2007 Sedan'dan beri Test Drive Opel Astra Sedan

Opel Astra. Çocuk Dudenhofen

Opel Astra. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: Şubat 2010'dan beri

Frankfurt Otomobil bayisinde ilk çıkışını yapan yeni Opel Astra hakkındaki tutkular, bir ay sonra aynı yerlerde ilk testler henüz sunulmadı

Test pilotu
Eduard Shivorshinov, 35 yaşında, test mühendisi, 17 yıllık sürüş deneyimi, Mercedes-Benz G300 TD'ye seyahat ediyor

Yeni Opel Astra'nın yaratılmasındaki ana mühendis değil, sürücülerin acil ihtiyaçlarına dikkat eden pazarlamacılar olduğu izlenimini ediniyor. Dahası, sadece eski bir markanın taraftarlarını korumak için değil, aynı zamanda yeni hayranlar kazanma arzusu da var.

Astra ile tanışma Dudenhofen eğitim alanında ve çevresinde gerçekleşti. Ancak, genellikle en doğru olan ilk izlenim, görsel bir inceleme sırasında testlerden önce bile geliştirildi. Peki neyle uğraşıyoruz? Cursory muayenesi ile benzer özellikler üst düzey Opel modelleri ile tahmin edilir. Bu durumda, otomobil tamamen bireysel bir karaktere sahiptir. Önceki versiyona kıyasla, tampon ile birlikte radyatör kafesinin üst kısmı küçüldü. Ve genişlemiş alt kısım yeni bir yüzü daha sportif ve daha cesur hale getirdi. Vücut yan duvarlarının modellenmesinde, tasarımcılar nişanla iyi bilinen bıçak bıçağını iyi kullandılar. Doğru, Astra durumunda, etkileyici beslemeyi vurgulayan ters bir yöne sahiptir. Arka pencereyle birleşen vücut çizgilerinin pleksusu, küçük bir sporcunun portresini tamamlar.

Yeni Astra daha öncü oldu. Bugünün zamanları için, uzmanlar etkinliği Compact Plus olarak adlandırılan yeni bir sınıfın keşfi olarak görüyor. Bu, yeni nesil uzunluğundaki bir artışın 17 cm olduğu anlamına gelir ve Astra'yı en yakın rakip Volkswagen golfüyle karşılaştırırsanız, yenilik 22 cm daha uzun olacaktır. Ön ve arka yoldaki bir artış, daha iyi stabilite ve kontrol edilebilirlik sağladı, bu da büyük ölçüde kabinin düzenlemesini etkiledi.

Blade ibadet iç mekanda devam etti. Kapı kolları, deflektörlü ön panel, kısacası, bakışların durduğu her şey otomobilin spor görüntüsüne ikna oldu.

Belirgin yan desteklere sahip ön koltuklar çok çeşitli ayarlara sahiptir. Sürücü sandalyesi başarısızlığa geri itilirse, merkez basketbol takımı bile bir matkap alabilir. Doğru, belki bir parça kağıt arkasında oturmak uygun olacaktır. Sürücünün yerinin rahatlığı, Opel pazarlamacılarının dikkat ettiği bir çiptir. Konforun, çok çeşitli anayasaya sahip her iki cinsiyetin temsilcileri ile sağlandığını savunuyorlar. Arkadaki boşluk, yolcu ortalamanın üzerindeki ortalama yolcu üzerinde tavana dayanmayacak şekilde düzenlenir.

Opel Astra'ya monte edilecek motor hattı dört benzin ve aynı miktarda dizel motordan oluşur. Doğru, ülkemizde ikincisinin beklentisi çok sisli. Dizel motorlar hala birçok batı ve doğu üreticisi için tökezleyen bir blok olmaya devam ediyor. Temel birimlerin sadece iki hacim 1.4 ve 1.6 litre vardır. Fark, ikisinin atmosferik olması ve diğer ikisinin turboşarjlarla donatılmış olmasıdır. Şahsen, test için en güçlü seçeneği seçtik. 180 litre beyan edilen kapasite. İle. 5500 dk-1 ve 230 nm'de çekiş çabalarıyla, Alman Autobahns'daki hareket sırasında etkilemedim. Bu arada, şasi ve direksiyon ayarından memnun oldu. Ön süspansiyon Astra'yı Insignia'dan aldı. Her zamanki McPherson'a ek olarak, ilk kez bir seçenek olarak kompakt bir sınıfta, uyarlanabilir bir flexride boşaltma kontrol sistemi kullanılır. Dört şok emicinin de çalışmasını sürekli olarak kontrol eder, yol yüzeyine, sürüş moduna ve sürüş stiline bağlı olarak milisaniye boyunca ayarları değiştirir. Gürültü ve titreşimleri azaltmak için, kolye ve sürüngen stabilizatörünün ön alt kolları, alt çerçeveye monte edildi, bu da vücuda dört sessiz blokla bağlandı.

Yenisi bazen unutulur veya eskisi tarafından çok az kullanılır. Onuncu nesilde Astra, önceki arka kirişte uzunlamasına bir kat aldı. Çap ve kalınlıktaki artış nedeniyle, bükülme sertliği artmıştır. Buna ek olarak, kavisli bir yörünge boyunca hareket ederken enine kuvvetlere karşı mücadeleden sorumlu bir kol sistemi kuruldu. Daha yumuşak sessiz blokların kullanımı sayesinde, istenmeyen sesler ve dalgalanmalar önemli ölçüde azalmıştır, bu da sonuçta otomobilin konforu ve kontrol edilebilirliği üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir.

Genel olarak, Astra, nüfusun çeşitli segmentlerinin ihtiyaçları için uygun olan unisex tarzında sağlam bir otomobil olarak kaldı. Dahası, yeni nesilde, bu çok yönlülük daha da vurgulanmaktadır. Almanların pazarlama araştırmasının, ruble tarafından krizden uzak olduğu için mallara oy veren kitle alıcıyı takdir etmesini beklemeye devam ediyor.

Bir tur tarih
İlk kompakt otomobil Opel 1936'da ışığı gördü. Sedan yıkama ve dönüştürülebilir bedenlere sahip bir Kadett modeliydi. İki yıl sonra, sedanın dört kapalı performansı ortaya çıktı. 1940 yılında, Ryusselshaim'deki fabrikada C-Serisi üretimi durdu. Savaştan sonra, Amerikan işgal bölgesinden üretim ekipmanı söküldü ve Muscovites'in serbest bırakılmasının yardımıyla kurulduğu Sovyetler Birliği'ne götürüldü. Bölgenin askeri valisi General Lucius Clay'in Sovyet heyetinin getirdiği parayı almadığı ve Ruslara Opel fabrikasından gerekli her şeyi vermelerini emretmesi merak ediyor.

Canlanma, 1962'de Opel Kadett A. üretiminin Bochum'daki yeni tesiste başladığı zaman başladı. Önden çekişli ilk hatchback 1979'da piyasaya sürüldü. Kadett modellerinin çizgisi 1991'de edebiyatla sona erdi ve kompakt sınıfın adını Astra'ya değiştirdi. Mektup ataması bu güne uygulanır. Özellikle, şirket içinde yeni Astra, J'den başka bir şey olarak adlandırılmaz. Sonbaharda, yenilik İngiltere'de toplanmaya başladı ve Opel'in şu anki sahibi, GM Endişesi, bu bitkiyi bile vermeyecek. Çok para işe yarayacak!


Sevmiyoruz
Karanlığı kaçırmamak için, şanzıman kolu kırmızı ile vurgulanır. Taze

Bu seçenek, bir bisiklet yoluna devam ederek yakıtın doğru zamanda tasarruf edilmesine yardımcı olacaktır. Uygun olarak

Demir düzinelerce ve elli dolar göründüğünde önemsizler için standı kullanışlı olabilir. Düşünülmüş

Sürme
İlk Beş'e: Uyarlamalı direksiyon simidi sürücüsü iyi şasi ayarlarını tamamlar,

Salon
Her şey şık salonda düşünülüyor.

Konfor
Araba sadece sürücü için değil, tüm yolcular için rahat olacak.

Güvenlik
Temel konfigürasyonda pasif ve aktif güvenlik iltifatları hak eder.

Fiyat
Önceki model seviyesinde kalan fiyat zaten rakiplere karşı bir zafer.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi dinamik ve akustik özellikler, çok çeşitli ayarlara sahip rahat koltuklar.
- Düşük ekim nedeniyle görünürlük problemleri mümkündür.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Opel Astra 1.6 Turbo
Boyutlar - 4419x1814x1510 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 180 hp/ 5500 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hızlı KP
Dinamikler - maks 221 km/s; 8.5 s ila 100 km/s
Rakipler - VW Golf, Ford Focus


Fikrimiz
Opel, yeni bir Astra'nın fiyatının bir önceki seviyede kalacağını vaat ediyor. Kelime tutulursa, yeniliğin Rus satışlarının iyi göstergeleri olma şansı vardır. Doğru, iyi sonuçlar elde etmek için, tartışmanın Ford Focus ve VW Golf ile ciddi bir savaşa dayanması gerekecek. Astra eşit bir mücadele için gerekli her şeye sahiptir ve sadece her şeye gücü yeten pazar Tanrı son kazananı belirleyebilecektir.

Yazar: Eduard Shivorshinov



 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2009]