Test Sürüşü Opel Astra Sport Sedan 2012'den beri Sedan

Test Sürüşü Opel Astra: Evrim: Makul Araba

Opel Astra Modelinin ilk neslini - Litero F ile 1991 yılında 21 yıl önce ortaya çıktı. Sonraki, Astra G ve Astra H (sırasıyla 1998 ve 2004 doğum) takip etti. Opel Astra J 2010 yılında ortaya çıktı ve o zamandan bu yana, açılmamış alaka düzeyi şaşırtıyor.

Astra J nesilinin ortaya çıkmasıyla ve Opelevod'un sokaktaki Opel markasının tüm modern model yelpazesiyle tatil başladı. Markanın parlak ismini yıkamak için, 20. yüzyılın 90'lı yılların 90'lı yıllarda, markanın parlak ismini yıkamak için hangi çabaların bağlı olduğunu hayal etmek zor. Sonra Opel, Avrupa Otomotiv Endüstrisinin neredeyse en kötü örneği sembolize edildi. Bugün, astra tasarımında dezavantajları bulun -, özellikle başka bir markanın sempatisine dayanan, politeleri tartışmalı eksilerdeki açık avantajlarla değiştirmeye hazır olan özellikle yaratıcı sürücüler için bir ders bulun. Bu arabanın yaratıcılarına haraç ödemeye değer. Güzel, konforlu ve mükemmel yönetilen.

Ancak, asıl şey, Astra J modelinin devrimci olduğu içindir. Böyle bir dizi yenilikler, burada olduğu gibi, lüks markaların amiral gemisi modellerinde bile nadiren buluşuyor. Selefle karşılaştırıldığında, iki, hatta üç evrimsel aşamaya kıyasla bir arabamız var. Aynı zamanda, arabanın maliyeti değişmedi. Opel Model Range, güncellendi, yalnızca satılmaya devam eden önceki değişiklikler için biraz daha pahalı oldu, çekiciliği kaybetmedi.

Astra J'nin bariz avantajlarına rağmen, dikkat çekicidir: Ana liyakat, C-Sınıfının yeni konfor, güvenlik ve tasarım unsurları olduğu, bu teknolojilerin koştuğu Insignia modeline aittir. Tamamen yeni bir mekatronik kasa, bir oda tanımak, süper modern bir aydınlatma sistemi olan bir oda, sinyal sinyalini açmadan bir katı çizginin kesişiminin bir alarmı ve ayrıca sürücünün yorgunluk tanıma sisteminin sadece doldurulmasının bir parçasıdır. Bir iş sınıfı modeli bile kıskanabilir.

Astra J'nin görünümünü tasarlarken, tasarımcılar ilk önce amblemi üzerine çıkan stilistik elemanları kullandılar: arka kemer alanındaki kabartmalı çizgiler, optik, radyatör ızgarası ve bir bölmeye benzeyen temiz spor hatları.

Şehri dinamizm üzerine test etmek, istikrarın istikrarı ve taşınması, yaratıcıların arabayı daha yüksek değerlendirmeye layık bir yolla yapışma sağlayan teknolojilerle içtiler. Mütevazı 1,4 litre motor hacmine rağmen, türbin nedeniyle, rahat sürüş için yeterince güç 140 HP geliştirir. Motor bile, ilk viteste kauçuğu sıkmanıza ve ilk viteste puanlamanızı sağlar. Testte mekanik 6 vitesli şanzıman içeren bir versiyonumuz vardı. Kuru asfaltta, Astra'yı hareketin yörüngesinden rahatsız etme çabalarımın başarı ile taçlandırılmadığı konusunda itiraf ettim. Raylar üzerinde olduğu gibi, orada, direksiyon çarkının döndüğü yer. Sıkıca haddelenmiş karla bir platformda hangi yandan fişi başardığımı anlamak mümkündü. Ancak burada araba kesinlikle tahmin edilebilecek şekilde davrandılar, dönüşleri ve aşırı slaytları durdurdu, ön tekerlekler sağa konur olmaz, an olarak servis edildi.

Neredeyse referans kontrol edilebilirliği ve istikrar, hem bazda hem de yeni Astra'nın kolasındaki artış nedeniyle, eskisi ile karşılaştırıldığında elde edildi. Buna ek olarak, Opel Astra şasi değişiklik yapıldı. Tek bir mekanik fonksiyona ve elektronik kontrole entegre eden mekatronik bir sistem olarak geliştirilmiştir. Kasanın önü klasik bir McPherson sistemi ile donatılmıştır.

Ancak, stabilite sırrını gizleyen arka kiriş modelinin ana vurgusunu unutmak adil olmayacaktır. Mühendisler, dünyadaki ilk, arka aksın yarı bağımlı ışını Watta mekanizması ile bağlanmıştır. Watt mekanizması, çevirirken arabada hareket eden yan yüklerin karşısında ve araca dinamik ve manevra kabiliyetini stabilite ve konfora önyargı olmadan verir.

Astra J Salon, sürücü tarafında bulunan, eldivenler için küçük bir bölme ve ön yolcu koltuğunun altındaki bir kutu içeren bir giyim ofisi kütlesi bakımından zengindir. Ek olarak, kameralar veya bir cep telefonu gibi kolçağın altındaki gizli bir depolama alanı gizlenir. Ön kapıların ceplerinde, 1,5 litrelik bir şişe su kolayca kolayca uyuyor. Şık salon, canlanmayı etkiliyor ve nazikçe yapıldı. Alacakaranlık başlangıcıyla, her araba sahibi ve yolcu, eldiven bölmelerinin ve şanzıman kolunun tabanının altından gelen parıltının keyifli aydınlatmasını takdir edecektir.

Opel Mühendisleri Talebi: Arabanın içindeki gürültü seviyesi ölçümleri, Astra Salon'un sınıfındaki en sessiz olanlardan biri olduğunu gösterdi. Özel cihazlar olmadan, bu ifadenin imkansız olduğunu kontrol edin, ancak onunla tartışmak için almayacağım. Motorun sesi ve sokaktan gelen gürültü gerçekten pratikte arabaya nüfuz edilmez. Gerçek şu ki, süspansiyonların ve motorun vücuda hidrolik sessiz blokları kullanarak orijinal mimarisinin, motor ve tekerlekler tarafından salondan üretilen gürültünün önemli bir kısmına izin vermesidir. Motorun montaj sisteminin montaj noktalarındaki mahfazanın sertliği, önceki nesile göre% 50 oranında artmıştır. Bu, kabin içinde daha düşük bir gürültü seviyesi elde etmenizi ve sürüş konforunu arttırmanızı sağlar. Ayarlama, kapı kapağının sesi bile idi. Opel uzmanlarına göre, bu ses arabayı araba galerisinde buluşurken alıcının ilk izlenimini üretir. Yeni Opel Astra'sındaki her kapı, kapanırken, yüksek kaliteli montajı gösteren belirli bir ton ve uzunluğun temiz sesi çıkarır.

Ancak, ilk, ikinci ve üçüncü görünümde göründüğü için, bu arabada her şey bu kadar marmeladen değil. Bu üründe alabileceğiniz şeyler var. Örneğin, masif a şeklinde ön raflar biraz bozulur. Ancak, diğer taraftan, elbette, 2-3 günlük sürücü adaptasyonundan daha önemli tasarımın önemli bir sertliğini veriyorlar. Günde bir kez düzinelerce hatırlamak zorunda olan tek rahatsızlık, bu, vites değiştirirken sürekli elle kavga eden bir kolçaktır. Kolçağın ayarlanabilir olması gerçeğine rağmen (uzunlamasına hareket eder), onun için en uygun pozisyon bulamadım, bu yüzden basitçe kabul edilebilirdi ve dirseği 2, 4 ve 6 iletimini kaldırmaya başladı.

Özet
Yeni ASTRA kışkırttı. Ayrıca, sadece sınıf arkadaşlarıyla değil, aynı zamanda lüks segmentten de modellerle karşılaştıracaksınız. Niye ya? Her şey sadece buna layık ve rakipleri kazandı. Eğer klişelipleri düşürürseniz, 40 kişi için, geçen yüzyılın Opel Tekniğini kullanan tanıdıkları, ardından hangi arabanın seçtiği tanıdıkları nedeniyle oluşturmayı başardıysanız? Çok daha kolay olacak

Bir test kopyasının fiyatı 795.000 ruble.



 

Bir kaynak: Business Autoclub