Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (1994-1999 yılının sürümü) 7500 $

Avrupa'dan kullanılmış otomobillerin kitlesel ithalatı, Rus açık alanlarında nadir bir canavar - Opel Tigra'ya yol açtı.
 
1993 yılında konsept otomobil olarak sunulan Tigra, kurucusu Opel GT olarak kabul edilen Adam Opel Ag geleneğini sürdürdü. Sonra Manta ve Monza ortaya çıktı ve 1994'te Tigra. Hırsları cüzdanın kalınlığına karşılık gelmeyen tüketici, spor görünümü, iddialı bir isme sahip abartılı bir araba sundu, ancak uygun bir fiyata. Tigra durumunda ikincisi basitçe açıklanmıştır: SportKUP, Corsa B platformu üzerine inşa edilmiştir ve vücut ve kabin hariç, genel olarak ondan farklı değildir. Aynı şanzıman, süspansiyon ve aynı motorlar: 1.4 ve 1.6 litre hacim ve 90 ve 106 hp kapasiteli benzin 16 valf. sırasıyla. Otomobil, İspanyol Saragos'taki Opel fabrikasında üretildi ve konveyörde neredeyse beş yıl sürdü. Tigra'nın biyografisi, yetersiz (Opelian ölçekte) talebi nedeniyle 1999'da sona erdi. Bundan kısa bir süre önce, şekil ve içeriği sıraya getirmek için bir girişimde bulunuldu: Tigra'ya V şeklinde altı tane kurmaya çalıştılar. Gitmedi.
 
Skark ve astar. Coupe gövdesinin sert tasarımı, metalin kalitesi ve işlenmesi, bu durumda hiçbir galvanizleme tartışılmamasına rağmen, bir kerede üreticinin korozyondan 8 yıllık bir garanti vermesine izin verdi. Dolayısıyla, Tigra'nın derisindeki kırmızı tonlarının ipuçları bile, arabanın teneke ile yakın bir tanıdık olduğu korkusunu doğrulayabilir. Kaynaklar ve eklemler özellikle dikkatle incelenmelidir - orada pas önce tarar.
Altı ila yedi yaşındaki otomobiller için ön camın alt kısmındaki uzunlamasına çatlaklar umutsuzluğun bir nedeni değildir, sadece satıcıya neye mal olacağını bildiğinizi söyleyin: cam başına 170 $, yapıştırma için set başına 30 $ ve yaklaşık İş için 40 dolar. Ancak arka kapının bardağı daha zordur: herhangi bir çatlak, cips ve özellikle hasarlı ısıtma iplikleri 400 dolara mal olacaktır. Arka kapının şok emicileri dikkati hak ediyor - eğer ağır bir parçayı tutmazlarsa, 200 dolar satıcısının koliti. Sadece merkezi kalenin çalışmalarından memnun olmayacağız, ancak tüm kilitlerin işini kontrol etmeyeceğiz. anahtar. Larvaların yıllar boyunca ekşi olma eğilimi vardır ve böylece süper yanık anahtarlar yardımcı olmaz. Ve onarım sizi 80 dolar daha alacak. Ve son olarak, bakalım kapıların sarkıp kalmadığını görelim, bunun için sadece onları sallamanın yeterli.
 
Canavar sırıtma. Avcıların bir kuralı vardır: asla canavarın gözlerine bakmayın - onu önce saldırganlık ve saldırı olarak algılar. Bu hayvanla durum tam tersidir. Gösterge tablosundaki ampullerin gözünde dikkatsiz bir görünüm, kendi adına kapsamlı bir finansal saldırganlığa neden olabilir. Kontak anahtarını çevirdikten sonra, kontrol ampulü parlamazsa, jeneratör canlıdan daha fazla ölürse ve sayılarda bu aşağıdaki gibi ifade edilir: yeni jeneratör başına 270 $ artı iş için 50-60 $. Gösterge tablosundaki her şey işlev görmeli ve cihaz oklarının arka ışığında ve davranışlarındaki tuhaflıklar, bir seferde ortaya çıkan jeneratörün, kalkan tahtasındaki yollar iletkenlerinin tükenmesinin nedeni olduğu anlamına gelmesi muhtemeldir. . Değiştirilmesi daha 110 $ (ücret için 20 $ ve kira-put için 90 $) gerektirecektir.
 
Şematik motor görüntüsü ile sarı simgeye özel dikkat edin. Yağ basınç lambası ile eşzamanlı olarak çıkarsa, kurnaz mekanikler onları paralel olarak besledi. Ve motordaki arıza kaldı. Dışarı çıkmak istemeyen hava yastıkları, seçenekler mümkün olduğundan hava yastığının yastığını yapmalıdır: bir hata kodunu sıfırlamak için 12 $ veya SRS sistemini geri yüklemek için on kat daha fazla.
Subkutan yağ. Motoru en iyi şekilde açık bir kaputla başlatırız ve dikkatlice dinleriz. Islık ve zil sesi, ısınmanın ilk dakikalarına eşlik eder, pompanın değiştirilmesi anlamına gelir. İlk bakışta, çok pahalı değil - 70 $ ve 32 $. Ancak aynı zamanda, zamanlama kayışını bir dizi üç video ile birlikte değiştirmeniz gerektiğini unutmayın ve bu çalışma Tigra'nın Tigra besleyicisine yaklaşık 270 dolar atmasını sağlayacağını unutmayın. Bu, zamanlama kayışının parçalanması nedeniyle kaçınılmaz hale gelecek olan iş için 1400 $ ve 630 $ 'ın başını değiştirmeyecek şekilde yapılmalıdır. Tasarımın özellikleri onarımı hariç tutar.
Motor bölmesinde bulunan Patisson'a benzer siyah eşyaya özel dikkat edin. Bu ikincil hava sisteminin pompasıdır ve katalizörü temizlemeye hizmet eder. Motoru ısıtırken beş dakika boyunca açılır, ancak yatakları herhangi bir ses çıkarırsa, acil değiştirme (260 $) kaçınılmazdır. Aksi takdirde, katalizör aşırı ısınır ve başarısız olur. Ve bu zaten üç kat daha pahalı.
Motor ısıttıktan sonra yapışan hidrolik kompansatörler, bütçenizden somut bir miktar çizer. İş için 160 dolar vermek gerekecektir. Ayrıca aritmetik uygulamalısınız: 27 $ 'lık çarpın ve yukarıdaki şekle ekleyin.
 
Terli pompa Gur, yağ keçesinin uzun yaşamayı emrettiğini ve pompayı tamamen değiştirmek zorunda kalacağını kanıtlıyor. İşle yaklaşık 440 dolar. Motorun üst cephesinde ve/veya motorun kavşağında aşırı terleme ve debriyaj krank çantası da sizi dikkatli hale getirmelidir. Eksantrik mili ve/veya arka yağ keçesi ön contaları bunun için suçlanacaktır. Genel olarak detaylar Penny'dir, ancak değiştirme işlerinin fiyatı sırasıyla yetişkin-80 $ ve 380 $ 'dır. Mevcut eksantrik mili yağ keçelerinin, rulmanlarla tamamlanan zamanlama kayışını değiştirmek için 300 dolardan fazla çekileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
 
1.6 litrelik motorlu Tigra, artan ilgi gerektirir. Macaristan'daki fabrikada üretilen danışmanlarımıza göre, bu motor 1.4 litrelik bir Alman'dan daha az güvenilir ve daha karamsar. Bir arıza durumunda bölmesi 1,2 bin dolar maliyeti. Bu nedenle, bir kerede 45 dolar ödemek ve teşhis için özel bir teknik merkez ziyaret etmek daha iyidir. Bununla birlikte, petrol tarafından çıkarılabilir kapakları 1,6 litrelik Macar üretim motoruyla değiştirme prosedürü bile umutsuzluğa katlanabilir: sadece 25 dolarlık kapakların fiyatı ile mekanik eserlerinin maliyeti 550 $!
Tasma üzerinde bir yürüyüş. Mekanikli araba ile, her şeyden önce debriyaja dikkat ediyoruz. Keskin ivme ile kayması, önceki sahibinin spor hırsları için ödeme yapmanız gerektiği anlamına gelir - bir debriyaj kümesi 200 $ ve yedek iş 330 $ 'dır. Nadiren, ancak Tigra 4 vitesli otomatik olarak bulundu. İşini kontrol etme metodolojisi en yaygın olanıdır, diğerlerinden farklı değildir.
Ön süspansiyondaki Kazaklar ve direksiyon simidindeki tepkiler direksiyon çubuklarının aşınması hakkında bilgi verecektir. Değiştirmeleri 45 $ 'dır, daha sonra tekerleklerin açısının ve çöküşünün montajı aynı miktara mal olacaktır. Ve kırık çubuklarla çalışma, direksiyon rafında tepkiye yol açar. Sadece değiştirilebilir - iş için 150 $ artı bölüm başına 1000 $.
Vücuttaki sert vuruşlar, ön rafların destekleyici rulmanlarının eklemlerinin tedavi edilemez artrit ile vurulduğu anlamına gelir. Tedavi, parça başına 10 $ ve 80 $ - bir doktor. Eski kaplan neredeyse kesinlikle arka tekerlek yataklarının tepkisini ortaya çıkaracak. Sadece bir kriko veya bir asansörle tespit edilebilir. Bu arada, başka bir karakteristik arıza - arka yayda kırık bir tur - sadece asansörde de bulunabilir.
P.S. Materyalde verilen tüm sayıları ekleriz. Oldukça ucuz bir Opel Tigra'da, gerçek bir kaplan iştahının yaşla kesildiği ortaya çıkıyor.
 
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim

Opel Tigra 1.4 1.6
Çalışma hacmi (metreküp) 1389 1598
Güç (L.S.) 90 106
Maksimum hız (km/s) 190 203
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 11.5 10.5
Yakıt tüketimi (l/100 km)
Şehir 10.5 10.9
karayolu 5.5 5.9
Moskova'da A/M Opel Tigra fiyatları (Mayıs 2002 için)
1995 $ 5.8-7.2 bin.
1996 $ 7.4-7.9 bin.
1997 $ 7.5-7.8 bin.
1998 $ 8.7-9 bin.
1999 $ 9-9.7 bin.

Sarf malzemeleri ve bazı yedek parçalar için fiyatlar (bayilikler)
 
Yağ Filtresi $ 2,5
Hava filtresi $ 11
Yakıt Filtresi $ 15
Bujiler (PCS.) 5 $
Fren balataları, per./ass. 30/70 $
Ön Fren Diskleri (K-T) 120 $
Direksiyon İpucunun İpucu $ 35
Açık chrus $ 170
Hidracks (PCS.) 27 $
Şok emiciler, per./ass. $ 60/45

 

Kaynak: "Otopilot"