2007 Sedan'dan beri Test Drive Opel Astra Sedan

Astraloji

Gelecek yılın başında satışa sunulan dördüncü nesil Opel Astra, kompakt otomobillerin yüksek teknolojilere yabancı olmadığını kanıtlıyor.
 
İlk kez, yeni Opel Astra bu sonbaharda Frankfurt otomobil bayisinde gösterildi, ancak ilk çıkışı Ampera modelinin gölgesinde kaldı ve egzotik bir görünüm melezinin üretimi için neredeyse hazır. Bununla birlikte, Astra J için büyük önem taşımaktadır, çünkü C kitlesel segmentine aittir ve yüksek umutları olduğu açıktır. Bu arada, 1991'deki ışığı gören modelin önceki nesilleri, eksikliklerden mahrum edilmemelerine rağmen milyonlarca baskı koşusu tarafından satıldı.
 
Frankfurt yakınlarındaki 2010 Opel Astra Test Drive programı çok doymuştu ve sadece çeşitli yollar ve test pisti boyunca Pokatushki'yi değil, aynı zamanda yeni otomobilin düğümlerini geliştiren mühendislerle canlı iletişim içeriyordu.
 
Böylece, elimizde 1.4 litrelik turboşarjlı bir motorla kırmızı bir hatchback. Görünüş nispeten sakin olarak adlandırılabilse de, küçük detaylar bile düşünceli görünüyor. Makinenin görünümünde, modern bir otomobil ana akımının stilistikleri kullanıldı. Ve Insignia sedanında bulunan temel güdüler, örneğin, yan duvarlardaki enerjik ikramatçılar, çıkıntı yapan arka kanatları ve arka camları ters eğimle vurguladı. Opel Başkan Yardımcısı Mark Adams, Insignia'da kullanılan konuların Astra'da yeni bir şekilde yorumlandığını açıklıyor, çünkü her Opel modelinin kendi bireysel tarzı olması önemli. Bu sözlerle tartışamazsınız, ancak birine yeniliğin önceki Astra'nın doğasında var olan çizgilerin zehirliliğine ve saldırganlığına ulaşmadığı görülebilir.
 
Salonda, ergonominin gerçek zaferi, elbette, dört konumlu lomber desteği olan bir dizi ayarlama olan spor koltuklarının ana rolünü karşılıyor! Yastık silindiri, 208 mm'lik hareketin uzunlamasına yönde en geniş hareketleri, 65 mm yüksekliğinde. Böyle bir cephanelik ile sandalyeyi ortalama sürücü altında ayarlamak zor değildir. Yolculara bakmak da önemsizler için çok sayıda kutuda kendini gösterir. Kapı cebine bir şişe su sığacak, torpido altındaki direksiyon simidinin solundaki eldiven bölmesinin koltuğunun altındaki belgeleri, değiştirilebilir ayakkabıları koyabilirsiniz ve herkes koltuktaki gizli bölmeyi çözecektir. kendisi. Flex-tabanın sonoor adı altında, başka bir alışılmadık çözüme dönüştürülmüş bir gövde rafı ile sunulur. Bir yığın halinde çeşitli eşyaları suçlamamak, ancak tam anlamıyla raflarda yavaşça yatmak için, basit bir mekanizma yardımıyla, panel yükseklikte üç konumdan birine yerleştirilir. Başka bir görünmez göz hakkında daha fazla bilgi, önde gelen bir iç geliştirici olan Mariella Vogler bize özelliklerden bahsetti. Bu, kontakt lens kullanan kişiler için tasarlanmış özel bir çiçek üfleme modudur. Havalandırma ızgaralarından hava akışı bu durumda daha az yoğunlukta yönlendirilir. 2 bölgeli iklim kontrolü, direksiyon simidinden fonksiyonların kontrolü ve güçlü bir ses sistemi gibi önemsizler hakkında, elbette bundan bahsedilemez. Ergonominin bu düşüncesi seviyesiyle, deneyimli kişilerin yardımı olmadan navigasyon sistemini çağırmak için hiçbir şekilde ilk kez yönetilen herkesin navigasyon sistemini çağırması için hiçbir şekilde anlaşılmaz olmaya devam etmiyor. Bu arada, salonun tasarımındaki gümüş eklerin sayısı ile, bizim görüşümüze göre, açık bir aşırılık da yayınlandı.
Tasarımcılar akustik konfora özel dikkat gösterdi. Etkileyici ses yalıtımı, hidrolik sessiz blokların kullanımı ve diğer teknik hileler, kabinde neredeyse her hızda sessizlik sağlar. Kapıyı kapatmanın sesinin bile iyice kurulmuş olması ilginçtir, çünkü alıcının bir araba bayisinde bir araba seçerken duyduğu ilk şey.
 
Yine de, yeni Astra başkalarını alıyor. Biz kesinlikle hatchback stabilitesi tarafından fethedildi. Bazen tekerleklerin görünmez tutkalla yola yapıştırıldığı hissi vardı, bu yüzden araba tam olarak tüm siparişleri yürüttü sürücü. Ophevsky eğitim alanındaki yüksek hızlı testler için özel bir profilli halka üzerinde birkaç daire Dudenhof, Astra'nın aşırı modlarda bile, sanki kompakt bir hatchback değil, başka bir spor otomobil gibi inanılmaz derecede kararlı ve öngörülebilir kaldığını gösterdi. Otomobilin agresif bir sürüşe kışkırttığını söylemek değil, ama her an buna hazır ve sürücünün tüm kusurlarını (veya kasıtlı hileleri) yumuşatıyor. Her şeyden önce, 71 mm dingil mesafesi (önceki modele kıyasla) ve destek yüzeyine büyük bir projeksiyon alanı sağlayan ön ve arka tekerleklerin gelişmiş rutunun değeridir. Vücudun sertliğinde bükülme için%7 artış da bir rol oynadı. Ancak yenilikçi arka süspansiyon şeması, özellikle yarı bağımlı bir ışını Watt mekanizmasıyla birleştiren özellikle not edilmiştir. Şasi geliştiricilerinin şefi Eric Stachek'in açıkladığı gibi, bu tasarım enine yönde sertlik sağlar ve geleneksel ışının rahat özelliklerini korumanıza izin verir. Astra davranışına ayrı katkı, değişken sertlik (normal, spor, tur pozisyonu), hidrolik sessiz bloklar üzerinde bir ön alt çerçeve ve direksiyon rafına aktarılan bir direksiyon simidi ile elektronik olarak kontrol edilen amortisörler tarafından getirilir.
 
Motor kümesine gelince, burada, bu sınıfın otomobilleri olması gerektiği gibi, sekiz birim de dahil olmak üzere geniş bir aralık arasından seçim yapabilirsiniz. Turboşarjlı ve 100 ila 180 hp arasında olan benzin motorları ve Avrupa'daki dizel dizel motorların gücü 95 ila 160 hp arasında değişir. Bugün beklendiği gibi, motorlar çalışma hacminde kilo verdi, ancak ekonomiye eklendi. Ortalamanın dizel motorlardaki yakıt tüketimi yüz başına 4,6 litredir ve Otto döngüsünde çalışan motorlarda sadece 6,1 litre. Aynı zamanda, çevreye zararlı maddelerin emisyonları%12 azalmıştır. Motorlar 5 veya 6 vitesli mekanik veya 6 bantlı bir otomatla toplanır.
 
Sahnelerin arkasında, devamsızlıkta değerlendirmemiz gereken birkaç yenilik var. Yol koşullarına, yol işaretlerini tanıyan ve sürücüyü önleyen ön görünüm kamerasına bağlı olarak aydınlatmanın yoğunluğunu ve ışık ışınının şeklini değiştiren yeni nesil Bixenon Frontss Gelişmiş İleri Aydınlatma (AFL+) diyeceğiz. Araba trafiğin yörüngesinden saparsa. Ayrıca seçenekler listesinde bisikletleri taşımak için tasarlanmış bir FlexFix cihazı vardır, arka tampondan yapılmıştır. Doğru, yaklaşık 500 Euro bunun için ödeme yapmak zorunda kalacak.
 
Bir günlük test sürüşünü özetleyerek, yeni Opel Astra'nın sadece markanın yeni bir en çok satçısı olma şansı değil, aynı zamanda teknik ekipman ve kızak özelliklerinde sınıf arkadaşları için bir çubuk oluşturma şansına sahip gibi görünüyor. Kilit soru, şirketin böylesine gelişmiş bir otomobilin fiyatını koruyabileceği mi? Opel temsilcileri bize maliyet yükselirse biraz olduğundan emin oldular. Beklemek uzun değildi.
 
AIC sertifikası
 
Öğrenciden Astra'ya
Astra adlı ilk Opel 1991'de Işığı gördü ve 1936'dan beri tarihine liderlik eden ünlü Kadett modelinin yerini aldı. Sekiz yıl boyunca konveyöre tutulan Astra F, 4.13 milyon kopya dolaşımı ile dünyayı dağıttı. 1996 yılında, Astra'daki kompakt sınıf otomobiller için ilk kez, temel konfigürasyonda klima ortaya çıktı. İki yıl sonra, yeni nesil model, tasarımı üç boyutlu modelleme kullanılarak bilgisayarda tamamen modellenen G endeksi ile ortaya çıktı. Mevcut Astra H ailesi, serbest bırakılmadan beş yıl sonra Ağustos 2009'a kadar öncekilerin başarısını sürdürdü, 2.5 milyon otomobil sahipleri bulundu. Bu makine sınıfı için ilk kez modeller elektronik şok emiciler, döner farlar, panoramik ön cam ve diğer yenilikler tarafından kullanıldı.
   
 

Bir kaynak: 9 Kasım 2009'da dergi arabaları ve fiyatları