2007'den beri Test Sürüşü Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan: Burada ve şimdi

Dört kapılı Astra-H, hatchback oturumundan üç yıl sonra ortaya çıktı. Bununla birlikte, başlangıçta kalmak, araba bitirmek için acele değildir: Şimdi Astral Sedan, sınıftaki en karlı cümlelerden biri haline gelmiştir ve tanıtılan polo-Sedana'ya, kaplı olan kuyruğa çok ilginç bir alternatif gerçekleştirmiştir. yarım yıl boyunca.


Opel-Astra-Sedan, 604 650 RUB., Araba 5,36 ruble / km
 
Sedan'ı transplane etmek için 220 güçlü bir sürücü sürücüsünden sonra, son neslinin astra'yı çıkıntı yapan, kuvvetten arındırdı, araba yavaş görünüyor! Dört aşamalı otomatik makine 140 güçlü motora yardımcı olmak için oldukça tembeldir: Yavaş çekimde olduğu gibi, ön tampondan yüz metre uzaklıkta duran trafik ışığı. Selektör kolu kutusunu bükün ve bir birimin kupa yerine takometre penceresinde bir birimin nasıl göründüğünü görün (kış modunda hareket etmek için) ve şimdi tekerlekler eğitildiğine dikkat edin. Causta Hacquapelitutu-7'de, otel seyahatini kesin.
Motorun iyi olmadığı ortaya çıkıyor! Ve bir saat sonra ne zaman spor anahtarına tıkladığımda, Sedan ve Bagaj bölümüne girmiş gibi, kendi reaksiyonumu kontrol etmek zorunda kaldım: ABS'nin dağılımına yansıtılan ve arabanın önündeki sürücüyü korkutucu hızlı bir şekilde.

Dönüyor, boşuna motoru kontrol ettim. Evet ve kutu, izlenimin yavaş olduğundan, cüzdanınızı koruduğundan, üç çeyreklik bir hızlandırıcı pedalıyla bile, 3000 rpm'nin erişimi açar ve dördüncü vites 50 km / s tarafından seçilir. Ancak Şubat Şubat Günü'nde, hava sıcaklığı -22 ° C'ye düştüğünde Astra, Moskova'da tam olarak yüzlerce verst, hizmetlerini sadece 12.4 litre benzin için talep ediyor. Mütevazı gösterge, rotanın iyi çeyreğinin, ilk vitese sabit bir kullanımıyla, ilk gerişimde sürekli bir kullanımla birlikte kullandığım gerçeğini göz önünde bulundurarak, takometre okunu tekrar tekrar 5000 rpm işaretine sarılır.
Ancak, otomobil sırayla salıncak binmek ve hızlı değil öğretilir olması, bunun için tasarlanmıştır anlamına gelmez.
yeter de artar böyle güç kaynakları görevler için: Yüz sedan şehir sokaklarında bir telaşsız mesire ve ülke gezileri sakin aralığı ise aktif sürücü, çok daha uygun gösterişli üç kapılı hatch GTC içindir. Bu hatırlanır ve daha zayıf bir 115 kişilik motorlu güvenle bile Condeya bobin geçen Ağustos Sun Hell tarafından test edilir etkin dikkate alarak, 100 km / h seyir hızlandırabilir. Doğru, yandan bir araba yoktu. Böyle bir motor genellikle tahriş daha kolaylık daha hangi isitronics bir kaprisli robotu, anlaşılması için zor otomatik ve edilebilir.
1.8 litrelik motorun kesinlikle tam kombinasyona eklemek için daha iyi ve hatta değilse en taze, ama dürüst bir makine, bu seçenek fazla cazip mevcut standartlara içindir özellikle. Başka kim 600 bin ACP ile benzer boyut sedan sunabilir? Ve, boyutları ve kapasite tamamen ona daha büyük yoldaşları üzerinde sadece sınıf mücadelesi değil aynı zamanda ateş katılmasına izin bir golf sınıfında Astra resmen yaşa. Nitekim olarak, boyut olarak kalıcı vektör neredeyse aynıydı!

rakiplerine gitmek şey yok. Biraz daha ucuz ama daha az kia-Cerato ile donatılmış kötü ve Opel önce bitirmek kalitesine göre, telaffuz edilir, ve Mazda-3, Honda-Sivik ve hatta Halk Ford Focus daha pahalıdır. Aynı kaynak polo sedan yapılandırılması, ben karşılaştırılabilir konfigürasyonda o yüz bin daha az olduğunu gördük. Birçok tabii ki, ama astra, fark daha güçlü daha iyi ve daha prestijli olduğunu. Ve ana şey bugün en azından satın almak mümkün!
Depodan araba gibi değil mi? Bir sipariş bile, yine de daha erken Volkswagen daha Opel'i alacaktır. seçenekleri pratik mekan bağlı değildir: bir ruh istediği gibi ek olarak, birçok rakip aksine, Astra yapılandırılabilir. Örneğin, bir demokratik Endzhoy-1,6 prestijli xenon ile personel ve uygun fiyata alınabilir.



 

Bir kaynak: Direksiyon başında