Test Sürüşü Opel Zafira Tourer, 2011'den beri Vagon

Opel Zafira Turer: Aile Boomerang

Yeni nesil Zafir'e, saygılı davranmak gerekiyor, sadece başka bir minibüs değil, Sınıf liderine olan varis. Ne de olsa, önceki nesil, Rusya pazarındaki elden çıkarmalar arasında bir şampiyondur. Evet ve Avrupa'da Zafira, 1998'den bu yana mükemmel talebin tadını çıkarır.


Böyle bir başarının nedeni neydi? Ek olarak mütevazı, özlü ve şık bir tasarıma katkıda bulunan küçük harici boyutlar ile Zafira'nın içinde sonuçlar fazlalık konforu sundu. İkinci koltuk sırası ileri geri hareket etti, bir ayak boşluğu veya zaten küçük bir gövde olmayan bir hacim sağladı. Sandalyelerin üçüncü sırası zeminde saklanırken, yumurtlamanın sahibinden mahrum edilmesiyle, Rus yollarında yapılacak bir şey yoktur. Tek dezavantaj, belki de ikinci sıra kanepenin kaçınılmaz yatağı, toplu kargonun bir yolcunun varlığında arkadan taşınmasını engelleyen. Tekerleğin arkasında oturan minivanchik, şasiyi mükemmel kullanım sağlayan Astra'dan iletişim kurmanın keyfini verdi.


Uzunlukta, araba 19 santimetre üzerinde büyüdü: 4658 mm, 4467 mm'ye kadar, 57 mm'lik dingil mesafesindeki bir artış için muhasebeleştirdi. Bagaj arttı, arka yolcular için yerler

Ve elbette, Zafira'nın fiyatı, gördüğünüz, genç aileler için önemli olan en uygun fiyatlı sevkiyatlardan biriydi ve Rusya meclisi fiyatlara biraz daha izin verdi. Bütün bunlar birlikte ve Piyasada, Sedan'ın hala en aile bedeni olarak kabul edildiği pazarda iyi bir talepte bulundu. Bununla birlikte, mevcut nesil erkenden boğulacak, serbest bırakılacak. Yeni, üçüncü nesil Zafir, şimdi yeni bir isim var Araba Zafira Tourer'ı büyütmeli, bu yüzden kataloğumuzda onaylamayın!

Tourer Word, yeni aracın seyahat için tasarlandığını kesin olarak andırıyor. Bu yüzden, Avrupa sürüş sunumunun yapıldığı Münih'in çevresindeki Autobahn'daki işte bunu denedik. Ve sonra, turner Rusya'ya geldiğinde, bağımlılıkla yerel bir test düzenleyeceğiz, Avrupa'da herkes kendini gösterebilir, ancak hedeflerimiz her şeyi yerlerde hayal kırıklığına uğratacak ve ailenin test edilmesi gerekecek. Ölçek.

Dalga Mütevazı Nerede? Ön farların yırtıcı boomerangları Gündüz koşma ışıkları bilgisi ile, LED arka boyutların karmaşık bir şekli, gemideki inme bıçağı. Artık aksine görünümü, arabayı görsel olarak artırmak için tasarlanmış gibi görünüyor, daha belirgin hale getirir. Dikiz aynasında, bu tür farlar Willy-Nilly'yi şu anda görecek!

Tekerleğin arkasında, her şey tanıdık ve normal Astra, sürümümüzde uzun bir sınavdan geçti. Bu yüzden sadece bir kez daha kalıcı olarak düğmelerin bolluğu ve monotonluğuna. Hemen hemen her eylem, istenen işlevi bulmak için gerekli işlevi bulmak için yoldan rahatsız edilmeye yol açar. Yüksek Övgü Ödüllü Ön Koltuklar Hiçbir şey için Ortopedik AGR Derneği Sertifikası (Alman Sağlıklı Geri Derneği)! Sert sırtını tanıttı, yanlardaki silindirler, yastığın eğimini ayarlamak, arabayı mükemmel bir şekilde hissetmenize izin verir ve aynı zamanda uzun damıtmalardan sonra yorulmazsınız. Yani benden ve ofisim geri saygı tasarımcılarım! Hafifçe sadece yükseklik ayar aralığı yoktur.


Cosmo Zafira Tourer paketi, deri döşeme ile böyle zarif bir iki renkli iç paketi bulabilir. Sürümlerde kolay salon gri

Çift cephe rafları olan geleneksel tasarıma rağmen, görünürlükten şikayet etmek gerekli değildir, yakın Münih Kavşaklarında bile her şey görülebilir: Koku dışı raflar. Ancak göçmen kuşların takılarını, gökdelenlerin veya sadece yıldızların üst kısımları için, hoş bir sürpriz var: Tavanın ön kısmı, hafif bir hareketle birlikte güneşliklerle birlikte, güneşlikler ile birlikte. Böyle bir karar ilk önce Citroen C4 Picasso'ya uygulandı, ancak bu seçeneğin görünümünü ikinci sandalyeler üzerinde bir cam tavanla çift olarak kabul edemiyorum, büfeyi belirli bir akvaryuma çevirir, boşluğu hala genişletir.

Şimdi, ebeveynlerin önde oturdukları yerde, ihtiyaç duyduğunuz her şeyi ve çocuklara gıda ve eğlence, yol atlasları ve tüm yakın çekimler, peçeteler ve diğer skarbs listelerinde çocukların bulunduğu her şeyi tıkayabilir. Önce ön panel, ilk başta ufka bırakarak iyimserlik ilham veriyor, içinde düzenlendiği görülüyor, iyi bir depolama odası düzenliyor gibi görünüyor. İki eldiven kutusu yolcunun önünde! Elbette, elbette, ama ikisi de çok mütevazı ve üst kısmı da sadece kağıtların oraya uygun olduğu bir formdur. Şanzımanın en yakınındaki bölmenin durumunu hafifçe kaydedin ve navigasyon göstergesi altında kapaklı küçük bir kutu: Telefonlar ve diğer küçük şeyler orada eklenebilir.

Ancak iç tasarımcıların ana umudu elbette mucize kolçağında tutturulmuş. MERİK'te benzer bir tasarım gördük, ancak bu cihazın zeminlerinin, arka koltuğa uzanan, üçüncü yolcuyu yaptığı alüminyum raylar var. Zafir'de, şimdiye kadar gitmiyorlar, ancak ön koltukların bodrum katında küçük eşyaları yerleştirmesine ya da iki bardak tutucusundan yararlanmalarını veya kolçağın yoldaki rahatlığını hareket ettirmesine izin veriyorlar. Genellikle tüm bu konteynerleri, örneğin kabini temizlerken çıkarabilirsiniz.


Salon Dekorasyonu Dağınık Aydınlatma Kolçağı ve Kapılar

Ancak yine de, yer miktarında bile yeterli değil (örneğin, aynı Citroen C4 Picasso ile karşılaştırıldığında), böylece elle tutulacağını dikkatlice düşünmek için dikkatlice düşünmeniz gerekir. Bu arada, aynı zamanda soğutulmuş tanklar yoktur ve içecekleri soğukta tutmak için yolculukta başarılı olmaz. Eksi!

Geri geçiyoruz. Yeni nesil için, şeritli torbalar, ikinci sıranın dönüşümü için temel olarak yeni bir şema geliştirdiler. Çok sıradışı bir şema! Buradaki ortalama yolcu, kenarlarda tam teşekküllü sandalyeler varsa, ortada çok rahat olmadığı durumlarda haklarda hafifçe dezavantajlıdır. Fakat merkezi sandalyenin arkası katlanabilir ve çeyreğini yükseltebilir, iki güzel kolçak alabilirsiniz. İki yolcu daha fazla geri dönme ve ortaya biraz kayma fırsatı var ve ortaya çıkan yerler en azından bacağına gitmek için bir limuzinle karşılaştırılabilir! Ayrıca sırtların yatırılmasıyla bir şekilde ayarlanması da vardır, ancak uzun yolda, uzun yolda daha güçlü olmak istiyorum.

Ancak, böyle bir şema bazı konfor unsurlarını feda etmek zorunda kaldı. Öyleyse, yolculara yolculara gitmek imkansızdır, hiçbir kupa sahipim yok, ön sırttaki katlama tablolarının da olmadığı konusunda ayrışacak hiçbir şeyim yok. Her ne kadar boşluk stokları sadece yerleştirmenize izin vermesine rağmen, bacaklara müdahale etmeyeceklerdir. Aracın, Golf Kulübü'ne golf kulübüne olan geziler için Golf Kulübü'ne, ailenin denize daha uygun olduğu ortaya çıktı.

Üçüncü sıranın sandalyeleri, elin bir hareketi ipe gidin, görüneceklerdir. Oraya ulaşmak için, ikinci sıra koltuğu, tüm yolcuları uzaklaştırmak için gerekli olan son nesil Zafir'in üzerinde önemli bir avantaj sağlayabilir (kanepe katı). Galeriye oturabilir, kraliyet rahatlığına güvenmeniz gerekmez, ancak kısa seyahat için yeterli.


Opel'in markalı çipi, bisikletler için arka tamponun içine yerleştirilmiş, yeni Zafir'deki yerini buldu. Daha önce, her biri 30 kg'lık 2 bisiklet tuttu, şimdi 4 bisiklete kadar (20 kg) inşa etmek için (isteğe bağlı) olabilir. Ve bir daha artı bisikletin arka kapağını açmak için kaldırılması gerekmez, tüm montaj bagajına erişim sağlayarak geri dönüyor. Ancak, bu seçeneğin otomobilin yedeğini mahvettiğini hatırlamaya değer.

Koltuğun düz yüzeyinde, IKEA'nın sandalyeleri gibi, neredeyse bagajın hacmini almadan, biraz uzayın yüksekliğindedir. Ve yedek tabanın altına yerleştirilir. Tamamen optimum bir konfor ve kapasite bakiyesi ortaya çıkar. Evet, hatta bir terbiyeli çanta bile bagaja, hatta bir terbiyeli çantaya bile uymayacak, ancak temel olarak size altı yolcu taşımaktır, sonra bir sonraki minivan sınıfında.

Testte birkaç düzine otomobilin olmasına rağmen, hepsi tek bir versiyonda kendilerini buldular: 165 HP kapasiteli iki litrelik bir dizel motor ve manuel kutu. Aynı motor (2.0 CDTI) 110 ve 130 HP sürümlerinde mevcut olacaktır. Tabii ki, Avrupa dizel motorları seçecek, durumu tersine çevireceğiz, top benzinli motorları ve otomatik şanzımanı yönetecektir. Baz motoru, 115 hp kapasiteye sahip atmosferik 1.8 olacak, ardından Astre'de bize iyi tanıştı. 1.4 (120 veya 140 Hp). Doğal gazda versiyona bile söz veriyorlar! Bu arada, en güçlü iki sürümün yalnızca en güçlü iki versiyonu 6 vitesli bir otomatla donatılacak: 1.4 / 140 HP ve 2.0 CDTI / 165 HP


Hiçbir ataları için saygı! Zafira Tourer önceki kuşaktan, ne de Astra yakın akrabalarından markalı özellikleri tevarüs etmedi. Ön bumerang düz Ampera bir melez ile alınır. cesur tasarım deneyleri diğer modellerde de devam etmek olacak acaba?

Çocuklar çizgi film, atlas karısıyla bir konsol veya tablet var. şekilde sürücü de sıkıcı değil ama, eğlence yeterlidir: araba telin altında asistan ve yardımcıları her türlü ile doldurulmuş olabilir. Burada, örneğin, hız kontrol düzeni, otomobilin önden mesafeyi izler hangi. örneğin, birisi sizin aranızda inşa etti yavaşlar, ya olursa, akıllı seyir kendisi frenleri bisiklet, hız söndürür. Eashed engel önceki sabit değere kadar uzağa dönecek. pistlerde bizim kaotik kahverengi hareketi ile, böyle bir seçenek, normal seyir kontrolü daha yararlı olacaktır. Alman yollarda, bu yolcuların başlarını ve sürücü sinir yapmaz, abolishly çalışır yavaşlatır ve yavaşça hızlanır. liderine A İzin mesafesi üç müsaade değerlerin bir seçim tarafından yapılandırılır. Anında bu şeye alışması ve gaz için bacak artık bundan sonra size olduğunu.


Çarpışma uyarı sistemi frenleri kullanabilirsiniz

Sürücü çok yoldan dikkati dağılır, o zaman çarpışma uyarı sistemleri düet işine gelecektir: birincisi, kaza kaçınılmaz olduğunu bulma, ekranda gürültülü bir ses ve görüntü ile sürücüyü sinyali verecektir. o eylemde vermedi Ama eğer ikinci sistem kaza neticeleri şiddetini azaltmak için arabayı bırakmaya başlayacaktır. 0.3 g kadar yavaş. ne diyeceğini dikkatsiz sürücüler, için, sistem yararlıdır! Bizim uyardı kesinlikle belirleyici organizatörleri: bunu test etmeye kalkma. Gibi o da grev böylece riski yok, önlemek etmediğini anlayacak sadece zaman içine girer. Ama yine de kendi sistemini tanıttı ve araba bütün kalmıştır. Münih Sokak, yol onarımı, sapak ve yolun sağ kenarı geçici engelleri ile çit. Oldukça dik bir dönüş yaklaşırken yoğun dere ve çok dar olan Avrupa'da şeritler civarında, bizim sahip olmadığımız şey ..., görünüyordu sistem şimdi çit gideceğini ve en sorumlu anda o gitmişti frenler boyunca ve iyileşmek başladı. O sonra o ben direksiyonu çevirdi ve kavrama zayıflamış fark, bir saniyenin sadece kısmını devam ettiğini iyidir, ama bir dürüst sürpriz çoğu hoş değildi için itiraf ediyorum. Yani hiçbir yönetimde engelleyebilir böyle bir yapay zihin unutun olmalıdır.

Seyahat şeridi kontrol sistemini izlememiz için daha az faydalı seçenekler vardır (Sesi işaretlemeye giderseniz, dönüş sinyalini açmadan, yol işaretlerini tanımanın bir fonksiyonu bile var. Ne yazık ki, yollarımız bu konuda büyüdü, ancak Opel Göz Sistemi Rusya'ya verilen modellere konulur. Ancak, arkadaki aynalardaki göstergelerle kör bölgeleri izlemek, çok deneyimli sürücüler değil yararlı olacaktır. Tabii ki, navigasyon sistemi var: Alman yollar üzerinde, bilgileri büyük detaylarıyla gösterir ve açıkça, hangi şeridi, kesişme noktasında manevra için kalmak daha iyidir. Astra navigasyon için rusfied versiyonunda nasıl davrandığını görelim.


Üst: Hareketli Şerit Kontrol Sistemi Göstergesi
Sol altta: Kör bölgede bir araba varsa, simge yan aynada yanar
Sağ: aktif cruise kontrolü, lideri üç sabit mesafeden birinde takip edebilir

Ancak, hepsi elektronik ile ilgili ben? Evet, sadece arabanın davranışını gerçekten ve hiçbir şey hakkında söyleyin. Mükemmel özel Autobahn'da, flexride şasisinin çalışma modlarında farklılıklar bile hissedilmez. Evet, Spor Yağılağı ve turda Chu-U-ust rutinden daha güçlüdür. Ancak genel olarak, bence, bu, fazla ödeme yapıp yapamayacağınız seçenektir. Bu arada, ön süspansiyon astra'dan değil, amblemi. Fakat bir açıkça turner zevk verme yeteneğini korudu. Kavramın dönüşü, tüm otobüs döküntüsü ve kafasında, çizimin okul süresini, düz ve dairelerin konjugasyonundaki bölümünü açar. Arcs'i dolaşım olarak yazar! Ve daha fazla Kayfa'nın hızı ne kadar yüksek olursa, 200 km / s, 120-ve 120 ile kontrol edilen büyük bir minibüs. Bize ve Alman yollarına ithal etmek için arabayla şansınız olur mu? Retorik soru bizim için iki sorunumuzdur, sonsuza kadar görünüyor ...

Üçüncü sorun kötü dizel yakıt, dizel motorun özel bir talebi olmayacağını söylemektedir. O iyi! 6 vitesli bir mekanik olan şirkette, çalışmaya başlarken sorun yoktur, yumuşak bir hız kümesi, dar bir çalışma aralığı nedeniyle birçok dizel motorun keskin bir çekiş özelliği yoktur. Çekiş, herhangi bir manevra için yeterli, eğer elbette, bu sürümün spor olduğunu, üreticinin sözlerini ciddiye almayacak. Spor için, OPC şubesinden haber beklemeye değer, ancak sıcak bir otobüsün serbest bırakılmasına ilişkin karar henüz kabul edilmez. Motoru ve rölantide titreşimleri sinirlendirmez ve kolayca başlar: Başlangıç \u200b\u200bdurdurma sistemini kullanırken, trafik ışıkları üzerindeki yıkıcı makine, vücut başlangıçta titremiyor. Bir takometre 2000 devirlerinde seyir bir ilerleme ile kabinde gürültü küçüktür ve aynalarda biraz rüzgarla, biraz lastik, biraz motorla bölünmüştür. Rahat, rahat ve ben saatlerce gitmek istiyorum. Ve pistte 5-6 litre tüketim. Gelecekte, Turner'ın benzinli motorlarla nasıl geçtiğini görelim. Ve asfaltımızda.

Tabii ki, araba mevcut nesilden daha pahalı olacaktır. Yeni motorlar, büyük boyutlar ve iç rekabetten kaçınılmalıdır. Fiyatın uzatılmayacağını umuyor. Ve daha sonra, iki katlı kuvvetlerle, bu kız kardeşlerin aksine, Zafir, sektörlerin pazarındaki rakipleri daha da artıracak. Ne kadar? Yılbaşı, fiyatlar açıklandığında ve emirlerin alınması başlayacakları açık olacak. Geç ilkbaharda yaşayan arabalar görünecektir.

Leonid Izikovich
hazır Fotoğraf Yazar ve Opel
   
 
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.