Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback
Kötü Tigra ...
... ya da spor tarzında Opel.
Bir sonraki turdan sonra düşük bir dişli parçaladığımda ve takometre ok 5000'den fazla devir atladığında doğal olarak hırladı. Ve onu Hamburg yakınlarındaki bu ıssız dolambaçlı yolda sakinleştirmek istemedim. Bunlar, her şeyin harika olduğunu yakaladığınızda nadir dakikalardı - iyi bir araba, muhteşem asfalt, başınızın üstünde sevecen bir sabah güneşi ve çatısı olmayan bir kabin boyunca yürüyen ferahlatıcı bir esinti. Ve sağdaki hoş meslektaşından yoksun değil: ve bu bebek spor öfkesinin doğasında var! Bu, kesinlikle katılıyorum Tigra Twintop 1.8 ile ilgili. İlk görüşte arabalar var. Az önce gördüm ve bir şekilde hemen netleşiyor - onunla başa çıkmak isteyeceksiniz. Opel Tigra. Bu iki kişilik Caatiolet bölmesinin özel bir cazibesi var. Niteliklerini sadece kuru sayıların yardımıyla tanımlamak - güç, tork, ivme dinamikleri - siyah beyaz fotoğrafçılığın jaconde'sini tanımakla aynı. Duygular, sürücüden doğrudan duyumlar burada önemlidir.
Tigra yarım tur ile başlar. Küçük, ikiz, her zaman dikkat çeken, öyle bir zemine koşar ki, onu kontrol etmediğiniz gibi, ama tam tersi. Onunla hata bulmak istemiyorum. Burada, biraz daha akut direksiyon simidi istiyorum. Ama sonuçta, kesinlikle biliyorum - bu dik dönüşten önce hangi köşede direksiyon simidini çevirmelisiniz. Ve Tigra, 17 inç disklerde (seçenek) yumuşak kauçuk ile asfalt üzerinde tutarak, gerçekten kedi turları ile bir dönüş geçirir. Bu gibi durumlarda, katlanmış çelik bir çatı ile bile vücudun sertliğine haraç verirsiniz. Eh - evet, arkın ortasında bir yerde, arka tekerlekler zar zor farklılık göstermeye başlar, ancak araba bu anı iyi hissetmeyi mümkün kılar. Direksiyon simidinin yörüngeyi düzeltmek için hareketi istediğim kadar kısa değil. Ancak, okuyucuya, tüm bunların sürüş zevkinin zeminine karşı gerçek önemsizler olduğundan emin olabilirim. Buna ek olarak, Opel gelecek yılın baharında Tigra'ya özel bir spor süspansiyonu sağlamak için vaat ediyor ve bence mühendislerin ek direksiyon ayarları olmadan maliyeti olmayacak. Roger'ın yüksek hızlarda iyi tutması hoştur - direksiyon simidi ağırlık ile dökülür, araba ovmaz, ancak oldukça güvenle gider. Esinti gittikçe daha önemli hale gelmedikçe (varyantta bir dönüştürülebilir, elbette) - arkada, zarif güvenlik yaylarıyla birlikte, bir perde koydum. Bununla birlikte, onsuz oldukça toleranslıdır, aerodinamik mükemmel düşünülmektedir. Genel olarak, Tigra sıkıca vurulmuş ve hızlı bir araba izlenimi verir.
Form ve içerik
Kesinlikle konuşursak - yoldan ayrılmadan Opel Tigra Twintop 2004 Convertible unvanını kazandı. Bu ilkbaharda Cenevre Motor Fuarı'nda oldu. Şahsen, özellikle bir test sürüşünden sonra jürinin yetkinliğinden şüphe etmek için hiçbir nedenim yok. Araba son derece uyumlu görünüyor. Ve bir araya getirilmiş bir eşek bile, fenerlerin başarılı şekli ve tampondaki zarif bir mat krom astarı sayesinde bu izlenimi ihlal etmez. Aynı astar, radyatörün yamuk ızgarası, büyük hava girişleri ve hacimli kombine farlar ile yırtıcı bir ön uçla dekore edilmiştir. Spor teması iç mekanda devam ediyor, Gley de Chrome (çok sayıda astar, gösterge panosundaki kadran silindirleri) ve metal (pedal) olmadan değildi. Sınırlı alana rağmen koltuklar iyi yan desteğe ve iyi bir ayarlara sahiptir. Ancak - bu önemli olan - kabinde yükseltilmiş bir çatı olsa bile, sıkılık hissi yoktur. Ve maksimum rahatlık ile bir iş bulabilirsiniz.
Tigra Twintop'un çatısı ayrı bir hikayeyi hak ediyor. Elektro -hidrolik bir tahrik ile donatılmış, gelişmiş teknik düşüncenin bir örneğidir. Çünkü önce, bölmeyi dönüştürülebilir bir haline getirin veya - tersine, düğmeye basit bir tıklama ile. Doğru, bunun için durdurmak, park freninin tutamağını yükseltmek ve 18 saniye beklemek gerekir. Dahası, coupe versiyonunda, vücut boşlukları mükemmeldir. İkincisi, katlanır çatı pratiklik arabasını mahrum etmedi - bagaj bölmesinin hacmi 500 litre yükseltilmiş bir üst ve 320 indirilmiş! Başka hiçbir sınıf arkadaşı böyle bir litre ile övünemez. Bu iki bölüm pahasına elde edilmiştir: birincisi gövdenin kendisi, ikincisi (70 l.) - koltukların arkasında bir niş.
Genel olarak, Tigra, temel versiyonda bile çok iyi donatılmıştır: gözlük ve aynaların elektrikli sürücüleri, iki ön ve yan hava yastığı, ESP, ABS sistemleri, tüm tekerleklerde disk fren mekanizmaları ve acil fren sistemi. Ek ekipman listesi de kapsamlıdır: klima, ısıtmalı koltuklar, 17 inç alaşım jantlar, yeni Astra için geliştirilen multimedya arayüzü ve çok daha fazlası. Hatta bireysel bagaj döşeme sipariş edebilirsiniz. Motorlara gelince, her ikisi de benzin olmak üzere iki tane var. Ve 1.4 litrelik bir motorla, Tigra canlı bir karakter gösteriyor, ancak bence, 1.8 litre hacmine sahip daha güçlü (125 hp) bir güç ünitesi için daha uygun. Ancak sadece 90 beygir gücünde bir sürüm standart 5 vitesli bir mekanik değil, örneğin Corsa modeli tarafından iyi bilinen otomatik bir Easytronic KP ile donatılabilir.
Yine geçmiş mi?
Bir test sürüşüne katılan Avrupa'dan gazetecilere göre, Eski Dünya'daki Tigra Twintop'un beklentilerin beklentileri var. Evet ve Adam Opel AG başkanı Karl-Piter Forster, yakın gelecekte bu modelin Avrupa Coupe-Cabiolet pazarının% 20'sini işgal edebileceğini söyledi. Rusya'ya gelince, Tigra tekrar geçecek. Her halükarda, General Motors CI'leri henüz bu modeli pazarımıza tedarik etmeyi planlamıyor. Bu arada, her zaman: Tigra resmi olarak ithal edilmedi ve yollarımızda fark etmemek zor. Orada ne var: Bir garaj kooperatifindeki komşum bu özel arabada araba kullanıyor ve araba Alman satıcılarıyla görünür görünmez Twintop sipariş etmeyi planlıyor. Geniş satışların Eylül ayında başlayacağı mesajı ve motora ve konfigürasyona bağlı olarak fiyat aralığı 14.950 ila 17.770 avro arasında güvence verdim. Bu arada, fiyatların üzgün olmaktan daha mutlu olma olasılığı daha yüksekti.
Sonuç olarak, kendime Tigra gibi modellerin Rus pazarında sergilenmesi için hala mantıklı olduğu görüşünü ifade edeceğim. Kuşkusuz, markanın yeni görüntüsünü güçlendiriyorlar. Moskova'da giderek daha fazla olan Peugeot'tan benzer bir coupe-cabioletlerle rekabet edebildiklerinden bahsetmiyorum bile. Buna ek olarak, Rusya'da böyle bir tüm ön -tekerlekten çekişten yararlanmak Avrupa'dan daha az uygun değildir. Örneğin komşum henüz şikayet etmedi ... Oleg Osipov
