Dönüştürülebilir 2007 yılından bu yana Test Drive Opel GT
Opel GT (264 hp) veya Honda S2000 (240 hp): Select Roadster Hangi sporları?
Hem rakip Roadster, hem güçlü ve bir aile arabası rolü için çok uygun değildir bekliyoruz. Opel GT ve Honda S2000 öncelikle yönetimden zevk alma konusunda bir vurgu var. onlar tamamen farklı bu ortak hedefe ulaşmak rağmen. Hakkında neden olan merkezi belki pazarlama bölümünden yaratıcı kariyer yalnızca birkaç bilindiği Rüsselsheim, bu çifte dönüştürülebilir denilen Opel GT, bulunan şirket, içinde. Sonuçta, cari Opel GT, 1970'lerin klasik coupe ile ortak noktası hemen hemen hiçbir şey yoktur iki yerler için hariç. Tasarım açısından, o daha ziyade, bin yılın başında bir kaba Opel Speedster biraz dönüştürülmüş modeli gibi görünüyor, bu araba eski Opel marka imajını yenilemek amacıyla, Lotus Elise platformunda konulmuştur. En azından, daha sonra fikri başarılı oldu.
Ama bu benzerlik sadece dış geçerli: Speedster ile karşılaştırıldığında, Opel GT lüks araba gibi görünüyor. minimum ağırlık ile maksimum sürücü ve daha az konfor: Tüm ekstra sadece basit vermemesinin cazibesi Speedster verdi rağmen.
Ama şimdi Opel GT spor roadster sınıfının diğer temsilcileri ile karşılaştırılabilir. Örneğin, piyasada çapında üne kavuşmuştur ve cari yıla 2000 üretilmiştir Honda S2000 ile. Başka bir deyişle, ciddi bir rakip.
Opel GT Hakkında bu söyleme. O gerçek bir Amerikan olduğunu ve görülebilir. Her şeyden önce, onun kalitesi bu konuda konuşuyor. General Motors için GT fonksiyonlu rhodster bir çeşit incarnations biridir. Bu Wilmington, Delaware Satürn Sky, Pontiac Solstice ve Daewoo G2x gibi böyle modelleri ile birlikte konveyör üzerine üretilir. Aynı zamanda, bu arabalar ile pratik olarak aynıdır. Ve kapı üzerindeki etiket fabrika çalışanları gurur kendi ürünlerinin kalitesinin ne kadar okudum, ama gerçekte her şey daha farklıdır edelim.
teller ve boşluklar itibaren
Örneğin test kopyalarımızı alın: Kaputun üzerindeki parçalar, havalandırma ızgaralarını taklit etmek, gözetenlerin kenarlarının üzerine göz atın. Veya başka: Dahili ışık güç kaynağı ünitesi dikiz aynasına yerleştirilir ve kablolama kesinlikle terminal bağlantılarına kadar kaplanmaz. Evet ve GM Vücudunun bazı bölümlerinde boşluk kavramı tamamen yeni bir şekilde belirler.
Honda ile her şey farklı. Her yerde her yerde görünürseniz sevgili ve yüksek kaliteli bitirmek. Malzemeler sağlam ve güvenilir görünüyor, ambulans eli veya halkside çalışmayı görmek için hiçbir şey yok. Küçük şeylerden önce, düşünceli bir Japonca.
Doğru, yakın. S2000'de oturan kişi, yakınlığı sevmelidir. Zaten bu arabadaki iniş kendisi, Opel GT'ye inişten daha fazla çaba gerektiriyor, bu da en azından bu konuda kökeninin olumlu yönlerini gösteriyor. Çok daha fazla alan ve hareket özgürlüğü sunar. Bununla birlikte, tasarımcılar da faydalanmayı başardı. GT, her zamanki gibi birçok kontrol düğmesine sahiptir, direksiyon simidinde bulunur. S2000 için, bu çözelti gerekli değildir: Direksiyon simidi, gösterge paneline çok yakındır, sürücünün elden serbest bırakmadan, panelin üzerinde uygun şekilde yerleştirilmiş anahtarları kullanımı kolaydır.
Opel daha geniş ve daha yumuşak koltuklar Honda'dan daha. Her iki araba da sandalyeleri geri taşımanıza izin verir ve bu yolcular için 1,85 metreye kadar bir artışa yetecek kadar yeterli. Ne eksik, bu yüzden bu, her gün küçük şeyler için bile şeyler için yerlerdir. Eldiven bölmelerinden, her iki dönüştürme de sadece koltuklar arasındaki kutuları açarken el becerisi gerektiriyor. Bu kutularda, sadece cüzdan ve telefon uyacaktır. Eldiven kutuları zaten arabadaki belgelerle doludur. Ve kapıda dar cepler gibi değilmiş gibi ...
Benzobaccaların büyük çıkıntısı Dilin, gövde olarak adlandırılacak olan gövde sadece Honda S2000'dedir. Düzensiz olmasına izin verin ve 143 litre hacimle, kullanım için çok uygun değildir. Ancak Opel GT örneği, ne olacağını ve daha kötü olduğunu gösterir. Evet, bagaj bölmesi daha fazla kağıda (153 litre), ancak bir akaryakıtın arka ekseninin ortasında geçer ve bu da bölümün tüm yararlılığını azaltır. Ve içinde hiç açık bir çatı olmadığı önemli değil. Bagaj bölmesinde S2000, en azından portföy * uygun olacaktır.
Her iki roadsters için, çatı yumuşaktır. Honda çok daha onu ve en azından açmaya elverişli yarım bu süreç otomatik olarak yer alır. Opel GT burada kusurları vardır. Çünkü gaz tankının çıkıntı, çatı bunu yakalamak için çaba epey ekleyebilir ve bagaj kapağı marka sadece sonradır. Bir halen koruyucu maske yerinde malzeme gerekecektir. Her iki spor arabalarda daha sonra düz bir çatıya sahip güçlü bir rüzgar akışı Treplet saç modeli gidin.
davlumbaz altında Güç hem roadster için yeterlidir. Onlar sadece özenle yolda gösteriyor. 240 beygir kapasiteli bir alüminyum 4 silindirli motor sonsuz yüksek hızlara muhafaza edebilen ve keyifli: Honda cazibesini açıklıyor motorcycl geliştirme deneyimi kullanımını görür. Dakikada en fazla 9.000 devir parçayı bırakarak ruh için bir tatil olur her hızlanma. Sadece gaza üzerinde baskı. Ve Gazze. Ve Ötesi. Opel iki kat arttı iletim dahil etmek gerekir nerede, S2000 eğlenceli herhangi anahtarlama olmadan başka haddeleme.
Garip, ama bu 6,2 saniyede yüzlerce overclock değil, aynı zamanda mütevazı yakıt tüketimi sadece ifade edilir. Honda S2000 98 benzin (Süper Plus) yeterince 9.9 litredir. iletimleri geçmek isteyen kimse, motorun yetenekleri yanı sıra, kol çok kısa bir hareketle kesin 6 vitesli şanzıman dan zevk yaşayacaksınız.
Virajlarla ve keskin dönüşler ve dönüşler ...
Neredeyse 1.4 ton biraz ağırlığıyla, biraz daha ağır Opel GT 5.7 saniyede 100 km / s hıza, daha shridly olarak çıkıyor. Sadece bu kadar fark edilemeyebilir. 264 BG maksimum güçle Onun 2.0 litrelik 4 silindirli motor Honda biriminden daha 24 hp daha güçlü türbin sayesinde. Ama çok daha ılımlı hızlandırır: Hız kolu, spor arabanın sesin daha hareketleri. Opel ayrıca CAT sapın kısa kapısı vardır, ancak anahtar kendisi daha halsiz görünüyor. Yakıt tüketimi sadece biraz daha az 92. Uluslararası Organizasyon benzin 9.2 litre (Süper) aşıyor. Ve genel olarak, bu tür makineler sürüş sen tasarruf yolculuk keyfini değil, gerekir.
Yoldaki davranış için, burada Honda Opel'den daha fazla puan alır. En azından vücudun dayanıklı gövdesi ve sert askıya alınmasından dolayı, Japonlar güvenle yolda tutuyor, onu her şeyi düşürmez. Güvenilir frenler hemen arabayı durdurur. Araba tamamen düz bir çizgide hareket ediyor, dönüşler tam olarak direksiyon konumuna göre döner. Opel GT'nin gücünü pistte kontrol etmek çok daha zordur. İyi hızlanma ile, onun için umursamayana kadar parlamaya başlar (hızlı bir şekilde yapsa da). Maksimum hızlar çok farklı değildir: S2000 240 km / s'ye hızlanır, Opel zaten 230 km / s. Her iki gösterge de fazlasıyla yeterli.
Bu arabaları gerçekten ucuza diyemezsiniz, özellikle günlük kullanım için başka bir makineye sahip olmalarını düşünüyorsanız. BesteBoxes en iyi içindeki yolcu koltuğuna taşınabilir. Veya ek bir aile evrenselinde. 32.180 Euro Opel fiyatı ile, Amerika Birleşik Devletleri'nden benzer meslektaşlarından önemli ölçüde daha pahalı olsa da, temel değeri 37.950 avro olan Honda S2000'den neredeyse 6.000 avro daha ucuzdur. Her iki arabanın da oldukça iyi bir tam set olduğunu eklemek için kalır.
Kim bu tür parayı araba yönetiminden iyi bir dozda geçirmeye istekli olan her iki Rhodster da beğenecek. Kaliteyi takdir ederseniz, sadece Honda sizi lütfen.
* Drom.ru.'dan not. Almanlar, yalnızca bir portföyün Honda S2000 bagajına yerleştirilebileceğine inanıyor, ancak Rus koşullarında sömürü bu varsayımı reddeder. Fotoğraf, kargo otomobil zil için Sport-Kara lastiğinin bagaj bölmesinde nasıl barındırılacağını gösterdi ve diğer şeyler için başka bir yer:
Bir kaynak: auto-test-und-technik.de.
