2007 Sedan'dan beri Test Drive Opel Astra Sedan

Opel Astra Sports Tourer. Karavan gitti

Opel Astra Sports Tourer. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: Bahar 2011

Astra Sports Tourer ile tanışmamız İstanbul'da gerçekleşti. Burada, Boğaz Boğazının geniş bir şeridi Avrupa ve Asya arasındaki sınırı geçiyor. Bununla birlikte, bölünme resmi: Boğazın hem sağ hem de sol bankası, öğleden sonra ateşle bir golf sınıfı istasyonu vagonu bulamayacağınız tipik bir doğudur.

Test pilotu
Maxim Fedorov, 32 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 6 yıl, kişisel araba - Ford Focus II


Rusya Avrupa veya Asya olduğu anlaşmazlığına son vermek için, yollarımızda hangi arabaların koştuğunu görün. Avrupa'da, istasyon vagonları otomobil otomobillerinin yaklaşık% 12'sini işgal ediyor ve bu tür makinelerin Rus satışı istatistiklerinde yarısı var. Rusların gözünde istasyon vagonlarının imajını mahvettiğini söylemek zor, ama yine de böyle arabalarımız tamamen faydacı olarak kabul ediliyor ve Sarai'nin saldırgan bir takma adı alın.

Ancak stereotipler yavaş yavaş değişiyor ve aynı zamanda istasyon vagonlarının kendileri değişiyor. Yani, Opel Astra Caravan'ın halefi Sarai'yi çağırmayacak. Araba şık ve uyumlu olduğu ortaya çıktı, bu şaşırtıcı değil: sonuçta, yakışıklı-evrensel opel nişanla aynı desenlere göre yapıldı. Ve eldeki yeniliğe böyle bir benzerlik: Astra, nişanlardan önemli ölçüde daha ucuzdur ve kıçtan bakıldığında, bu istasyon vagonları neredeyse aynıdır!

Bu arada, fiyat hakkında. Rusya'da Astra Sports Tourer'ın maliyeti hala bilinmiyor, ancak Avrupa'da hatchback ve istasyon vagonu arasındaki Delta 900 Euro. Ve bu sadece bagajın 130 litre yararlı hacim eklemesine izin veren genişlemiş bir arka çıkıntı için değil, aynı zamanda bir dizi yararlı losyon için de bir ücrettir. Böylece, arka koltukların arkasının kilitleri elektrikli bir sürücü ile donatılmıştır: yan duvarındaki düğmeye basarak bunları doğrudan bagajdan kilidini açabilirsiniz. Ve istasyon vagonunun bagaj bölmesinin yaylı perdesi bir kenara sürebilir, bunun için sadece hafifçe elini itmeniz gerekir.

Astra Sports Tourer Salon'da düzenlenen arka koltuklar ile, neredeyse iki metre uzunluğunda düz bir platform oluşur (kesin, 1835 mm), lugger hacmi üç kattan fazla artar: 500 ila 1550 litre. Ancak Astra Caravan'ın maksimum 1590 litre daha fazla hacmi var! Ve hepsi, yeni Astra'nın (2685 mm) merkez mesafesi her türlü vücutla aynı olduğu için, karavan gerilmiş bir şasi üzerinde üretildi ve dingil mesafesi (2703 mm) hatchback'inkinden 89 mm daha fazla.

Bu arada, Opel Astra'nın sık sık alıcıların Terazi'nin ölçeklerini, arka yolcuların sıradan bir beş kapıya göre çok daha fazla gönüllü hissedebilecekleri istasyon vagonu lehine eğmesi son gerçeğiydi. Yenilik böyle bir avantajdan yoksundur, ancak sıkışık için kınanması pek olası değildir: daha geniş bir vücuttan (1814'e karşı 1753 mm), içinde oturmak önceki nesil modelden daha rahattır. Aynı zamanda, arka binicilerin emrinde, inşa edilmiş fincan tutucuları ve önemsizler için bir tepsi ile uygun bir menteşeli kol dayama var.

Genel olarak, depolama için salon alanları açısından, yükseklikte yenilik. Toplam hacimleri 25 litredir, bu da karavanın yarısıdır. Örneğin, ön kapılardaki cepler sakince 1.5 litrelik bir şişe soda içerir. Daha az boyutlu bagaj için, merkezi konsolda ve kol dayama içinde bölmeler ve torpido'nun sol alt köşesinde küçük bir eldiven bölmesi vardır. Ayrıca, ön panelin sakalında, burada bulunan bir USB konektörü kullanılarak bir ses sistemine bağlanabilen bir cep telefonu veya oynatıcı için uygun bir cep vardır.

Yenilikin özelliklerini anlatmak için, sunumun organizatörleri İstanbul ile Alman Rüsselsheim'daki Opel Geliştirme Merkezi arasında bir telekonferans düzenledi. Ve aslında bu telekonfigür sadece başarılı bir şekilde öngörülen bir üretim olduğu ortaya çıksa da (yayın kayda girdi), bu eylem oldukça eğlendi. Ancak ertesi sabah test sürüşüne gitmek gerekiyordu, artık gülmüyordu. 140 -Horsepower Turbo Motor 1.4 ile donatılmış bir benzin versiyonunun direksiyonunda, i, son su ısıtıcısı gibi, durdu, serin bir slaytta hareket etmeye çalışıyor! Zaten 1850 dk-1'den geliştirilen 200 nm belirtilen torka rağmen, gerçekte motor dipleri çekmez. Sadece ikinci denemede yükselişe tırmanmak, motoru tanıtmak ve debriyajı ayarlamak mümkün oldu.

Düz 1.4'te, turbo çok daha iyi davranır, esneklik ve iyi kabul ile memnun olur. Ancak arabayı daha da dinamik hale getiren bir spor düğmesi de var. Spor modunda gaz tepkileri daha keskin hale gelirken, direksiyon simidi hoş bir ağırlık ile dökülür ve uyarlanabilir şok emicilerle süspansiyon daha fazla toplanır. Spor antiplast turu, çiçek açan bir direksiyon simidi ve süspansiyon ve hızlandırıcının hassasiyetini donatıyor. Belki de, turla uzun pullarda daha rahat olacaktır, ancak yüklü bir İstanbul ve banliyö yolları boyunca sürüş sırasında kamyonların sürekli sollamasıyla, böyle bir mezbaha yerinden çıkmıştı.

Benzin Astra'yı 2.0 -lit'lik bir turbodiesel olan bir versiyona değiştirdikten sonra hafif bir şok yaşadım. Dahası, 1750 dk-1'den 360 nm çıkarabilen 160 beygir gücündeki bir birimin hurda taslağına şaşırmadım. Bu motor benzinden somut bir şekilde daha sessiz olduğu ortaya çıktı! Dizel asterin bizimle satılmaması üzücü. Özel bir konuşmada, Opel temsilcileri böyle bir motorun Rus denemelerinin şu anda gerçekleştiğini belirtti ve eğer her şey plana göre giderse, o zaman bu yıl Hood Astra ve Insignia altında 2.0 CDTI Turboduel'i görebiliriz. İstasyon vagonunun gövdesi.


Sevmiyoruz
Bagajdaki düğme, emniyet kemeri müdahale etmezse, arka koltukların sırtlarının kilitlerinin kilidini açacak ve ikincisini atacaktır. Rahat

Bagaj bölmesinin zemin altında, tam boyutlu bir yedek tekerlek için bir yer var, ancak istasyon vagonunun Avrupa versiyonunda beşinci tekerlek yok. Bir yer var

Sürme
Uyarlanabilir bir süspansiyona sahip Umashin olan spor modunda, istasyon vagonu çok neşeyle gider.

Salon
Daha geniş bir gövdenin yanı sıra, Astra Hayethack'ten farklı değildir.

Konfor
Garip bir şekilde, bir turbodiesel olan versiyonun bir Sbenzina turbo motorunun bir modifikasyonundan daha sessiz olduğu ortaya çıktı.

Emniyet
Veritabanında altı eirbeg, abs ve hatta esp var!

Fiyat
Avrupa'da, istasyon vagonu bir hatchback'ten 900 Euro daha fazladır.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Şık tasarım, ferah bagaj, yüksek kaliteli anne kaplamaları, iyi ekipman.

- Benzin turbo motorunun dibinde çekiş eksikliği.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Opel Astra Sports Tourer
Boyutlar - 4695x1814x1510 mm
Motor-Gasoline, sırayla, 4 silindir, 1364 cm3, 140 hp/1850-4990 dk-1
Şanzıman - Mekanik, 6 -Hız
Dinamikler - 200 km/s; 10.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.


Fikrimiz
Astra Caravan'ın aksine, Opel yeniliği müşterileri sadece pratikliği ile değil, aynı zamanda dış verilerle de çekebilir. Aynı zamanda, çok yüksek kaliteli bir içerik çekici bir formun arkasına gizlenir. Ve Rus pazarının fiyatı hala açık olsa da, hatchback'in maliyeti ile ilgili 30.000 40.000 ruble aşırı ödeme tamamen makul bir teklifle görülüyor.


Yazar: Maxim Fedorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Şubat 2011]