Test Sürüşü Opel Astra Sport Sedan 2012'den beri Sedan

Zaten prestijli, hala kullanılabilir

alt orta sınıfın kompakt sedan karşılaştırın
araba sadece soğuk zihinle seçilmez. Burada, evlilik çok daha ziyade hesaplanmasına daha sevgi gerçekleştirilir. Belki o ve daha yüksek bir hesaplama bulunmamakla birlikte; ...
emniyete Ruslar arasında kompakt sınıf sedan popülaritesi sırrı pratiklik ve ılımlı fiyat ile temsili görünüm başarılı kombinasyon halinde olduğu açıktır. daha az seçici edilir Herşey, her iyi, ama pahalı. 8-12000 dolar fiyat aralığında. Alıcıların cüzdan için, Koreliler esas mücadele ediyoruz. Avrupalılar ve Japon daha pahalıdır - onlar bizim testte yer aldı: Opel Astra ($ 14.580), Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17.490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900) , Mitsubishi Carisma ($ 14.490). 1,6 litrelik benzinli motor ve mekanik şanzımanlar ile aldım makineleri. Yapılandırma - temel veya onlara yakın; ;. Daha uygun $ 14.900 mal olacak bir diğer istisna hatchback gövde ile Octavia ise - Sadece odak GIA üst performansta oldu O sedan ile dış benzerlik için bir overlook götürüldü.
cilalı tarafları Shining, Altı makineleri sıkı jüri üyesinin önünde dondu: Let başlangıç \u200b\u200bile!
Görünüyor
Banal gibi - Bazen birlikte alınan tüm nesnel avantaj ve dezavantajları daha fazlası var bir araba seçerken sevmiyorum. sağlamlık, uyum, rahatlık: Eh, hadi sonsuz değerler (otomotiv dünya değil sadece) taahhüt alıcı konulara değinerek, itirazınızı değerlendirmeye çalışıyoruz. Biz objektif göstergeler dikkate almak.
Opel Astra - 4. Daha araba Ancak unutulmaz parçalar olmadan biraz ortalama görünüm. Kapıların açıklıklar sadece kolları gıcırtı, geniş yeterlidir. Bu motor bölmesi aşağıdaki korunmaz yazık ki, bir kargo ile yerden 120 mm'dir.
Ford Focus - 5. O en şık ve unutulmaz bir görünüme sahiptir; Çok büyük kapı - iç kısımlarından. Delightened bize arka kemerler bir kazık karşıtı kaplama kaplama karşılamadı. Kapı kilit düğmeleri dışında görünür değildir. Büyük yerden yükseklik - 150 mm yaklaşık dört yolcu ile.
Volkswagen Bora - 4. Haricen - ölçülü ve katı ve aynı zamanda kas az çok dikkatli yaptı. Bir önemsememek iyi korunan bir yakıt hatları ve bir mezuniyet sistemi ile neredeyse düz bir taban değil, motor bölümü alttan açıktır. kapıların, sıkı açık tutamaklar, sert kilitler arkasında bakış memnun etmedi.
Skoda Octavia - 4. saygınlık için bir iddia ile bakar. Aynı zamanda, kapı hızla kirletilmektedir ve keskin rüzgar kapı esastır. alt sıra Motorun altına, korunan - güçlü çelik kalkan, ama yoldan önce - sadece 105 mm.
Renault Megan - 4. Bir tuhaf, tartışılmaz değildir görünüm rağmen. açıklıklar kolayca arka da yukarı kenetlenir (dış contasız) kontamine; Kapı kilidi düğmeleri hiç eksik. Motor bölümünde çok iyi korur, fakat yakıt hatlarının eğimli braketleri. Yağ prob derinden inatçıdır.
Mitsubishi Carisma - 4. Yumuşak, sakin, ama çok unutulmaz değil siluet, ön kapının düşük açılışı. koruma olmadan Motorlu bölmesi, yerden yükseklik - orta.
HOŞGELDİNİZ!
Onlar etrafına bakındı ve yaklaşık, dil ile bağırdı - şimdi sürücü veya yolcu kavramak 's zaman, bagaja yol boyunca seyir.
Opel Astra - 4. salon düzgün ve işlevsel oldukça geniş, ama diğerleri ile karşılaştırıldığında olarak Puan - en düşük ve dar. grubundaki vites kolunun tam olarak kısa hareket, en ön koltukların uzunlamasına ayar ile memnun. Altı tek - Ön yolcular için yan hava yastıkları ile. Geri katlama, hem de rakip Kesme niş kolluk uzun bir dönem için bir kapak ile takviye edilmektedir.
Ford Focus - en şık iç tasarımı için övgüyelâyıktır 5. en geniş iç, oldukça yüksek bir açılış (mini Ven biraz anımsatan). Sadece altı altı zengin bir konfigürasyonda en az bir ön cam elektrikli ısıtma, başarmıştır. gövde geniştir, ama buna kısa, kısa.
Volkswagen Bora - 4+. zengin, iyi ve dikkatli bir şekilde ayrılmış salonu yayınlanan ve araba sınıfı yukarıda olmaz. Tasarımcı iç çözeltiler titizlik ve elemanlarının üretimi doğruluğu için talep ile ayırt edilir. Mükemmel direksiyon simidi, kutunun kısa vuruş, büyük zincir ayarlama aralıkları. ilke dezavantajı yakın arka olan. Sert rahatsız koltuk başlıkları. gövde büyük, ama yaptığı açılış daralma, ancak kale bir servo ile olduğunu.
Skoda Octavia - 5-. Zengin, oldukça geniş salon; Büyük sandalyeler ayarlama aralıkları; İç büyük ölçüde Bor tarafından hatırlattı, ancak yürütme kalitesi o kadar kusursuz değildir. dış aynalar yanlışlıkla kontrolü, pencere uygun değildir. Uzun arka sayesinde gövde neredeyse yüz litre daha rakiplerine daha Svet ve beşinci kapı mükemmel erişim sağlar. Geniş bir alet bölmesi - stepne niş içinde.
Renault Megan - 5. lezzetleri olmadan Salon, ama en geniş biri: üç kişi müdahale olmadan yanacaktır. Yumuşak, rahat koltukları, tüm merkezi tünelinde rahatsız etmez. gövde büyük bir alan ve en geniş, daha çok düşüktür. Stepne ve aletler için geniş niş.
Mitsubishi Carisma - 4+. salon biraz rustik, ancak geniş kabul edildi. Yumuşak, rahat koltukları, sürücü - eğim açısı boyunca yastık ayarlanması ile. Sadece burada direksiyon Veliç ve iç kapı kolları, tam tersine, çok küçük. Büyük bir açılış orta büyüklükteki jiggerde erişimi açar. kapak döngüler içinde çıkıntı yanında ikincisi çok derin değildir.
Kuş uçuşu ile görülebilir
Şimdi yolla - sonunda, arabalar onları binmek satın alınmaktadır.
Opel Astra - neredeyse tüm egzersizleri 5. En göstergeleri:% 8 artış üstesinden bir yavaşlama olmaksızın beşinci viteste dinamik hızlanma, devrimlerin geniş bir alanda iyi itme; Çok elastik motor vites seçiminde bile brüt hataları affeder. Bilgilendirici direksiyon simidi, sırayla küçük rulolar. Süspansiyon yeterince rahat, sesler küçük.
Ford Focus - 3-. AÖn! dinlenme ve% 50 aşmış zorluk ile birinci dişli yüzde 30 artış aldı. Uzun dişli kombinasyonu ve düşük ve orta ciro yer almaz motora ait 91th benzin altında boğularak, sürücü genellikle anahtarlama neden olur. hızlı dönüşlerde ise arka süspansiyon ihlali etkisini fark, ancak bu sıradan modlarında ne kadar ihtiyaç duyuyor? Gürültü tekerleklerinden Kaba çalışma ABS, denetimlere küçük titreşimler,.
Volkswagen Bora - 4+. Kendine güvenen iyi bir liderleri arkasından geldi. kaçak Üstün sonuçlar (daha iyi sadece haddelenmiş astra biraz) - Yüksek kaliteli üretim delil. motor mükemmel dipleri, en etkili frenlere çeker. Süspansiyon boş makinede özellikle fark edilebilir, oldukça yoğundur.
SKODA OCTAVIA - 4. İyi dinamikler, diplerde kendinden emin, ancak yavaş (bayan) ile hareket, hareketi düzensizlikler üzerinde hissedildi. Rulolar, sırayla, yanı sıra, sürüşe yönelik eğilimi gösterir.
Renault Megan - 5. İkincisi, dinamik egzersizlerle sonuçlara göre. Varlıkta - tüm menzilde kendinden emin, enerjik overclock, minimum gürültü ve titreşim, yüksek düzgünlük. Paketler - direksiyon simidindeki çaba hamile, sürüklenme eğilimi farkedilir.
Mitsubishi Carism - 4. İyi kalitede bir orta adamın rolüne uygulandı - frenin daha sonra verimlilik kaybıyla aşırı ısınmaya meyillidir. Koşu motoru iyi çeker, süspansiyon yumuşak ve rahattır, gürültü seviyesi düşüktür. Aracın gözle görülür şekilde kiralandığını ve direksiyon simidindeki kuvveti değiştirmeyi sevmedim. Carism dinlendiriciden daha az keskin bir enerjik yolculukta kışkırtıyor. Bu arada, odağın yanı sıra, önde gelen çok boyutlu bir süspansiyonun arkasına sahiptir, ancak geyik bilmiyor ve reklam sessiz.
Derecelendirme ve derecelendirme
Özetlediğinde, elbette, alıcıların farklı olabilmesine rağmen, göstergelerin aynı ücretinden devam edeceğiz.
Opel Astra - 4 puan ve son 4-5. Çok dinamik, iyi bir araba, ama bir başyapıt tasarımı değil. Son, korkmadan, bu arabayı kalite için tercih edecek iddialı bir sahibine hakaret edin. Popülerlik derecesi, form ve içerik arasındaki çelişki hakkında da kanıtlanmaktadır: Geçen yıl boyunca, sadece 161 astra, Rusya'da satılmaktadır (gruptan en düşük sonuç).
Ford Focus - 4- ve 4. sıra. Yaylandırma görünüm, geniş salon, ama ... frank sürüş kalitesinde başarısızlık. Rebalyanın iyileştirilmesi durumunda liderlik için yarışmacı, kabul edilmemiş Avrupa versiyonu çok daha fazladır. Yenilik modeli, parlak görünüm ve güçlü bir reklam kampanyası, geçen yılın tamamı için 416 alıcının sempatisini fethetmelerine izin verdi (satış açısından altı kişiden beşinci sırada).
Volkswagen Bora - 4+ ve 2-3. yer. Prestijli ticaret rüzgarının azaltılmış versiyonu? Sürücü için araba ve yolcular arkadan - derhal suçlamayın. Çok daha pahalı rakipler; Bununla birlikte, geçen yıl kalite için fazla ödeme yapmaya hazır 877 alıcı vardı (altı dördüncü yer).
Skoda Octavia - 4+ ve 2-3rd. İyi bir çalışma, ancak CZECH fiyatındaki Alman kalitesi, yanı sıra saygın görünüm ve yüksek işlevsellik olmasına rağmen, tüm bu 2763 alıcı (altı arasındaki en iyi sonuç) ikna etti.
Renault Megan - 5 ve 1. yer. Büyük, kaliteli ve dinamik otomobil bir satış lideri olabilir, ancak üçüncü sıradaki içeriktir (geçen yıl 1031 otomobil uygulandı) - Fransızların otomotiv güzelliği hakkındaki varlığının ayrılmadığını kanıtlar.
Mitsubishi Carism - 4 ve 4-5. En yüksek göstergeler. Geniş aile arabası, gereksiz dinamik yolculuğu sevmiyorum. Bununla birlikte, taze pişmiş mal sahiplerinin 1210'unun (altı kişilik ikinci yerin), büyük olasılıkla tanımayacak - seçtikleri için sevinirler, Hollanda yorumunda efsanevi Japon kalitesini elde etmeleri.

Opel Astra (SM, 2001, No 6), ikinci nesil 1998'den beri verilir. Gövde - üç- veya beş kapılı hatchback, sedan, vagon; Coupe, Astra platformunda Mini Ven Zafira gibi bağımsız bir model olarak kabul edilir. Sürücü - Ön, Güç Üniteleri - Dört silindirli on altıncı yamalı: benzin - 1.2; 1.4; 1.6 (sekiz blok var); 1.8; 2.2 Litre, ayrıca Turbo Dizel Motorları - 1.7 ve 2.0 Litre (iki seçenek - 61 veya 74 kW). Tüm motorlarla beş vitesli bir manuel şanzımanla birlikte, iki zayıf olması haricinde, dört kademeli otomatik makine toplanır.

Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - Popüler Escort Mirası, 1998 yılında girdi. Vücut - üç- veya beş kapılı hatchback, sedan, vagon, yakında mini ven olacak. Sürücü - ön. 1.4 olan benzinli on altıncı olarak donatılmıştır; 1.6; 1.8; 2.0 l, ayrıca 1.8 litrelik turbodizel (55 veya 66 kW). Şanzıman, beş vitesli bir mekaniktir ve 1.6 ve 2.0 litreden dört aşamalı bir otomatiktir. Vsevolozhsk'te, St. Petersburg yakınlarındaki bir bitki, odaklanma için bir bitki inşa edilmiştir.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - Hatchback Platform Golf IV'teki sedan. İlk defa 1998'de, evrensel ile birlikte bağımsız bir model olarak kabul edilir. En geniş güç üniteleri aralığı ile vurgulanır: benzin 1.4; 1.6 (sekiz ve on altı çiftlik); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 L, ayrıca 1.9 litrelik turbodiesel (beş modifikasyon, 66 ila 110 kW). Motora bağlı olarak, ön veya eksiksiz bir sürücü, beş veya altı vitesli mekanik verici, dört-4 ve beş vitesli otomata ile donatılmıştır.

İlk olarak 1996 yılında gösterilen Skoda Octavia (SP, 2000, No. 5, 10), Golf-IV ile tek bir platform üzerine inşa edilmiştir. Geçen yıl güncellendi. Bir hatchback gövdesi (golften daha uzun) ve bir vagonla üretilir. 1.4 (44 ve 55 kW) benzin agrega ile donatılmıştır; 1.6 (55 ve 74 kW); 1.8 ve 2.0 litre, ayrıca 1,9 litrelik bir dizel motor (50 ila 81 kW'a kadar dört modifikasyon). Güçlü versiyonlar için ön tekerlekten çekiş ile birlikte, bir tam olarak önerilir ve beş veya altı vitesli bir manuel şanzımanın yanı sıra, dört aşamalı bir otomatik.

Renault Megan (SM, 1999, No. 1, 5) 1995 yılında ortaya çıktı ve dört yıl sonra görünüşü güncellendi. Body - Beş kapılı hatchback, sedan, vagon. Bağımsız modeller bir coupe, dönüştürülebilir ve mini ven manzaralı olarak kabul edilir. Sürücü - ön (tüm tekerlekten çekiş modifikasyonu sadece mini wen'dedir). Motorlar - Benzin 1.4; 1.6; 1.8 litre, ayrıca 1.9 litrelik turbodizel (55, 72 ve 75 kW). Şanzıman, dört aşamalı otomatik olarak güçlü sürümler için beş vitesli bir el kitabıdır.

Mitsubishi Carism (SM, 2000, No. 3), 1995'ten bu yana Hollanda'daki Nedland fabrikasında üretildi. 1999'da güncellendi. Vücut - beş kapılı hatchback ve sedan. Sürücü - ön. Güç üniteleri - benzin 1.6 ve 1.8 litre (son GDI tipi) ve turbodiesel 1.9 l (75 ve 85 kW). Şanzıman, benzinli versiyonlar için de beş vitesli mekaniktir, ayrıca dört aşamalı bir otomatiktir.

Geniş dil, kaputun altındaki elle kandırma ihtiyacını ortadan kaldırır.

Bagaj döngüsündeki hoparlörler hacminin önemli bir bölümünü çaldı.

Uygun önemsememek - tasmasını takın.

Odak başlığı bilge açar.

Hile etkisi ile çok bağlantılı arka süspansiyon.

Paralelkenar mekanizması bagajda çıkıntı yapmaz.

Bir bor gibi sağ ayna tamamen küçük.

Dairesel sayısallaştırma Biraz okumaları okumayı zorlaştırıyor.

Petrol seviyesini kontrol etmek zor, ellerini boyama zordur

Eğimli amortisörlere sahip kompakt burulma kolyesi, bagaj bölmesinin oyuğunun altına tamamen uyar.

İç kapı kolları sadece bir çocuğa sığar.
 
 
 


 
 
Metin / Yuri Kiremit
Fotoğraf / Vladimir Knyazev ve Vladimir Pantsov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi