Test Sürüşü Peugeot 806 1998 - 2002 Minibüs

Çift etki

Minivan Peugeot 806'nın altı yılını işaret ettiği bir başka kazanım, yeni iki litrelik benzinli motor ve manuel modlu bir otomatik şanzıman çeliğiydi. Yenilikçi etki açıkça Asthotmob gitti.
 
Peugeot 806 (O Citroen Kaçırma, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - Fransızların ve İtalyanların işbirliğinin meyvesi. Ve oldukça canlı: 1999'da 22.288 Avrupalı \u200b\u200btercih edildi. Kabin rahatlığı, iyi işleme, iyi dinamik ve performans göstergeleri - bu minibüs alıcılar çekiyor. 806. modelin şu anki yazları, 2 litrelik bir benzinli motor ve manuel modlu 4 vitesli bir otomatik makine edindi.
 
Motor ilk önce Peugeot 406 ve 206'da geçen yılın ilkbaharında ortaya çıktı, silindir başına dört vanaya ve iki havadan iki eksantrike var.
 
Hafif hareketli parçalar ve blok kullanmanın etkisi, güç ünitesinin makinenin ağırlığına uyarlanması (1550 kg), güç parametreleri ve verimliliği dengesinde ifade edildi. Motor 138 HP gelişir 6000 dakika-1'de. Maksimum tork, 4100 dak-1'de 190 nm değerine ulaşır. Orta bir yakıt tüketiminin arka planına karşı (100 km başına ortalama 9.7 litre), özellikler oldukça çekici görünüyor, çünkü zirveye yakın değerler çok daha düşük motor hızları ile elde edildi.
 
Peugeot 806'daki 4 vitesli sekanslı ACP ilk kez kullanılır. Makine bağımsız olarak sürücünün sürüşüne göre ayarlanır, takip ederek, en uygun modu mümkün olan en uygun modu seçerek taşımayla yolun giderilmesini ve iş yükünün derecesini dikkate alır.
 
Peugeot 806'nın el yapımı kutusu gibi ACP seçici, ön panele entegre edilmiştir ve kademeli bir yörünge boyunca hareket eden bir joystickdir. Back-Back Selector'ın reddedilmesinin, vitesteki artış veya azalmanın belirlediği manuel mod, kutunun güvenliğini sağlayan belirli bir mantığa sahiptir. İzin verilen devrimlerin sınırındaki hızda bir artışla, otomatik olarak daha yüksek bir iletim seviyesine geçer. Bu durumda, debriyaj kapanır. ACP'nin özel kış programı, başlangıç \u200b\u200beşiğini ikinci iletim alanına kaydırır, kar tanesi görüntüsüyle ilgili düğmeyi açar.
 
Peugeot 806 silahla, normal bir kutu ile gıcırtı için biraz daha düşük. Öyleyse, bir kilometre mesafesinde, otomatik versiyonun yerine başlarken, otomatik sürüm 1.8 s (33.5 35.3 s). Maksimum hız 183 km / s'dir - Metropolis'in mütevazı ikamet etmesini söylememek, otoyolların sevgilisini tatmin edebilir. Overclock dinamikleri AH - 14 ° C ila 100 kilometre saatte değil, aynı zamanda böyle bir ivme, herhangi bir problem olmadan hızlı bir ulaşım akışı ile birimize hareket etmenizi sağlar.
 
Araba sürerken sakinlerine son derece sadık. Doğru, yumuşak bir süspansiyon, yüksek hızlı köşelerde minibüs rehin rulolarını yapar.
 
Tekerleğin arkasında oturan, 806'nın saçma görünümünün ana şey olmadığı, kabinin ergonomisi çok daha önemli olduğunu biliyor. Ve kontrolün rahatlığı, özü, yüksek oturduğum prensibe kadar aşağı iner, uzakta görüyorum. Ve en önemli olumlu duygular kaynağı, ACP'nin motorun demettir.
 
Bu arada, bundan sonra, herhangi bir 806., motor cirosuna göre çalışan değişken bir direksiyon amplifikatörüne sahip olabilir. Bu, park manevralarında, RAM'in maksimum olarak desteklendiği ve yolun hissinin önemli olduğu hızda, istenen inatçılığı gösterir.
 
Peugeot 806'dan önce, şikayetler vardı - zayıf, diyorlar, frenler. Belki de bu modelde elektronik fren gücü dağıtıcısının ortaya çıkmasının nedeni buydu. ABS'li EBD sistemi, ön ve arka akslar arasındaki fren gücünün yanı sıra sol ve sağ arka tekerlekler arasında dağıtılması nedeniyle, aracın frenleme kararını arttırır.
 
Ve son olarak. 607. modelde test edilen yeni 11 katmanlı ön cam, ısı ve ultraviyole salonuna nüfuz etmeyi sınırlar, ancak radyo sinyalleri için şeffaf bölgelere sahiptir.
 
Peugeot 806'nın avantajlarını toplama, önümüzdeki yıllarda Fransız minibüsünün tüketici talep bölgesinde bir yer olduğunu varsaymak zor değil.
 
Özellikler Peugeot 806 SV
 
Üretilen Kütle, KG - 1550 O Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4454/1834/1714 O Taban, MM - 2824 O Maksimum Hız, Km / H - 183 O Overclock Time 100 km / sa, C - 14 Ey yakıt tüketimi (karışık), l / 100 km - 9.7 o motor - benzin, 4 silindirli, inline, 16 valf; Çalışma hacmi, cm3 - 1997; Güç, HP Min-1 - 138/6000; Tork, MIN-1 -190/4100'de Nm; Güç Sistemi - Enjeksiyon o İletim - Otomatik, 4-Hızlı, Önce. O yakıt deposu kapasitesini sürün, L - 80.
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [10/2000]