Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Aile Unfunnerses

Sizce iki zayıf ailenin compactwane var mı? Sanki değil. Yolo-Balloon çiftinin toplam kapasitesi 440 beygir gücüdür. Ve böyle bir frisky sürü ne Audi R8 ne de Maserati Granturismo ne de Porsche GT3. Soru yalvarıyor: Neden bu kadar aptal var? Çekmecelerin göğsünün annesini, uçakların şasiyi çıkardığı hızlara dağıtmak delilik değil mi? Bununla birlikte, bir zamanlar Ferrari 195 S de çok güçlü bir araba gibi görünüyordu. Ancak bugünün standartlarına göre, küçük Peugeot 207'den pek hızlı olmayacak.
 
Evlilikten bıktım. Eh, komedi Bay ve Bayan Smith'te Angelina Jolie ve Brad Pitt ile birlikte Hyveu'daki kovalamaca tebeşir için yanlış araba seçildi. Casuslar için tek bir aile rolü için Opel Zafira OPC, Fat Dodge Caravan'dan çok daha iyidir. Ve 230 km/s hızla kovalamaca çok daha muhteşem görünecekti. Ancak Hollywood, Almanya'da bir yarış arabasına, hatta kompakt bir şekilde bir şey haline getireceği Opel Performans Merkezi olduğunu nasıl biliyor!
 
Zafira OPC elleri. 240 hp turbo motor Süper yüzey otomobilini sekiz saniyeden daha kısa bir sürede yüzlerce hızla hızlandırır. Etkileyici değil mi? Sayalım. Bir servis arabası 4 saniyede bir yerde çift spor otomobil kazanıyor, yani her ruha yaklaşık iki saniye harcıyor. Ve Zafira 8 saniye aynı hıza kadar, aynı anda yedi ruhu hızlandırıyor, korku ve mutlulukla çığlık atıyor. Farkı Hisset. Genel olarak, OPC'yi vurgulanan farların sol şeridinden sürmeyin. Jet otobüsünün mürettebatının size aynı anda on dört orta parmak göstermesini istemezsiniz.

Andrey Leontyev,
otomatik TV Kanalı Plus
Andrey, Opel Zafira OPC'ye gitti mi?
Zafira OPC'de, ancak Opel Sports Line'ın diğer modelleriyle tanınıyorum.
Araba yarışlarıyla ciddi bir şekilde ilgilenen bir kişi nasıldır: OPC bir yarış veya hala yol tekniğidir?
Bunlar normal arabalar. Biraz sert, biraz sert, ancak günlük sürüş için kesinlikle uygun. İyileştirmelerle ringe konabilirler. OPC genellikle spor ve yol niteliklerinin doğru dengesine sahip otomobil yapmayı başarır.
Zafira da böyle bir özellik altına giriyor mu?
Hmm ... Neden bunun neden gerekli olduğunu tam olarak anlamıyorum. Bir yarış kabuğu gibi yüksek bir ağırlık merkezi ile asla gitmeyeceği açıktır. Yani bu saf bir pazarlama. Nyurgurging'de olmasına rağmen, uzun yarışlarda Alman Şampiyonasında kendi gözlerimle yarış Zafira'yı gördüm. Evet, tanıdık olmayan zamanı gösterdi, ama seyirci gülümsedi. Ve bu da sonuç.
Zafira OPC, yarış makinesinin tüm birincil ve ikincil işaretlerine sahiptir. 18 inç alaşım disklerinde düşük profilli lastikler, ön uç yırtıcı bir hava girişi, küçük bir spoyler ve egzoz sisteminin birkaç krom bazlı boru ile dekore edilmiştir. Salon, yürütme (spor kovaları, karbon ekleri, sokak fabrikası kavramlarına göre çelik pedler) değil, kapasite ve düşünceli ile şaşırtıcı değil. Almanlar oyunculuk işlevselliği bile düşünmediler. Arabanın yerleri! Arka koltuk değişir ve katlanır. Ek sıranın koltukları, bagajın yeraltında birkaç saniye içinde temizlenir. Sadelik ve dahi içinde Flex7 iç kısmının Opelian dönüşüm sistemi Kalashnikov Otomatik Makinesi ile karşılaştırılabilir.
Bütün bunlar bir milyon iki yüz. Tabii ki, OPC'nin fiyatı, kompaktların tasarlandığı hedef grubun finansal yeteneklerinden dik bir şekilde uçuyor. Ancak bu arabaya soyut bir şekilde bakarsanız, sınıfa bağlı olmadan, maliyeti haklı olacaktır. Güçlü, ferah bir kaplama ile, aktif bir IDSPLUS2 süspansiyonu ile, renkli ekran ve GP'lere sahip gelişmiş bir multimedya sistemine sahip. Buna ek olarak, birçok uygun ekleme vardır: park sensörleri, transponder bir merkezi kale (anahtar cebinizden çıkarılmamalıdır), müzik kontrol konsolu ve arka yolcular için ek hava kanalları. Bize bu tür için listelenen tüm paraya sahip başka bir araba gösterin.
 
 
Frick-Track. Zafira koşulsuz olarak dünyanın en hızlı aile compactwane unvanını hak ediyorsa, İspanyol Freetrack en abartılı unvanını iddia ediyor. Editör Ofisi'nde, Frick Trek takma ad hemen ona yerleşti. Diğerleri ona şaşkın bakar, gözlerini şişirir. Bu arabanın sürücüsü olmanız gerektiğini bile bilmiyorum, böylece seyirci sarı atına değil, ona dikkat ediyor. Muhtemelen başka bir gezegenden bir insansı.
Yenilik, beş kişilik single -combat koltuğu Altea XL temelinde inşa edilmiştir ve bir geçit olarak konumlandırılmıştır. Makine kaldırılmış bir süspansiyon, haldex kuplajlı tam tekerlekten çekişli bir sistem, etkileyici 17 inç jantlar ve vücudun tüm çevresinde, FRICA'nın dik bir hileli görüntüsü veren muhteşem metal eklerle koruyucu plastik kaplamalar aldı. Ve demeliyim ki, insanlar metamorfozda başarılı olurlar ve sormak: Bu ne tür bir Jeep?

Igor Gubar,
dergi Kulübü 4x4
Igor, Rutube'da ünlü Freetrack'ı sürdüğünüz bir video gördü. Ve nasıl yola çıkıyor, tamamen çaresiz mi?
Elbette tüm -Terre bir araç değil ve bir geçit bile değil, düşük uzun bir cephe dağılabilir, motor aşağıdan korunmaz. Aksine, uzak dachas için bir ulaşımdır. Kötü havalarda bile dışarı çıkabilirsiniz. Haldex çok hızlı çalışır, elektronik psödotikler ince yapılandırılmıştır. Ana şey, ne kadar berbat olursa olsun, yoldan çıkmak değil, yalnız gitmeyin ve bagaja katlanır bir spatula atmayın.
Arabanın büyük küreklerde küçük olduğunu anlıyorum. Ama yalnız gitmek için neden tavsiye etmiyorsun?
Ve bataklıkta olduğunuzda onu yalnız çıkarmaya çalışıyorsunuz. Birlikte ve üç Freetrack bir veya iki kez dışarı itilir. O hafif.
Her zamanki yolda nasıl?
Herhangi bir Freetrack SUV'ye karşı çok bir shura var, bir araba gibi sürüyor, ama bu yakalama. Ağırlık merkezi arttırılır, arabayı kulaklara koyma riski vardır.
Ancak, bu araba tüm -Terre araç unvanından çok uzaktır. Bir streç ile buna şehir crossover olarak adlandırılabilir. Yüksek kenarlık bir taşta, aslında aynı zafiradan sadece biraz daha fazla temizliğin 16.5 santimetresine üzülmeyeceksiniz. Süspansiyon hareketlerinin boyutu, zararsız bir hendek üzerinde bile mütevazıdır. Şanzımanda tüm -Terre losyonları yoktur. Tabii ki, Freetrack'ın şeritteki arabalara göre belli bir avantajı var. Üzerinde öldürülen, secde yollarında güvenli bir şekilde yola çıkabilirsiniz, ancak yine de yollar olmalı.
Kapasiteye göre, Freetrack kaybeder: sadece beş yer artı tek bir mürettebat için nispeten küçük bir bagaj. Ancak, malların taşınması için İspanyol yine de iyi uyarlanmıştır. Kabin küçük şeyler için çok fazla niş vardır (tavanda zaten dört çekmeceli vardır), arka kanepe bir kayan ve parçalar halinde katlanmıştır.
Bu araba, benzin 2.0 TDSI ve 6 vitesli mekanik ile Stylance'da Rusya'ya geliyor. Standart ekipman listesine eklenecek hiçbir şey yoktur. Her şey: sis lambaları, park sensörleri, aydınlatma sensörü, lastik basınç kontrolü, iki bölgeli climatronic, eksiksiz bir asistan seti (ABS, TCS, ESP), seyir kontrolü, on hava yastığı, ses sistemi CD/MP3, ek bir AV girişi ile ve yedi inç geri çekilebilir tavan monitörü. Koltuklarda tablolar bile var. Ek ücret için: Bixenon ve navigasyon. Şimdi bana güçlü bir turbo motor ve tüm tekerlekten çekiş, böyle bir araba için bir milyon ruble olduğunu söyle bana pahalı mı?
İnanılmaz. Zafira OPC'de hemen küçük aynalara dikkat edersiniz. Sadece yatay bir düzlemde kabul edilebilir bir inceleme yaparlar. Ancak ön görünürlükle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Alman arabasındaki vücut rafları neredeyse önemli bölgelerin üstesinden gelmiyor. Freetrack'ta, aksine, ayna daha büyüktür, ancak ön ve yan görünürlük daha kötüdür.
Omurganın koltukları tipik olarak hafif bir iniş sağlar, direksiyon kolonu yükseklik ve kalkışta ayarlanır. Sürücü, Opelian hareketsiz direksiyon anahtarlarına alışmak zorunda kalacak. Freetrack'ta juper bir şekilde oturuyorsunuz. Koltuklar daha zordur, ancak nedense yan destek silindirleri daha az spor yapılır. Ergonomik anomalilerden, sadece ön koltuklar arasına yerleştirilen aynaların ayarlanmasının pimpokka'sından bahsedilebilir. Aksi takdirde, her şey seviyededir: iki ayarlı serin bir gövde, mükemmel çalışma direksiyon simidi, şanzıman kolunun net ve kolay bir hareketi. Direksiyon simidi ve pedallara uygulanması gereken sadece çabalar üzgündü. Araba güçlüdür ve en önemli kontroller bir oyuncak almış gibi ahlaksızlıkla kolaylaştırılır.
Hem Alman hem de İspanyol kompaktwane'de, süspansiyonlar oldukça zordur ve gürültü yalıtımı genellikle görünmüyor. Ama Zafira'ya gitmek hala biraz daha güzel. Burada, gürültü eşliğinde en azından çeşitli bu kadar memnuniyet duyuyor, bilirsiniz, genişleyen tekerleklerin ve motor ruloların canlandırıcı bir karışımı. Ve Freetrack salonunda, Spikes Soloes'in gürültüsünün sadece bir sanatçısı. Bu uluma uzun yolculukta iyi yorucu.
Kuru saf asfaltta Zafira OPC, Freetrack dinamiklerinde kazanacak. Opelian su kaynağı ve belirgin bir pikap vardır. Hızlanma Zafira, yolcuların boynunu ve genellikle tüm kaslarını zorlaştıran keskin atışların bir kısmıdır. Düşük hızlarda İspanyol motoru, nefesinin altında bir şey sırıtır, ancak sakin inatçı ile çekilir. Ancak orta ve yüksek aralıkta çok elastik hale gelir. Freetrack, güçlü ve rahat, güçlü gerizekalılar olmadan hızlanır.
Zafira OPC, ıslak veya kaygan bir yoldaki takipçisinden kopma şansını kaybeder. Freetrack dört tekerlekten çekiş, fazla motor gücü ile metre saniye haline getirilir. Zafira zor yol koşullarında ve kontrol edilebilirlikte kaybeder. Asfalt yüzeyinde, bir eldiven gibi durur, mükemmel bir şekilde dik dönüş reçete eder, ancak bir rut veya usulsüzlük görünmeye değer ve araba yeniden düzenlemeye başlar, yakalanması gerekir. Koltuk, oyuk bir yol yüzeyinde daha öngörülebilir ve güvenilirdir. Daha istikrarlı ve pratik olarak ovmaz.
Bu duygu kıskançlık, sofistike sürücülerle bile Zafira OPC'nin iç kısmına neden olur. Sürücü ve yolcu için Recaro Sports koltukları çok fazla ayarlama yapar ve güçlü elastik destek silindirleri ile donatılmıştır. Sandalyelerin ve koltuk başlıklarının yan duvarları siyah pürüzsüz bir ciltle kaplanmıştır ve orta kısım kabartmalı mavi malzemeden yapılmıştır. Benzer bir yüzey ikinci sıranın bir kanepesi ve bagajın zeminine gizlenmiş ek koltuklar aldı. Kapıların döşemesi deriden yapılmıştır, ancak iyi görünüyor. Gösterge paneli dokunmatik plastikten çok yumuşaktır. Mavi bir iplikle boğulmuş direksiyon simidi deri örgüsü altında, direksiyon simidi elastik bir tabakası tombul ve ele geçirildi. Eleştirmenler, her şey için dikkate değer olmayan kör anlamsız cihazlar ve tavan döşemesi tarafından ziyaret ediliyor. Ancak küresel ölçekte spor tarzı tasarlanmıştır. Bacaklarda, alüminyum pedallar, OPC logo ile çelik kaplamaların eşiklerinde, merkezde - metalden sanki dökülen merkezi bir konsol (aslında plastikten yapılmıştır). Park freninin sapı dışında ergonomide belirgin bir yanlış hesaplama yoktur. Bu divais, merkezi tüneldeki bardak tutucuya yerleştirilen herhangi bir konteynerle çelişir.
Sınıf arkadaşlarının arka planına karşı, Freetrack salonu kötü görünmüyor, burada bazı ailenin günahı sıkıştırdığı sıkıcı, algılanmış bir atmosfer yok. Gösterge panelinde bir LCD paneli ve Audi, aydınlatma gibi parlak bir kırmızı var. Salon aynasına yerleştirilmiş bir çift kırmızı LED, geceleri şanzıman kolu ve tünelin göze çarpmayan aydınlatmasını sağlar. Kapılar ve torpido paneller yüksek kaliteli iki tip plastikten yapılmıştır. Alışılmadık bir dokuya sahip yumuşak siyah kütleden, gösterge tablosunun üst kısmı ve yolcunun önündeki kokpit şekillendirilmiştir. Kapılardaki merkezi konsol ve cepler kahve ile renklendirilmiş plastikten yapılmıştır. Koltukların kombine döşemesi burada sizin için komik görünüyor ve siyah tekstiller ve renkli ipliğe sahip tekstiller ve deri ile uyumlu bir ek şeklinde muhteşem. Bu yüzden freetrack iç mekanda resmi bir iddia yok, salon düzgün, plastik detaylar birbirleri tarafından takılıyor, koltukların malzemesi dokunuş için hoş. Ama genel olarak, kırk bin dolardan fazla olan arabada, bir tekstil salonu görmeyi bekliyorsunuz. Muhtemelen, sıcak İspanya'da kumaş sandalyeler için tercih edilen malzemedir. Ancak koşullarımızda cilt daha pratiktir.

Opel Zafira OPC
Benzinli motor, arka arkaya 4
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1998
Güç (RPM'de L.S.) 240'da 5600
Moment (RPM'de NM) 320'de 2400
Ön sürücü
Şanzıman mekanik, 6 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4503/1801/1625
Donanımlı kütle (kg) 1505
Maksimum hız (km/s) 231
100 km/s (c) 7.8'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi, karışık
Döngü (L/100 km) 9.6
Moskova'daki fiyat 1.225.000 ruble.

Koltuk alta freetrack
Benzinli motor, arka arkaya 4
Çalışma hacmi (metreküp) 1984
Power (RPM'de L.S.) 200'de 5100
Moment (RPM'de NM) 280, 1800-5000'de
Sürücü dolu bağlı
Şanzıman mekanik, 6 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4493/1788/1622
Donanımlı kütle (kg) 1409
Maksimum hız (km/s) 220
100 km/s (c) 7.7'ye kadar hızlanma
Yakıt tüketimi, karışık döngü (l/100 km) 8.1
Moskova'daki fiyat 1.040.000 ruble.

Şirket General Motors CIS (495) 785-1100 ve resmi Mersedes-Benz bayi Avilon (495) 730-4444'ün atışını organize etme konusunda teşekkür ederiz.
Metin: Ruslan Tarasov
Fotoğraf: Andrey Danilov
 

Kaynak: "Otopilot"