Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Güncelleme - Dikkatle

1999'da üretimin başlangıcından bu yana, Opel-Zafira zaten 2 milyon araba yaptı. Anatoly Fomin, güncellenen sırt suyunun ana avantajı, minimum derecede modernize edilmesidir. Yazar ve General Motors tarafından fotoğraf.
 
Mini-Wen pazarı 1980'lerin başında ABD'de hızlı bir büyümeye başladı, ancak popülerlikleri Avrupa için belirgin bir gecikmeye ulaştı. Bugün, yeni dünyada, bu arabalar hızla pozisyonlarını kaybediyor, ancak kıtamızda, aksine rekabet artıyor. Opel'in üç bekar çıtası var. Safira en büyük ve sadece yedi kişiliktir.
Daha az litre, daha fazla güç
Safira'nın modernizasyonu her şeyden önce motorlar. İki yeni dizel motor - azaltılmış bir hacim. Temel benzin motoru 1.6 litre Gaz dağılımının ayarlanabilir fazları ve değişken uzunluğundaki alım boru hatları sayesinde 10 hp eklendi. ve 3,3 n.m, yakıt tüketimini%4,3 oranında ortadan kaldırdı. Silindirlerin lazer işleme teknolojisi, geleneksel hendika yerine sürtünme ve yağ tüketimini azaltmayı mümkün kıldı. 1.7 litrelik dizeller, opel - tipik küçülme, aynı veya daha yüksek güç ve torktaki çalışma hacminde bir azalma olan opel - tipik küçülme eğilimlerine karşılık gelir. 110 ve 125 hp kapasiteli mevcut 1.7 litrelik dizel motorlar Maksimum torkta hiç kaybetmeden önceki 1.9 litreyi 100 ve 120 hp kapasiteyle değiştirin. Nakmon Reil enjeksiyonlu yeni nesil motorlar Euro V'ye karşılık gelir ve 5.7 L/100 km'lik karışık bir döngüde tüketir. Ancak, bu motorlar henüz bizim için çok ilginç değil - Rusya'ya malzemeleri planlanmıyor. Ancak en güçlü dizel buraya gelecek - 150 -at gücü, 1.9 litre hacmiyle. Onunla Safira, Söz, maksimum 200 km/s'den fazla hız gösterecektir.
Syrndia'ya seyahat etmek
İsviçre - Bankalar, saatler, çikolata ve peynir. Test rotası, Zürih ülkesinin finans merkezinden peynirlerle ünlü küçük Stein kasabasına yöneliyor.
Peynir için ne gitmeli? Sitede yeni 1.7 litrelik dizel ve benzin motorlu sauna var: 2,2 litre ve 2 L turboşarjlı enjeksiyonlu atmosferik. Orta arabayla başlayalım, özellikle fotoğraf açısından beri, fotoğraf hem antik şehirlerin dar sokaklarında hem de karlı zirvelerin arka planına karşı gümüş metalikten kazanacak. Cam çatılı bir kozmo seti, ekipman zenginliğine odaklanacaktır.
Doğrudan yakıt enjeksiyonu olan motor, dinlerseniz, boşta - yüksek basınçlı nozullardaki karakteristik bir gürültü ile tanımlanabilir, elbette dizel kadar gürültülü değil, yine de normalden çok daha yüksek sesle. Ancak doğrudan motorlarda, kural olarak, gaz pedalına yanıt ve diplerde iyi özlem daha iyidir.
Yüz yüzlü motor oldukça uygundur. Altı hızda bir şanzıman biraz fazla - bir çekiş motoru bile dört yapabilir. Bu sadece bu durumda tören göstergeleri büyük ölçüde acı çekecektir, çünkü beş kez aşan dişli hızları aralığının büyük ölçüde kesilmesi zordur.
Bu durumda, bir üst düzey bilgisayarın yardımı yararlıdır: Dağlarda optimal hareket ve iletim modunu belirlemek için ovadan çok daha zordur. Bunu hiç yapmak istemiyorum, çünkü günlüğün yönetimi bir aile arabasından beklediğinizden çok daha büyüleyici. Belki de yollarımızda süspansiyonlar sert görünecek, ancak şimdi matkabın bir araba rulosu değil, bir dönüş izlemesi çok daha önemli! Elektro -hidrolik direksiyon, elektrikli pompa sayesinde hidrolik hidrolik direksiyon ve yakıt tasarrufunun harcanan tasarımını başarıyla bağlar.
Rus yollarında uygunsuz ve gereksiz sporcular göründüğü gerçeği, Alpleri doğru bir şekilde algılıyorsunuz. Bazen büyük ön raflar özellikle karmaşık sol -wing dönüşlerine müdahale etmedikçe. Sadece yangın çıkarıcı bir motor eksik. Ancak, suçlanacak kimse yok - kendisi ateşli bir renklendirici ve bir cam çatı iki litre turbo tarafından gurur duydu - tamamen farklı bir madde! Ancak 240 beygir gücünde bir motora sahip bir OPC var! Sadece bu seferlik
Kabinde yedi ne dersin? Omurganın düzeni 5+2 olarak adlandırılabilir. Katlanır arka koltukları zemine çıkarmak uygundur, ancak yetişkin üçüncü sınıfta uzun bir yolculuğu düşünmez, ancak ortalamadan biraz daha yüksek olanlar bile yeterlidir. Saatlerce seyahat için, arka yolcular çok dizler olacak. Orta sıra, bölgesel uçağın işletme sınıfı ile kolayca rakip, yeterli alan ve puan var. Üç uyum genişliğinde, üniversite kursunu - geçiş iniş ile hatırlayın. Yani, eğer herkes artı kabulü varsa, minimum boşluk minimum bir parazit haline gelir. Yedi gemide Safira'da, hala en büyük valizler için bir yer olacak. 4,5 m uzunluğunda daha büyük bir araba beklemek zordur.
Başarılı bir otomobilin iyileştirilmesi kolay değildir. Keskinleştirme ve öğütme tehlikelidir. Sonuçta, güncellenmiş motorda bir umut bile lazer işlemenin yerini aldı. Ancak, bazı pürüzlülük kişilik vermek olmalıdır.
İyi bir araba dikkatle güncellenmelidir. Mevcut Opel-Zafir'in yaratıcılarının tam olarak yaptığı budur.
Summed Lean
1.6 litrelik bir motor (Essentia ekipmanı) ile minimum yelken ve Rusya'da 549.000 ruble için manuel şanzıman satılıyor. Doğru, arabada klima, elektrikli arka camlar ve bagaj rafları olmadan yapmak zorunda kalacaksınız. 1.8 litrelik bir motorla ekipmanın tadını çıkarın, 619 bin mekanik şanzıman veya 20 bin daha fazla robotik izitronik şanzıman çekecektir. Son olarak, 2.2 litre motorlu bir otomobilin fiyatları, 150 hp. Hidromekanik otomatik şanzıman ve en zengin Cosmo konfigürasyonunda 819 bin ruble'den başlar. 231 km/s'ye ulaşabilen 240 beygir gücünde bir motorlu mini bir OPC dünyasındaki en hızlı bile, hala büyülü bir milyondan daha düşük olacak. Rusya'da ilk kez, Cosmo tarafından 799 bin ruble için gerçekleştirilen en güçlü motora (150 hp) sahip bir dizel versiyonu mevcuttur. Şu anda çok çekici bir teklif.
DİKKATLİCE OKU!
Standart konfigürasyondaki temel dolgu bile yedi yere ve orijinal Flex7 dönüşüm sistemi vardır. Basın açıklaması, bir sera CO2 emisyonunun, doğal gaz üzerinde çalışan otomobilin en çevre dostu versiyonu olduğunu, yolcu başına 20 g/km'den az olduğunu söylüyor. Lütfen dikkat: Araba için değil! Araba 138 g/km çıkıyor - mükemmel bir gösterge. Ama bir his olmadan. Teknik verilerde 16 HP kapasitesini görmek istiyorum ve fiyat etiketi: 89 bin ruble - yedi kişi için her biri için
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi