Peugeot 406 Coupe Test Drive 1997 - 2003 Coupe

Genç Aslanlar

Kapıyı açmak için acele etmeyin. Yakınlarda durun, benzer duyumlara benziyor, muhtemelen bir kişinin deneyimlediği, meselenin sarı öğrencilerine bakarak, isteğini bastırıyorlar, düşünme ve hareket etme yeteneğinden mahrum bırakıyorlar; Çevredeki dünya kaybolur ve gururlu ve yollu yırtıcı ile yalnız bırakılır.
Alplerden atlamak
Hayal kırıklığı korkusu vardı. Hayal gücünde, büyük bir orta sınıf sedan bir spor bölmesine dönüştürülebildiğinden sığması zordu. Peugeot-Pininfarina Tandem başarılı oldu. Bu araba akan hatlardan dokunmuş gibi. İçinde stilistik hileler yok gibi görünüyor, her şey basit: doğrulanmış oranlar, pürüzsüz ve temiz çizgiler, zarif tanımlanmış köşeler, ancak bu silinmez bir izlenim bırakmak için yeterli. Ve her şeyi unutmak istiyorum, arabaya sonsuza dek hayran kalıyorum.
Bu arabayı oluşturmak için projenin uygulanmasında, Fransız otomobil üreticilerinin ve İtalyan tasarımcıların yaklaşık 50 yıllık işbirliği temelde yeni bir seviyeye ulaştı. Peugeot benzeri görülmemiş bir adım attı ve yabancı partnerini sadece tasarım geliştirmek için değil, aynı zamanda yeni bir modelin üretimine özel bir katılım için emanet etti. Cesetlerin montajı ve resmi Grulyasko'daki Pininfarina Enterprise'da gerçekleştirilir, tüm mekanik düğümlerin ve montajların ve iç dekorasyonun kurulumu, bitmiş otomobillerin yol ve depolama testleri San Jordzhio'daki Pininfarina ana tesisinde gerçekleşir Kanavlar.
Bu, sanki 406 coupe'nin çifte vatandaşlığı gibi açıklıyor. Görünüşe göre Peugeot, ürünlerinin pazarını genişletme sorunları konusunda ciddi bir şekilde endişe duyuyor ve lider olarak 406 coupe kullanmaya karar verdiler.
Pençeler ve Yele
Bu arabanın cazibesi tarafından tamamen ele geçiriliyor musunuz ve gözlerini ondan alamıyor musunuz? Ama yine de bu zarif ve zarif cüppelere bakalım. Orada da, muhtemelen eşit derecede hoş ve çekici bir şey olacak.
Salonun dekorasyonu, görüntünün organik bir devamıdır ve en zorlu ve talepkar esteti bile hayal kırıklığına uğratmaz. Tanınmış bir 406. sedana benziyor, ancak görünüşte önemsiz görünen vuruşlar onu tamamen farklı kılıyor ve vurgulanan spor güdüleriyle özel bir sofistike aristokrat lüks atmosferi yaratıyor. Gösterge tablosundaki diyet panolarının ince bir krom kenarı ve şanzıman sapının cilalı alüminyumunu. Mat, torpidoda biraz köpüklü karbon fiber panelleri. Tüm çizgiler pürüzsüz, ancak katı ve etkileyici, iç güç tarafından yürütülür.
Çok rahat koltuklarda en yüksek kalitede yumuşak hassas delikli cilt. Kapı panelleri de deri ile kaplıdır, dikişler bir spor stilinin gerektirdiği gibi kasten kabadır. Şeker kumları gibi inanılmaz zarif siyah ve kahverengi sarı kombinasyonu. İç mekanın tüm olası renklerinden, bu bölme belki de en şık olanıdır.
Kabinde iklim hiçbir şekilde şeker değildir ve elektronik kontrollü otomatik iklim kurulumu bununla ilgilenecektir. Konforun geri kalanı, dikiz aynasındaki günün orch'unun otomatik olarak anahtarlama modu ve sileceklerdeki yağmur sensörü de dahil olmak üzere, tam ve kapsamlı bir elektrik kontrol seti ile sağlanır.
Yani, neredeyse herkes için. Garip bir şekilde, ancak direksiyon kolonu manuel olarak ayarlanır. Ve seyir kontrolü yok. Umarım biraz şanssızız ve teste ulaşan versiyon en yüksek yapılandırma değildi. Seyir kontrolüne gelince, muhtemelen, bu bölmenin spor ruhu, her türlü elektronik cihaza yeniden yayınlamadan makinenin bağımsız kontrolünü içerir.
İyi bir rahatsızlık, özellikle 185 cm yüksekliğe sahip düşük bir tavan yarattığı iç karartıcı. Gerçekten felaket oldukları söylenemez, ancak bu bu seviyedeki bir makinede biraz beklenmedik. Koltuğun arkasını daha da geri atmak, direksiyon kolonunun uzunlamasına ayarlanmasının olmamasına izin vermez. Bununla birlikte, kendinizi hain bir düşünceye yakalarsınız ve bir başkasının onu cömertçe affetmeye hazır olduğunuzu, güzelliğe gelince, genellikle bazı zihin eksikliği olan kadınları affettikleri için.
Diğer makinelerde, tek direksiyonun altında bir seyir kontrol kolu bulabileceğiniz yerde, stereo sistem kontrolünün bir oyun çubuğu vardır. Olağandışı, ama çok uygun. CD değiştirici ve sekiz hoparlör JBL ile stereo sistem en yüksek dereceyi hak ediyor.
Ve salonla ilgili ana şey - arabanın dışında içeriden çok daha kompakt görünüyor. Tam boyutlu bir sedan olarak ferahtır ve sınıf bölmesindeki birçok kişinin karakteristiği olan tamamen bencillikten yoksundur.
Derin ve konforlu arka koltuklar, iki yetişkini kollarına kolayca alacaktır, böylece oraya varırlar, kollar veya halkalar arayışı için koltuğun altına eğilmez ve dolaşmayın. Anahtarın koltuğun sonundaki uzatılması yeterlidir ve hizmetçi her şeyi daha da ileriye taşır, ileriye doğru iter ve uydular veya yoldaşlar yerlerinde bulunduğunda geri döner.
ASLAN YÜREKLİ
Motor gücü genellikle beygir gücünde ölçülür. Neden dişi aslan olmasın? Muhtemelen, aslan attan daha zayıf değil, ama hiç kimse henüz bundan emin olmayı başaramadı, çünkü tek bir hayvan kralı kendisini bir banal vagonda kullanmasına izin verdi. Fakat bu durumda, vagonun banalitesinden söz edilemez ve gerçeklere karşı çok günah işlemiyoruz, atlarda değil, aslan güçlerinde yeteneklerini değerlendirmeye çalışıyoruz. Bu güçlü ve iyi eğitimli hayvanlar 194.
Onların meskenleri, patlayıcı eğilimlerine alışık değilseniz bazen kaba bir şaka oynayabilen muhteşem ses yalıtımıyla ayrılır. Onlara bir emir verirken, çabayı iyileştirmek ve sağlam bir kükreme duymamak, asfalt öğütmek için değil, başkalarının şaşkın bir tepkiye neden olmak kolaydır. Öte yandan, sadece olağanüstü güzel ve şık değil, aynı zamanda çok ciddi arabalara sahip olduğunuzu kanıtlamak kolaydır.
Kaputun altında oturan canavarlarda, zarif esneklik ve patlayıcı keskinlik birleştirilir. Bu, hem şehir koşuşturmasında hem de otoyolun genişliğinde araba ışığının kontrolünü ve keyifli hale getirir. 3 litrelik bir motorun avantajları, kısa kol hareketleri ve temiz bir dişli dahil edilmesi ile iyi hesaplanmış bir mekanik şanzıman tarafından güçlendirilir.
Motorun doğası düzgün bir şekilde askıya alınır, direksiyon ve frenlerdir. McLaren Peugeot yarışında test edilen benzersiz brembo fren sistemi kaynar, ısıtmalı aslan sürüsüne güvenilir bir şekilde dokunur. Süspansiyon sertti, ancak orta derecede. Arabanın yuvarlanması ve sallanması tehlikeli olmasına izin vermez, ancak omurgada sorun yaratacak kadar zor değildir. Bununla birlikte, sürümümüzde, araba, istenirse eksik dışkı eklemenize izin veren bir sertlik ayar sistemi ile donatılmıştır.
Ego değiştir
Yeni Peugeot bölmesine yüzde yüz spor otomobili olarak adlandırmaktan çok uzaktayız, ancak bir dizi nitelikte, özellikle kontrol edilebilirlik, öngörülebilirlik ve konforda, bu unvanı talep edenlerin çoğunu aşan bazı yönlerden.
Bu araba sadece teknik parametrelerden veya seçeneklerle doygunluktan değerlendirilemez. Bir sanat eseri gibidir ve sadece mükemmel bir tadı olan bir kişi bunu anlayabilir ve takdir edebilir.
Çoğunlukla, otomobiller insan yaşamında ikincil bir rol oynar, daha çok temel hareketin bir aracı haline gelir, daha az sık - bir kişinin stilini ve yaşam tarzını vurgular. Bunu bu araba hakkında söylemek imkansızdır, çünkü iç enerjiyle o kadar suçlanmıştır ki, kendisi sahibinin yaşam tarzını oluşturabilir, gururla kendi içinde bir şey olarak kalır.

Otopilot Teşekkürler Armand ve Armand-Brin Armand, (095) 200-5150, 253-5330, test için sağlanan araba için. Test süresi için, araba Reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834 şirketinde sigortalandı.
 
Model/Modifikasyon Peugeot 406 Coupe
Otomobil Peugeot Üreticisi
Ülke üreten Fransa
GÖVDE
Kupa türü
Kapı Sayısı/Yer 2/4
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2946
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Silindir X Piston Strok (mm) 87.0x82.6
Sıkıştırma derecesi 10.5: 1
Güç, KW (L.S.) 144 (196) 5500'de
Moment (nm, yaklaşık./min.) 267 4000
Silindir başına valf sayısı 4
BULAŞMA
Ön sürücü
Şanzıman mekanik bir beş hızdır
SÜSPANSİYON
Enine üçgen kollarda elastik kaplinli ön bağımsız yay, sürüngen stabilizatör
Arka Bağımsız Yay Çok Bağlantı Tipi Çok Bağlantısı
 
Direksiyon
Hıza bağlı olarak, iletilen bir numaralı hidrolik sargı yazın
Min. Dönüş (m) 11.7
Fren
Ön disk havalandırılmış
Arka disk
Abs dört kanallı elektronik kontrol
Tekerlekler
Lastik boyutu 215/55 R16
7jx16 'diskler
Boyutlar/Opam/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4620/1780/1350
Tekerlek tabanı (mm) 2700
Parça ön/arka (mm) 1510/1525
Boşluk (mm) 110
Yakıt deposunun hacmi (l) 60
Kütle, kuru/maksimum (kg) 1458/1827
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 235
Hızlanma 100 km/s (sn.) 7.9
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Karayolu 8
Şehir 15.9
Moskova'da Weated'in fiyatı (Armand Company) $ 54 250
Başka kim
Peugeot 406 Coupe, müşterilerinin çemberi de dahil olmak üzere daha basit akrabalardan kararlı bir şekilde farklıdır. Her şeyden önce, bu dairenin boyutu. Rusya'daki sıradan 406'ların satışları uzun zamandır yüzlerce kabul edildi. Ve bu yılın Ocak ayından bu yana 406. Coupe sadece 13 uygulandı.
En ilginç şey, aynı rolün on üçü için tasarlanmış olmasıdır - sevgili kızına bir hediye. Ve nadiren 185 cm'den fazla büyüdüğünden - otopilot kuruldukça, bir kişinin Fransız bölmesinde biraz kısıtlanmış hissetmeye başladığı yükseklik - bu makinenin tavanının çok yüksek olmadığını varsayabiliriz. satışlarının hacmini etkiler.
Belirli bir kişiyle nasıl ilişkili olursanız olun, onun için kendiniz kadar dikkatli bir araba seçmeyeceksiniz. Belki de bu yüzden 406. bölme, alıcı tüm ayrıntılarda ihtiyaç duyduğu yapılandırmayı belirleme fırsatına sahip olduğunda, pratik olarak önceden sipariş ile satılmaz. Sadece kabinde yaşayan arabalar var - geldim, seçtim, verdim. Alıcıların Rusya'ya tipik bir bağımlılık göstermemesi ilginçtir. Önerilen iki motordan 3 litre. Kendim için kesinlikle üç tane alıyordum, ama onun için - ne kadar anlıyor?
Ortak bir ruh haline yenik düşen Armand otomobil bayisi de bir hediye yaptı. Boris Krasnov, Alla Pugacheva ve Krasnoye'den diğerlerinin bir takım elbiseli olarak sahne tasarımının yaratıcısını aldı. Tahmin etmek ne kadar kolay, 2 litrelik.
Alena Apina, 406. Peugeot'a 406. Peugeot bağımlılığı ile bilinir. Ah, genellikle her şeyi Fransızca seviyorum ”dedi. Ancak 406.'da da seyahat eden Durov ailesi durumunda, kimsenin kimseye daha fazla ihtiyacı olduğu tam olarak belli değil. Peugeot Dury veya Durova Peugeot. Eğer Durov'un köşesi bir akşam sunum dekorasyonu olarak bir akşam aslanlarından biri için Fransızları sağlamadıysa, geçen yılın sonunda gerçekleşen 406. Coupe'nin sunumu nasıl olurdu?
Andrey Timofeev, Vitaly Teplov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"