Test Sürüşü Opel Tigra Twin 2005'ten beri Hatchback

Evil Tigra ...

... ya da spor tarzında Opel.
 
Doğal olarak, bir sonraki büyüklükten sonra, azaltılmış vitese ittim ve takometre ok 5000 devirin işareti üzerine atladı. Ve Hamburg'un altındaki bu çöl dolambaçlı yolda onu sakinleştirmek istemedim. Onlar nadir dakikalardı, kendinizi her şeyin harika olduğunu hissettiğinizde - iyi bir araba, muhteşem bir asfalt, şefkatli sabah güneşi ve bir tazminat esintisi, bir çatı olmadan salonun etrafında dolaşıyor. Ve sağdaki meslektaşının arkadaşından yoksun değil: bu bebeğin bir spor öfkesi var! Bu, Tigra Twintop 1.8'i kesinlikle kabul ediyorum.
 
İlk bakışta kendileri için gereken arabalar var. Sadece gördüm ve bir şekilde hemen netleştiğinde - onunla bir anlaşma yapmak ister. Opel Tigra numaralarından. Bu çift kupanın dönüştürülebilen özel bir çekiciliği vardır. Kalitesini yalnızca kuru basamaklarla tanımlayın - güç, tork, overclock dinamikleri - siyah-beyaz fotoğraflarda Joconda ile tanışmak gibidir. Duygular burada önemlidir, sürücüden doğrudan hisler.
 
Tigra yarım dönüşle başlar. Çok az, hafif, her zaman kendisine dikkat çeken, böyle bir sıcak ile öne koşar, bunu yönetmediğin gibi, ama tam tersi. Hata bulmak istemiyorum. Bu, diyelim ki biraz daha akut direksiyon simidi istiyorum. Fakat ben zaten emin olmadan biliyorum - hangi açıdan bu serin dönüşten önce buraya buraya çevirmeniz gerekir. Ve Tigra, 17 inç sürücülerde (isteğe bağlı) yumuşak bir kauçuk asfalt tutarak gerçekten avlanmaya sahip bir dönüşü geçer. Bu gibi durumlarda, katlanmış çelik bir çatı ile bile uygun vücut sertliği verirsiniz. Peki - evet, arkın ortasında bir yerde, arka tekerlekler zar zor göze çarpmaz şekilde dışarı doğru dönmeye başlar, ancak araba bu anı iyi hissetmeyi mümkün kılar. Direksiyon simidinin yörüngeyi düzeltmesi için hareketi, sevdiğim kadar kısa değildir. Ancak, okuyucuyu tüm bunların, sürüş zevkinin geçmişine karşı yaşayan küçük şeyler olduğunu ortaya çıkarabilirim. Buna ek olarak, Opel, önümüzdeki yılın ilkbaharında özel bir spor süspansiyonuyla Tigra tedarik etmek için vaat ediyor ve ek direksiyon ayarları olmadan, mühendislerin maliyetli olmayacağını düşünüyorum.
 
Roadster'ın iyi ve yüksek hızlarda tutması güzeldir - direksiyon simidi ağırlıkça dökülür, araba büyümez ve oldukça kendinden emin. Esintinin tümü somut hale gelmesidir (elbette Cabriolet sürümünde) - Zarif güvenlik yayları ile birlikte bir perde koyardım. Ancak, tamamen hoşgörülü olmadan, aerodinamik büyük ölçüde düşünülür. Genel olarak, Tigra sıkıca atış ve hızlı arabayı etkileyin.
 
Form ve içerik
 
Bu, kesinlikle yola çıkmadan, Opel Tigra Twintop 2004 Convertible unvanını kazandı. İlkbahardaki Cenevre Motor Show'da oldu. Şahsen, özellikle test sürüşünden sonra jürinin yetkinliğinden şüphe etmek için en ufak bir nedenim yok. Araba son derece uyumlu görünüyor. Ve flört yetiştirilen sırt bile, fenerlerin başarılı bir şekli ve tampondaki mat kromundan zarif bir bindirme nedeniyle bu izlenimi ihlal etmemektedir. Aynı astar, yırtıcı cepheyi radyatör, büyük hava girişleri ve toplu kombine farların yamuk ızgarasıyla süsler.
 
Spor tema iç, Gleie ayrıca krom olmadan (gösterge tablosunda Kadranların sayısız bindirmeleri, jantlar) ve metal (pedallar) mal vermedi devam ediyor. koltuklar sınırlı bir alanda, iyi yanal destek ve iyi bir ayar aralığı vardır. Ama - bu neyin önemli olduğunu - hatta kabinde yükseltilmiş çatı ile sıkışık hiçbir duygu yoktur. Ve maksimum rahatlık ile sürüş elde edebilirsiniz.
 
Tigra TwinTop çatısı ayrı hikaye hak ediyor. elektrohidrolik sürücüye ile donatılmış, gelişmiş teknik düşüncenin bir örnektir. İlk Çünkü bir konvertibl içine kupayı açmak veya - tersine, sadece düğmeye basabilirsiniz. Doğru, o, bunun için durdurmak park freni kolunu yükseltmek ve 18 saniye beklemek gereklidir. Ve kupa sürümünde vücut boşlukları sadece mükemmel. İkinci olarak, pratiklik araba mahrum etmedi katlanır çatı - bagaj bölümünün hacmi 500 kadar litre haddeleme kaldırdı ile, ve alçaltılmış ile - 320! Başka hiçbir sınıf arkadaşı böyle bir çöp övünebilir. İlk gövde kendisi ikinci koltukların arkasına bir niş mi (70 lt.): Bu iki bölümden pahasına elde edilir.
 
Genelde, Tigra Hatta temel versiyonunda çok iyi donatılmıştır: elektrik sürücüler ve aynalar, iki ön ve yan hava yastıkları, ESP sistemleri, ABS, tüm tekerleklerde disk fren mekanizmaları, acil fren sistemi. Dikiş ve ek ekipman listesi: klima, ısıtmalı koltuklar, 17 inç alaşım jantlar, multimedya yeni ASTRA için tasarlanmış ve çok daha fazlası Arayüzü. Hatta bireysel gövde bitirmek sipariş edebilirsiniz.
 
motorlar gelince, ikisi, her ikisi de benzinli vardır. Ve 1.4 litre motor ile Tigra yaşayan bir karakteri gösteriyor ama benim görüşüme göre, bu 1,8 litrelik bir hacme sahip bir güç ünitesinin daha güçlü (125 hp) için hala daha uygundur. Ama sadece 90 kişilik bir versiyonu, standart dışı bir 5 hızlı mekanik ile donatılmış için ve otomatik bir EASYTRONIC KP altında olabilir, iyi CORSA modeline göre, örneğin, bilinen.
 
Yine tarafından?
 
Test sürüşü katılan Avrupa, gelen gazetecilere göre, eski dünyanın Tigra TwinTop umutlarının son derece gökkuşağı vardır. Evet, Karl-Peter Forster, Adam Opel AG başkanı tesadüf yakın gelecekte, bu model Avrupa kupası-Dönüştürülebilir Market% 20'sini almak mümkün olacağını belirtti.
 
Rusya'ya gelince, Tigra tekrar geçecek. Her durumda, Genel Motorlar BDT'nin bu modeli pazarımıza vermeyi henüz planlamamıştır. Bu yüzden, bu arada, her zaman: Tigra resmi olarak ithal edilmedi, ancak yollarımızda farketmek zor. Neden orada: Garaj kooperatifi için komşum tam olarak bu arabaya gidiyor ve araba bayilerde araba göründüğü anda hemen TwintOP sipariş etmeyi amaçlıyor. Ona, yaygın satışların Eylül ayında başlayacağını ve fiyat aralığı, motora ve konfigürasyona bağlı olarak 14.950 ila 17.770 Euro'dur. Bu arada, fiyatları üzgün olduklarından daha memnun kaldılar.
 
Sonuç olarak, Tigra gibi bu modellerin hala Rusya pazarına getirmek için mantıklı olduğu fikrini ifade etmesine izin verin. Bunlar, hiç şüphesiz, markanın yeni görüntüsünü güçlendirir. Zaten Moskova'da daha fazla ve daha fazlası olan Peugeot'tan benzer coupe-cabrigles ile değerli bir rekabet yapabileceğiniz gerçeğinden bahsetmiyorum. Buna ek olarak, Rusya'daki tüm hava koşullarına sahip bir cephe direğini Avrupa'dan daha az yararlanmak daha az değildir. Komşum, örneğin, hiç şikayet etmedi ...
 
Oleg osipov
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№15 (61), 2004]