Test Sürüşü Peugeot 605 1994 - 1999 Sedan

Peugeot 605.

6500 $ küçük para için çok fazla araba istedi. Ve örneğin, Zhiguli'nin sıklığıyla sokaklarda buluşmayacaktı. Ona Peugeot 605'i tavsiye ettim.
Gerçek bir yönetici sınıfı olan Peugeot'tan gelen bu en iyi model, 1990 yılının sonuna kadar Neredeyse 10 yıl boyunca konveyör üzerinde durdu. Tüm arabalar Sedan'ın vücudunda üretildi, bir ön tekerlekten çekişli ve zengin bir motor yelpazesi vardı: üç 2 litrelik dört, karbüratör, enjeksiyon ve turboşarjlı turboşarjlı. Ek olarak, iki 3 litre altı (12- ve 24 valf), 4 silindirli bir atmosferik dizel motor, 2,1 litre ve iki turbodi (2.1 ve 2.5 litre).
Grima'nın altında. Vücudun muayenesi teknolojisi zaten iyi bilinmektedir ve diğer markalarda yaptığımızdan çok farklı değildir. 605'in durumunda, Rusya'da satılan otomobillerin çoğunun yüzündeki otomobillerin çoğunun yüzünde olduğu Maxim Ivanov ve Boris Nesmeyanov'un danışmanlarının açıklamasını dikkate almak gerekir. Onun ve onu özel bir toplama ile inceleyin. Başlık kilidi yakınında, kurulum verilerine sahip bir isim plakası olmalıdır. Yerli perçinleri deliklerden var. Bir tabela veya katı perçinlerin yokluğu, ciddi yansımaların yanı sıra kağıt çıkartmaların yokluğunun yanı sıra bir nedendir. Panel değiştirildi Bu demektir. Tüm namlu, olduğu, tampon, dekoratif ızgara ve radyatörün çerçeve - Plastik. onarıldı, onlar kusurları kamufle eskisini kırık paneli, koyabilirsiniz. Ve resimle bu tasarımın bütün yerine 300 $ gerektirecektir. Gözlük, salımının farklı yıllardır var olan, aynı zamanda vücudun tamir hakkında söyleyebiliriz. Ama arka cam, kural olarak, değişmez, ve çoğu durumda, parmağı yıl belirlemek mümkündür - bu işaretlendikten sonra dört noktada son rakamdan karşılık gelir. Sonuç olarak, amortisörün ön sol fincan bakabilirsiniz. Boya koduyla bir renk damga olmalı. Değilse - ön cam alanı kesinlikle boyandı. Ve ön camdaki çatlaklar (yüklemesiyle 300 $ hakkında yeni maliyetler) ciddiye bu makine göstermedi olmadığı hakkında düşündüren gerekir. Ve sonra - ya araba reddetme veya daha ayrıntılı olarak beden ve altında incelemek amacıyla, servise gidin.
Ne kalbinde. Danışmanlarımız 3 litrelik motorlar tarafından taşınması önerilir. Ancak gerçekten bir araba daha güçlü olmak istiyorsanız ve çalışma motorunun başları karakteristik vuruşları yayar - reddetmek daha iyidir, aksi takdirde harika problemlerle karşılaşın. Onarım ile, özellikleri nedeniyle, az sayıda kişi bağlanır (örneğin, Fransa'da, hiç onarıma tabi değildir). Çok acı ve yollar - 6.000 $ 'a kadar. Bununla birlikte, temiz çalışmaya tabi olan Run - Peugeot'a bağlıdır, 300 bin km'ye kadar benzinli motorlara hayatı serbest bırakır. 2.5 litrelik DK5 Turbodiel de önerilmez. Prensip olarak iyidir, ancak çok kaprisli ve yol tnvd. Seçiminizi bir enjektörle 2 litrelik bir dörtte durdurmanızı tavsiye ederiz. Gama'daki en güvenilir ve sorunsuz motor budur. Ve arabanın dinamiği ve hız kalitesi çok endişeli değilse, 2,1 litrelik dizel XUD11 uygundur - güvenilir ve iddiasızdır. Motorları kontrol etme yöntemleri Normal: Tabii ki, petrol ve diğer operasyonel sıvıların sızdırılması, elbette olmamalıdır. Ancak tanıya gitmek daha iyidir: 40 $ harcamak, kafanın onarımı için yaklaşık 800 $ tasarruf edin, hatta motorun bölmeleri için 3,000 $ tasarruf edin. Sonuçta, gerçek kilometre ve yaklaşık bir şey, yalnızca servis merkezinde belirlenebilir.
Ne duşta. Kontak anahtarını çevirin ve kontrol ampullerinin gözünden 605'in ruhuna bakın. Bunlar arasında yokluk, motorun görüntüsüne sahip sarı bir piktogramdır. Yani, yaklaşık 800 ila 1000 $ 'dan, bir katalizör veya kontrol ünitesi için yaklaşık 800 $ ila 1000 $ veya her ikisi de birlikte yaklaşık 2.000 ABD dolarıdır. ABS ampulü çok alakalıdır (ancak, fren işlerinin gerçek doğası gibi), çünkü 1996 yılına kadar makinelerde, BENDIX ABS ünitesi ana fren silindiri ile bir tamsayıdır - 1000 dolardan fazla. Eirbag'lı makinelerde alt knuckles üzerinde iki ampul var - kırmızı ve yeşil. Motor başladığında, kırmızı parlıyor, sonra söner ve yeşili değiştirir. Bu olmadıysa, SRS performansının restorasyonu için 400 $ kesin. Eğer ise sürücünün elektrikli sürücüsünü kontrol ettiğinizden emin olun. Hatalı bellek bloğu, koltuğu hızda hızla yönlendirebilir - çok tehlikelidir. Daha ucuz değiştirildi - yaklaşık 80 $. Sürücü devre dışı bırakma Elektrik motorları daha pahalıdır - yaklaşık 200 $. İnandığınızdan emin olun, ısıtıcı radyatöründen (zemin halı ıslak olacak) sızıntı olmadığından, kısmen çok pahalı değildir (yaklaşık 45 $), değiştirme maliyetinin yaklaşık 300 ABD doları olduğundan. Elektro'nun varlığında, performansından emin olmak gerekir, çünkü çok sık mekanizma zaksats, onu teşvik eder ve kafanın üstündeki gökyüzünü görmenin keyfi, en az 250 $ 'lık işle mal olacak. Birçok 605'lerde programlanabilir bir immobilizer var (kontrol paneli ön koltuklar arasında bulunur, fotoğrafa bakınız). Eski sahibi kodu yayınlayamazsa, kapağı engellemek daha iyidir, çünkü rastgele bir çekim kodu motor kontrol ünitesinin değiştirilmesini gerektirecek (1000 doların üzerinde).
Ayaklarının altında ne. Motor çalışırken, direksiyon simidini bükeceksiniz. Açık Squealing Pompa Gur, Size ve Satıcıya, değiştirmek için yaklaşık 380 $ atabileceğiniz için tereddüt edecektir. Ve eğer direksiyon simidinin rotasyonunda zorluklar hissettiler, rayda çalıyor ve atıştırmalıklar - ve daha fazlası, yaklaşık 800 $ (mümkündür, sadece şanzımanın değiştirilmesi için 250 $ düşünceler). Bununla birlikte, makine bir varyasyon rayı (değişken bir çabayla) donatılmışsa ve direksiyon simidi çok sıkı, daha sonra durum daha zordur - tedavi en az 750 $ (kontrol ünitesinin değiştirilmesi) maliyetlidir. Doktoru tüm bu pozisyonlarda kontrol etmek daha iyidir. Danışmanlarımızla birlikte, küçük bir test sürüşü - ilk önce hızda iyi bir yolda, daha sonra sürücülerin ve kalıpların durumunu belirlemek için birkaç dik dönüş. Bu düğüm sadece montajı değiştiriyor ve 500 dolar maliyeti (aynı nedenden dolayı, asansörü aramanızı, antemin durumunu görsel olarak değerlendirmenizi tavsiye ediyoruz). Engebeli bir komploda, süspansiyonu kontrol edin. 605'te çok güçlü ve güvenilirdir, uzun süredir, en az 100 bin km servis edilir. Ancak, karakteristik vuruşlar kendilerini kendini gösterirse, ön kol tertibatının 130 ABD Doları, arka kolun - 300-350 $ 'a mal olmasını unutmayın, sessiz blok kiti yaklaşık 140 $ (iş ile) ve stabilizatör rafları 40 dolar. 605th, iki tür amortisör ile tamamlandı - ayarlanabilir veya sıradan. Birincisi, üst montajdaki üst yapı sürücüsünün varlığı ile tanımlanabilir. Yaşamak için uzun bir süre sipariş ettilerse, karar verdiler: benzer için değiştirme, biri başına 300 ABD Doları'ndan daha fazlasını gerektirecektir, ancak konvansiyonelini de koyabilirsiniz - işle birlikte 100 $ 'dan fazla değil. Sadece yerli peugeot kullanmanızı öneririz. Uygulama, en azından bu model için üstünlüklerini gösterdi.
Ponte paradan daha pahalıdır. Hala Rusya'daki Fransa Büyükelçisi gibi bir arabaya binmek istiyor musun? Üzülmek için hazırlıklı olun. Her ne kadar belli olmayan orijinal olmayan yedek parçaların ve tamirci el sanatlarının varlığı, maliyetleri yarı azaltabilir. Yaklaşık 150 bin km'lik bir kilometre ile 1994-1995'ten daha eski olmayan bir araba seçmeniz önerilir. Son olarak, aşağıdakilere dikkat çekmenizi tavsiye ederiz: Vücudun birinden, motorun diğerinden olduğu ve salonun üçüncü olduğu sık sık 605th vardır. Bunda özel bir suç yoktur, ancak yedek parçaların sırasıyla ilgili sorunlar var. VIN makinesinin paketini öğrenin, yalnızca yetkili bir teknik merkezde mümkündür. Ve belgeler motorun numarasını belirtilmiş olsa bile, motorundaki varlığını kesinlikle kontrol etmeniz gerekir (4 silindirli, 1995 yılına kadar olan 4 silindirli bir alüminyum tabeladır), altındaki motor bloğunda sola doğru yapıştırılmış bir alüminyum tabeladır. Valf kapağı, 1995'ten sonra - aşağıda başlığın altındaki siteye vurulur.) Ve eğer motor 3 litre ve belgelerde numarasını listelenirse, yeniden kaydedildiğinde ciddi problemler mümkündür, çünkü Enjektörün altındaki blokların çöküşünün içinde ve ona - bir hikaye.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"