Test Sürüşü Opel Speedster 2001 - 2005 Cabrio

Top Yıldırım

Bittikten gibi bu araba, tamamen gündelik endişeleri kargo unuttuk bile hayatın tadını çıkarmayı öğretebilir.
 
Doğanın Gizem
kasırga rüzgar aniden ayet kulaklarına durak yağmur ve sessizlik tamamlaması durdu. Aniden yere mesafe, hafif hışırtı duyulur. O hızla bir kükreme içine büyüyen, dönüşler yaklaşan ve dönüş kırmızı hemen uzayda yüzen, çöktü. o daha fazlasıdır Her an, her şey daha tehlikelidir. Berrak parlayan nesne acımasızca senin yanında büyür ki, açıkça görülebilir. Top Yıldırım! Bunlar sadece kurtuluş hareket yok demek. Belki tarafından uçacak. Birkaç saniye daha ve o gerçekten bir yerde dışarıda ormanı kayboldu anlıyoruz.
 
o neydi, kahretsin? Doğru cevap Opel-hız yapan olduğunu. Ve parlayan kase uzak benim parlak turuncu spor araba edelim. Ama onun özünde ona çok benzer olacağını varsayabiliriz olamazdı.
    
Güneşin altında yeni bir şey yok
Hız Rab hız yapan bir ses çıkaran kelime spor araba gövdesi denilen Geçen yüzyılın başında Amerikalılar, Atlantik'in bu tarafında Roger tarafından boyandı Şunu (Hız Hız Hız dan, Steer Yönet). Aynı isimde Modelleri Pakkard 1929 bahsetmek farklı firmaların piyasaya sürdü. 1952'den 1958 kadar Porsche-356-hız yapan üretildi. Bu makine 10,5 saniye boyunca yüzlerce hızlanan 200 km / saat seri araç hızı için o zaman büyük geliştirmiştir.
 
1989 yılında, Plymouth-speedster kavramı sunulduktan. Hangi Ancak bir gösteri stoper kalmıştır. Elektrikli süpürgeler benzer bir yol daha önce vardı ve şimdi pazar daha ve hızları pazarı, scooter, tekneler ve bisiklet hala merak konusudur.
 
eleman gücüne
Eğer yüksek ya da sadece vücutta neler hoş esneklik unutmuş yılda şişman iseniz, hiç bu festy içine düşebilir. Yükseklik bir metrenin biraz daha fazladır. yükseklikte yer santimetre 40 genişliğinin eşik değil, çok başka southest yolun daha düşük. otomobil galerisi olarak, bir işaret asmak için takılmıştır: sığmazsanız olamaz. Ama ben, yapabilirim. Ya ya da sadece görünebilir?
 
Güveniyorum. Ben yanında, muhtemelen, şimdi Noura'da bir tilkiye tırmanmaya çalışan bir taksiye benziyor. Gıcırdığım, düşüyorum, hala düşüyorum ve nihayet sandalyenin zorlu kollarına çıkıyorum. Neredeyse asfaltta oturuyorum! Şimdi hala sol ayağı gövde ile birlikte sürüklerdim. Formula 1 pilotlar 1 kokpitte olmak zor değil. Çatı karışmazsa bile. Burada, bu arada, kaldırılabilir. Ancak, sokağın eksi ikisi ne zaman olduğunu görüyorsunuz, bu arzu bile gerçekleşmiyor.
 
İniş rahatlığı hakkında bildiğiniz her şeyi unutun. Kafalıklı dar koltuk pancarı, ciltte oldukça zarar görür, sandalyeyi büyük bir gerginlikle arayabilirsiniz. Kendinizi bu kovaya ya da kandıracaksınız. İkinci durumda, bu top fermuarına aşinalık sipariş edilir.
 
Yapabildim. Tüm çok sayıda usta koltuk, direksiyon simidi, kemer ve bazen buradaki pedallar burada sadece birinin hareket edebileceği (adalet, çok geniş bir yelpazede, uzunluğundaki çok geniş bir yelpazede bulunmaya değer. Ama en meraklı şey: Neyin iyi yerleştirildiğini oldukça çabuk anladım. Ya da belki sadece bu canavar elemanı bekliyorum. Elektrikli sürücülerin girişinin ve yokluğunun rahatsızlıkları gibi küçük şeylere dikkat etmek için temizlenir mi?
  
Küçük ama kötü
Buradaki motor, ön paneldeki mütevazı bir yuvarlak plaka işaret eden bu düğme ile başlanır, satıcıların satıcısından biri acele eder. Ve küçük, bir amplifikatör direksiyon simidi olmadan, sabit bir araba olarak mı? Ama bununla gömüldüm. Gitmek.
 
Hangi kulak vızıltı? Her ikisinde de tahmin etmedi. Hala bir saniye önce, birçoğunun arkasındaki birkaç santimetrede hayata geçiren canavar, varlığını sadece boğulmuş turmon ve tıslama ile çıkardı. Ama şimdi değiştiği gibi. Bir içi bir silika olmalıdır, böylece her gazın her basıldıktan sonra aracı topu çekirdeğe kolayca çevirebilir! Uzayda yer değiştirme artık fantastik ışınlamadan hatırlatıldı. Kabindeki gürültü aynı anda sesinin duyulmaz.
 
Nasıl hissettiğinizi, 5 saniyenin altından daha azına kadar hızlandırdığınızı nasıl tarif eder? Sonuçta kuru sayılar, çoğu niteliklerin çoğu söylemeyecektir. Bu, sadece Z4, SLK320, S2000, aynı zamanda Ferrari-456GTA, Porsche 911-Carrera da daha hızlıdır. Çocuk eğlence Eğer speedster içinde gaz pedalına tıklayarak ne hissettiğini karşılaştırıldığında en çok sarp Amerikan tepelerde Binme.
 
Benim için, harika dinamiklerin bu Opel'e ihtiyacı var. Böylece, anında bir yıldırım gibi, çevredeki görüşünden nasıl kaybolacağını bilmesi için. Sonuçta, tamamen dayanılmaz: Her trafik ışığına her şey baktı! Speedster'ın tekerleğinin arkasında, bazen bir Karapuz gibi hissediyorum, yetişkin amcası için karayolu üzerinde ortaya çıkan bir oyuncak daktiloda. Zhiguli bile buradan kaya hareket ettiren troleybüsler ile bile görünüyor.
 
Klima yok, müziğe izin vermeyin, aynalar ve cam sadece elle hareket edebilir, bu şekilde takılmaya hazırım. Ancak tonlu gözlük burada olmalıdır. İçeri, bir gizem kalmasına izin verin. Ancak, meraklı kolayca anlaşılır. Sadece kimsenin yanında kimseyi yoktu ve aniden, parlak turuncu, Grozno-Squat ve hatta bir şey, yan duvarlardaki yan duvarlardaki nozüller boyunca suda bulundu.
 
Lümenin önünde. Nihayet.
  
Uzayda atlar üzerinde deneyler
Canarlı mukavemet, sanki sırtının arkasında yalıtımlı bir türbin gibi haciz eder. Kandaki adrenalin şimdi kenardan geçmelidir. Kolay gövde, düşük ağırlık merkezi, mükemmel ravaj ve keskin, bir jilet gibi, taşıma. Constant, makine ile ayrılmaz iletişim. Haritaya gidin ve ne demek istediğimi kolayca anlayın.
 
Direksiyon kontrolünde amplifikatör yok. Slug-Wheels sanki asfaltın sırayla kuruduğuna yapışır. Ve speedster'u dönerken virajdan bakın, bir dizi üst üste kadar fantastik hızda mümkündür.
 
Şimdi, böyle bir hızda bir sürü sırayla topladığımı biliyorum, bu da en akut BMW veya Alpha Romeo'ya bile tabi olmayan bir hızda değil. Büyük yan hızlar, gergin iş kasları ve neredeyse tamamen rulo yokluğu. 70 veya 160 km / s, gaz pedalına bastıktan sonra hızölçer bu hızlardan herhangi birine uyuyor.
 
Cudesners-mühendislerde nasıl başarılı oldu? Sadece 2 litrelik bir dört araba nasıl bu kadar atlamaların uzayda yapacağını biliyor?
  
Davaya erişim nahivny
Her şey kökeniyle ilgili. Ekranlı bir yarış deneyimine sahip İngilizce firma lotoslarının araba tasarımcılarını tasarladı. Bu markanın hesabına, Formula 1'in altı şampiyonu başlığı, Indianapolis'te zafer, diğer prestijli yarışmalar. Bu yüzden ana kuru üzüm speedster çok kolay ve sert safsız şasi. Temel mekansal alüminyum monoklileri (geniş ve yüksek eşikler, böyle bir tasarım için sadece bir ücrettir) ve fiberglas gövdeleridir.
 
Kütle Makinesi 930 kg. Modern bir iki litrelik spor arabası için, sadece parlak bir sonuç, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo'dan üç ya da dört merkezden daha sert olan rakipleri söylemesi yeterlidir.
 
Orta-motor düzeni sayesinde elde edilen ihmallerin yönetilebilirliği açısından idealdir (tahmin ederken, motorun derhal sürücü koltuğunun arkasında bulunur). Turboşarj ile Motor 200 HP Her beygir gücünün sadece 4.65 kg şanslı olduğu ortaya çıktı. Karşılaştırma için: 506 (!) - Güçlü bir Dodge-Viper, bu gösterge 3.01'den biraz daha iyidir, Porsche Batch ve Honda-S2000, 5.2'dir ve yeni BMW-530 6.79'dur. Speedster'ın Speedster'ın çılgın olduğu yer burası.
 
Kalemin ağırlığında recordsmen
Tasarımdaki farkın olmasına rağmen, Speedster'ın İngilizce Lotus Modelleri Eliz ve Exigrence ile benzerliğini fark etmek kolaydır. Rodality (benzer iç detaylar, vücut tasarımı, şasi, montaj düzeni) hiç tesadüfen değil. Sonuçta, İngilizcenin süratlisi. Tüm arabalar, Londra'nın 150 km kuzeyinde olan Hesale'deki Lotus fabrikasında toplanmaktadır. Kasım 2000'de, 0001'in altındaki ilk roadster bu şirketin kapısından piyasaya sürüldü ve İnternet üzerinden açık artırmada satıldı.
 
İlk başta, araba sadece 147 güçlü umutsuz bir dört ile donatıldı, yüzlerce 5.9 s'ye izin verdi. Eylül 2002'de, Paris'te 1.3 litrelik 112 güçlü dizel motorlu ultralight (660 kg) eko-speedster. Araba (resimde) 100 km'de sadece 2,54 litre dizel yakıtın kıskanılacak şekilde verimliliği ile ayırt edildi. Ve nihayet, en güçlü ve belki de, 200 güçlü bir Speedster Turbo en haklı ismi haline geldi. Avrupa pazarındaki ilk kez Nisan 2003'te gerçekleşti.
 
Hayatı risksiz olanlar için
Nasıl gidileceğini (ve belki de hala uçacağını mı?) Bu fitsy! Görünüşe göre, asfalt daha fazla tutmaya devam edemeyeceği sınırın, sonsuzlukta bir yerlerde yatıyor. Aklında bunu anladın. Hiç yuvarlanmalı mı?
 
Denemek daha iyi olurdu. Dört tekerlekli sırayla sıkma, speedster kaçınılmaz olarak küvetin içine girilir. Ve bu kadar beklenmedik bir şekilde yapar ve hızlı bir şekilde hiçbir şey bana yardım edeceği. Uzun zamandır gitmedim ... sadece paniksiz. Şimdi, kayma önleme ve yörüngenin stabilizasyonu sistemi değildir, bunlar burada bunları burada yoktur ve ben direksiyon simidinin tam hareketleri ve gaz pedalının arabayı sürüklenmeden çıkarır. Çıkardı. Aralarında durdu. Ve artık istemiyorum.
 
Hayat güzel. Ve araba havalı. Akşamları ondan ayrılmak zorunda kalacağım ne üzücü! Onunla tekrar görüşebilir miyim? Yaz aylarında mümkün olduğu kadar düzgün (Buradaki sert spor süspansiyonu, enerji yoğunluğunun ideallerinden uzakta), yolun dönüşlerini zevkle doldurun.
 
Ve Russelsheima'dan gelen yüksek rütbelerin makul bir şekilde bir kumar süratlisinin sadece markanın imajını yükseltmek için ihtiyaç duyulduğunu unutmayın. Bu araba çok daha büyük yeteneklidir. Onunla konuştuktan sonra, parlak, unutulmaz, tehlikeli bir şey hayatta kaldım. Topu yıldırım ile oynatılmış gibi. Ve hayat şimdi taze boyalarla parıldıyor. Şartı, herkesin çıkarılan bir ağında dinleniyor, en az birkaç on kilometre var, hızlı bir şekilde bir düzine agrega almaya çalışın ve ne demek istediğimi anlayacaksınız.
 
  
Donöründen Lotus-Eliz Speedster, ön panelin birçok ayrıntısını ödünç aldı.

Motor bölmesinin hemen arkasında, oldukça mütevazı (205 litre) gövde
 
    
 
Şık alüminyum kulpların yerine, çoğu muhtemelen daha uygun elektrikli cam düğmelerini görmeyi tercih ederdi.

Speedster nadirliği. Üç yıllık sürüm için bu sadece 4648 araba
 
  
Kontrol panelinin kendisi basitlik, ancak herhangi bir havanın içinde mükemmel bir şekilde okuyor.

Birçok spor otomobilinin aksine, pedallar oldukça rahat

Yan duvarlarda büyük hava girişleri, motor soğutma sisteminin önemli kısımlarından biri turboşarjlı

 
Opel Speedster Turbo.
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
3790x1710x1110
 
Bagajın hacmi, l
205.
 
Reversal yarıçapı, m
5,8.
 
Hız, Km / H
243.
 
Hızlanma süresi 0-100 km / s
4.9
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km Şehir / otoyol
11.9 / 6.5
 
 
Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
1988.
 
Güç, HP rpm'de
200/5500.
 
Tork, RPM'de KGMM
25.5 / 1950.
 
Fiyat
45 $ 808 (ekipman: deri sandalyeler,
ABS, sürücü hava yastığı,
sis farları, hafif alaşımdan yapılmış diskler,
İmmobilizer, güvenlik alarmı)
 
 
 
Alexey Sergeev, Alexander Sadovnikova fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Limousine Magazine [01/04]