Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Anakartlar

Bu tür otomobiller doğum sermayesi ile eşitlenmeli ve büyük aileler yaratmak için ulusal bir projenin uygulanması için bir araç olarak kabul edilmektedir. Çünkü arabada 5-7 koltuk varsa, istemsizce insanları boşluğu doldurmasını sağlamaya ve yapmaya başlayacaksınız. Bununla birlikte, üreticilere göre, çocuklu evli insanlar Mazda5 ve Opel Zafira gibi tek araç kullanıcıları değildir. Hedef kitleye, kompaktwenes de kapatıldı, her şeyi aynı anda veren pragmatistler: ferahlık, işlevsellik, konfor, hız ve boş zamanlar ucuz bir şekilde.
Opel, 1999 yılında Astra temelinde inşa edilmiş bir zafira ile kompakt bir sınıfta tek ciltli bir arenaya girdi. Avrupa'da en iyi satan Compactwane unvanını çok büyük değil, ferah, oldukça hızlı ama ekonomik. Bununla birlikte, Zafira Salon-Transformerinin ana vurguları. Yedi yer istiyorsanız, sadece iki artı neredeyse iki küp kargo alanı istersiniz. Bu tür hileler yapmak için, ekstra koltukların arabadan çıkarılması bile gerekmez. Flex7 mucize sistemi var7. Kaz sınıfı kanepe uzaklaştı ve parçalar halinde gelişti. Ayrıca, klan-saati aniden, hiçbir yerden, bir çift koltuktan bir galerin ortaya çıktı (bu arada, genç yolcular için oldukça uygun). Bu arada, kimse koltuklar çıkarılmadan eşit bir bagaj zemine sahip bir kompaktlık yapamadı.
Doğal olarak, 2008 model yılı FLOX7'nin zarif mekanizmasını miras aldı. Ve ayrıca ilk daha yumuşak bir minyatür hızlı otobüs karakteristiğinin konturu. Ön ve arkaya krom eklendi. Radyatör ızgarası eğlenceli bir V şeklinde verdi. Kare sisler açıldı ve kavisli. Ve tekerlekli kemerler atletik olarak azaldı.
İçinde temelde yeni bir şey yok. 2008 Zafira salonu sadece ses sisteminin Chrome Kantics ve iklim kontrol kalemi ile ayırt edilebilir. Ve Cosmo versiyonu şimdi yeni Astra sedanlarıyla aynı siyah piyano panelleri ile gösteriş yapabilecek.
Opel ekipmanı vurguladı. Single -Racer'ın sahibi yoksun hissetmemelidir. Bixenon uyarlanabilir ışık? Lütfen. Uyarlanabilir süspansiyon? Sorun değil. Lüks panoramik çatı, GPS navigasyonu ve renkli ekranlı multimedya sistemi, park sensörlerinin tüm özellikleri vardır. Tedarik ve tadını çıkarın.
Dizim motorları arasındaki temel fark. Her zamanki 1.6 ECOTEC, değişken aşamalar ve Kafhas'ın (115 HP) salınımı sistemi ile aynı hacimde bir benzin motoru ile değiştirilir. Doğal gazda 1.6 sürümleri de vardır. Yeni 1,7 litrelik turbodueller (110 ve 125 hp) çok çevik ve aynı zamanda çok ekonomik ve aynı zamanda çok ekonomik.
Yeni Safir'in test sürüşünün gerçekleştiği İsviçre'de, önce 6 vitesli mekaniğe sahip 2.2 litrelik benzin versiyonunu seçtim (şimdiye kadar sadece bir makineli tüfekle Rusya'ya teslim edilecek). Ne yazık ki, izlenim yağlandı. Arabanın kendisi iyi. Deri bir salon, etkileyici bir tavan, iyi, hiçbir şekilde minivan kullanımı. Ancak ilk jenerasyon backwaters'ı bu kadar yakan motor, şimdi tembel ve uykulu görünüyordu. Ekoloji, toksisite, Euro4 ... açık ...
 
Ve arabanın kendisi iyi. Deri bir salon, etkileyici bir tavan, iyi, hiçbir şekilde minivan kullanımı. Doğal olmayan bir açıda ve dördüncü vitese geçerken bir yere giden şanzıman koluna monte edilen direksiyon simidindeki geleneksel olmayan ergonomiye şikayet edebilirsiniz. Bununla birlikte, genel olarak, bunlar somon değil, benzer bir sınıftaki tüm makinelerin vagon düzeninin maliyetleridir.
Dizel, tek bir racer'ın ihtiyacı olan şeydir. Aptal değil, çok becerikli değil, dakikada 2000 devirin üzerinde kızgın bir itme var. Safira 1.7 mükemmel bir şekilde hızlanır. Turbodiesel güvenilir bir şekilde dik asansörleri çeker ve aracı yamaçlarda tutar. Ve yüksek hızlı bir Autobahn'da, hem beşinci hem de altıncı viteste derhal hızlanma için bir rezerv yemek daha kolaydır, benzin batan dördüncü sıraya aktarılması ve riskli sollamayı güvenli bir şekilde tamamlamak için motoru sökmesi gerekecektir.
2005 yılında Rusya'da 6 Mazda5 arabası satıldı. Eski Başbakan Yardımcısı bu istatistikleri varlığına güvenli bir şekilde yazabilir ve başarılı bir şekilde hazırlanmış ve ustaca yönlendirilmiş bir demografik patlama getirebilir.
Güncellenmiş Mazda5, sadece tüm farların, tamponların ve fenerlerin her zaman güncellendiği için değil, aynı zamanda insanlığın en iyi yarısının olumlu bir tepkisine güveniyorsanız güncellenmesi gerçekten önemli olan güncellendi. Bu, makinenin daha eğlenceli bir şekilde renklendirilmesiyle ilgili değildir, ancak bu da önemlidir: Mazda paletinde, yedi yeni renk üç mavi, iki kırmızı, beyaz ve kum çeşitleri bulundu. Mazda5, otomobilin 2 litrelik versiyonunun şimdi 5 vitesli otomatik kutu ile donatılmış olduğu anaerkil konumların güçlendirilmesinde çok daha önemlidir.
Bununla birlikte, kanda yüksek kan içeriğine sahip erkek sürücüler endişelenmeyebilir: bu bulamaç olmayacak. Birincisi, makineli tüfeğin manuel modu ve yeni bir tasarım hidrotransformeri vardır; şimdi yüzlerce. 10.8 değil, 10.2 s). İkincisi, otomobil, teşvik edilmezse, hızlı SAP veya Sports Appension paketi tarafından vurgulanabilir.
Böyle bir pakete sahip bir araba standart sürümden 60 mm daha uzundur. Daha muhteşem: Radyatör ızgarası, ön tampon etek, 17 inç diskler, genel olarak kıçının küçük bir spoyinin göründüğü ve özellikle arka ışıkların, LED'lerinin düzineleri siyah bir kenarla dekore edilmiştir. Komplekste, araba daha fazla spor ve daha dinamik görünmeye başladı. İşte bir kez doğru bir mazda5 üzerinde hatırlama zamanı moda tasarımcının Mazda5'e bir Mankene kızı yuvarladığı ve bir esinti ile bir gezinin sonunda, ya zevkten ya da heyecandan meme uçlarını bulduğunu buldu.
Şirkette yakınlaştırma zoom kavramı artık herhangi bir anlam yatırıyor. Ancak bu modelin gerçek zoom zoom'u, doğrudan rakiplerin hiçbirinin sunduğu seçeneğe kendini gösteriyor. Bu seçenek, elektrikli bir tahrikli 1083 mm yüksekliğe sahip arka sürgülü kapılardır. Kapılar dört saniyede 700 mm açılır ve beşte kapanır. Bununla birlikte, cazibe büyüleyici ve bu teknoloji mucizesinin sahibi onu tanıdık ve boşta diğerlerine göstermeye başlarsa saate uzanabilir.
Üç boyutlu çekim kullanımı sayesinde salona penetrasyon süreci, özellikle arka kapılar ile açıldığından, kollarında 3 yaşında bir bebeği olan bir kadın için bile mümkün olduğunca kolay olduğu ortaya çıkıyor. Yardım Edin ve gösterge panelindeki düğmeler, kapı tuşları ve uzaktan kumanda düğmeleri evrensel bir şekilde. Cepten çıkarılamayan Key-Yess-Go'dan gelen anahtar, salona giriş sağlar ve motor başlar ve kullanıcıyı aynı arka kapıların kirli yüzeyleriyle temas ettirme ihtiyacından da ortadan kaldırır.
Mazda5 belirgin şekilde daha şık hale geldi: Yolcu iPod'unuzu nereye yapıştıracağınız, 3000 kayıtla ne dinleyeceğiniz (CD hariç, MP3-Musical oynama fırsatı var), DVD'yi nerede görülecek ve bir cep telefonunun yanaşmasını nerede takip edeceğiniz Bluetooth ile telefon.
Ancak, muhtemelen, başka bir şey çok daha önemlidir: Otomobil, yaz sakinlerinin ve güçlü işletme yöneticilerinin onu sevdiklerinden hiçbir şey kaybetmedi. Gözlüklerden marangozluk kelepçesine başlayarak her şeyi gizleyebileceğiniz bölme sayısı neredeyse ellidir. Farklı kalibrelerden on bardak tutucu neredeyse her kap ile uyumludur. Bagaj kapısı, 1810 ve 1910 mm yükseklik seviyesinde açılır ve katlanmış koltuklu gövdenin faydalı kübü 1566-1678 cm3'tür. Geniş bir salondaki 5-7 yerel odaların salonunun dönüşümü, Karakuri kavramına uygun olarak gerçekleşir. İkinci sıra, düğmeye basarak bir kez kaldırılır.

Opel Zafira 2.2
Benzinli motor, arka arkaya 4
Raboche hacmi (kübik yavru) 2198
Güç (RPM'de L.S.) 5600'de 150
Moment (RPM'de NM) 4200'de 215
Ön sürücü
Gearbox otomatik, 4 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4476/1670/1801
Maksimum hız (km/s) 190
100 km/s (c) 11.6'ya kadar hızlanma
Yakıt tüketimi ortalama, (l/100 km) 8.5
819.000'den Moskova () fiyatı

Mazda5
Benzinli motor, arka arkaya 4
Raboche hacmi (kübik yavru) 1798 | 1999
Güç (RPM'de L.S.) 5300'de 115 | 146 6500 MOTE (NM RPM) 165 4000 | 4000'de 185
Ön sürücü
Gearbox5mt | 6MT/5AT
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4505/1755/1615
Maksimum hız (km/s) 182 | 194/186
100 km/s'ye (c) hızlanma 11.3 | 10.2/12.4
Yakıt tüketimi ortalama, (L/100 km) 7.6 | 7.9/8.3
Moskova'da fiyat () 606 000 | 736 000/775 000
 
Metin: Ruslan Tarasov, Khasan Ganiev
Fotoğraf: Mazda, Opel AG
 

Kaynak: "Otopilot"