sürüş zevkine ihtiyacınız varsa, ancak nihai konsol olmadan, hiç şüphesiz bir boxster. Doros olanlar ve ödün vermeyenler, Carrera dünyasına hoş geldiniz. Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
Ruslan Galimov
 
Test edilen arabanın fiyatı - 4 107 926 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
Lastik onarım sızdırmazlık maddesi ve hava kompresörü
Değişken dişli oranı ve hidrolik ile direksiyon
ön ve arka enine stabilite stabilize McPherson süspansiyon
PORSCHE (PSM) ABS, ASR, ABD ve MSR ile Stabilite Sistemi (PSM)
4 pistonlu fren mekanizması, ön ve arka, havalandırılmış monoblok sabit kaliperler ve delikli fren diskleri
Otomatik olarak gelişmiş arka spoyler
Elektrikli tente, arka cam ısıtma
merkezinde yer alan paslanmaz çelik egzoz borusu,
Vücudun arkasında Boxster logosu titanyum renginde boyanmış
dikiz aynaları ve kapı kolları Dış arka gövde renginde boyanmış
Ön taraf su-itici kaplama ile gözlük
(Bagaj bölmesinin kontrol de dahil olmak üzere), merkezi kilitleme Uzaktan kumanda, elektronik şifreli (transponder sistemi)
gelişmiş özelliklere sahip Yerleşik bilgisayar
Üç noktalı atalet emniyet kemerleri, kilitler koltuklarda sabitlenir
Pasif güvenlik cihazı sistemi, tam boy sürücü ve yolcu için hava yastıkları
Porsche Yan Başlat Koruma Sistemi (POSIP)
entegre bir aktif karbon filtresi ile Klima
Hava havalandırma sistemi ve cam geri dönüşüm ve cam defrost fonksiyonu
yüksekliğinde ve kalkış mekanik ayarlama ile 3 kollu direksiyon simidi
İç renkte deri döşeme Jant direksiyon simidi, PDK kolu, el freni kolu ve kapı kolları,
Isıtmalı koltuklar
Porsche Doppelkupplung.
Aktif Porsche süspansiyon (PASM)
Lastik basıncını kontrol sistemi (TPM)
Güvenlik alarmı
windproof paneli
Otomatik klima kontrolü
ParkAssist sistemi (arka)
TV alıcısı
Bose surround ses sistemi
3 kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Adaptif spor koltuklar
gelişmiş navigasyon modülü dahil PCM ses sistemi,
Dinamik aydınlatma sistemi ile Bixenon farlar
Vücudun vücutta sınır kapısının kolu en dekoratif yastık
gövde renginde pano (ekleme) unsurları
gövde renginde hava kanallarının levhalar
gövde renginde pano Çerçeve
Kapı cebinde Işıklı
Gövde renginde kapı koluna etrafında Kapak
hava Kenar deri trim üfleme camı kanalları
Hava deri trim üfleme ön camı kanalları
Porsche amblemli Kolçak kapak
Bitirme ön deri
deri döşemeyle Dikiz aynası
üzerinde Astar aydınlatmalı çelik eşikleri
yaylar Torna
deri döşemeyle Güneşlikler
deri ile kaplı santral konsolun arka,
Cilt kaplı direksiyon kolonu
19-inç sürücüler Carrera Spor
Kafa Sınırlamaları Porsche Amblemi (Kabartma)

Özellikler
Vücut
Roger Roadster Türü
Koltuk sayısı 2.
Bagajın hacmi, L 150 + 130
Boş ağırlık, kg 1335
Tam kitle, kg ---
Uzunluk, MM 4342
Genişlik, MM 1801
Yükseklik, mm 1292
Tekerlek üssü, MM 2415
Yol temizliği, mm ---
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu benzin türü
Ortadaki yer, boyuna
Konum ve Silindir sayısı 6, zıt
Çalışma hacmi, cm 2893
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 89.0 x 77.5
Sıkıştırma oranı 11.5
Silindir 4 için vanaların sayısı
Maksimum Güç, HP / RPM 255/6400
Maksimum Tork, NM / RPM 290 / 4,400-6000
Aktarma
İletim Robotu 7-Hızlı Şanzıman
Arka tekerlek Sürücü
Enine stabilite dengeleyici ile McPherson ön süspansiyon
Enine stabilite dengeleyici ile arka süspansiyon tipi McPherson
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka frenler disk havalandırıldı
Lastikler Ön: 235/35 R19, Arka 265/35 R19
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 261
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 5.8'den itibaren
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel Çevrim 13.3.
Ülke Döngüsü 6.4.
karışık döngüsü 8.9
Yakıt tankı kapasitesi, L benzinli AI-98

 
 
 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.