2007'den beri Test Sürüşü Opel Astra Sedan

Test Sürüşü Citroen C4 vs Opel Astra: Bir Alternatif Var

Deneyimsiz bir alıcının gözünde, arabalar neredeyse aynı görünüyor: motor 1.6, otomatik, beş kapı, Avrupa markası, Rus meclisi ... Kolesa.ru portal, yeni Astra'dan daha iyi, Citroen'in eski C4'ten daha iyi olduğunu öğrendi. Kompakt bir Almanın önünde ve geri dönüşüm programı altında hangi araba tercih edilir.


Toplamda, iki hatchback gerçekten ortadan kaldırıyor. Her iki araba da beş kapılı hatchback'tir (yerli tüketici, beş-roor ailesi için şık üç müstakil bir coupe ile yeniden düzenlenmiş mi?). Giden nesil Citroen C4'ün üç kapılı versiyonu artık toplanmıyor (yılın ortasında, kesinlikle yeni Citroen golf sınıfının satışları başlayacak), soyundan Astra GTC'nin zamanı henüz gelmedi. Rusya'da en azından. Bununla birlikte, Alman ve Almanca'nın vagonu veya dört kapılı versiyonu yoktur ve C4'ün organı ve C4'ün vücuttaki C4'ü yoktur, Sedan sadece Çin'de bulunur (bu arabanın pazarımızdaki başarısı şüphelidir), ve kompakt evrensel Citroen de sunmuyor

Test hatchback'leri otomatik şanzıman içeren 1.6 litrelik motorlarla donanır. Belki de bunlar bu segment için en popüler sürümlerdir, ancak her iki arabanın da dinamik olanakları eşit derecede sonuçsuzdur. Trafik ışığından eşleştirilmiş oklar Hafif bir avantajla C4 kazandı. Bununla birlikte, Astra'ya karşı kendi silahı oynadı: Kış yolundaki stabilizasyon sistemi sadece kaymayı önler, ancak hızlanmaya müdahale edebilir. Opeless motor ve iletim için hiçbir şikayet yoktur. Citroen motoru ayrıca sorunsuz ve daha düşük bir şekilde hızlandırılır, sadece keskin bir hızlanma olan iletimlerde, daha sonra şoklar ortaya çıkar.


Ancak ASTRA daha güçlü bir motorla sipariş edilebilirse (140-strong 1.4 veya 180-strong 1.6 hem turboşarjlı), daha sonra geçerli C4 için, yalnızca şanzıman seçebilirsiniz. Evet ve istikrar sistemi hakkında, kışın bu kadar yararlı, sadece hayal etmek için sadece yeni nesilde bekliyoruz.


100 km / s'ye kadar ivme,
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
 

Citroen süspansiyon mühendisleri, Rus yollarını pürüzsüzleştiremezler; Eğer tekerleklerin altında aniden - asfalt bile, o zaman sert gövde sadece gaz pedalının her bir teğetinden gerilir. Ve eğer tekerleğin altında bir pnömka olsaydı ya da tatsız bir fraksiyonu ölçeklendirmek, kendisini beklemeyecektir. Aksine, aksine, kabinde sessizlikten hoş bir şekilde şaşırttı ve yumuşak, pürüzsüz bir uyum. Opel mühendisleri, bu nesil Astra'daki şasi üzerinde çok fazla çalıştı ve sonuç tatmin olabilir.


Astier'i kelimenin tam anlamıyla küçük bir parmakla yönlendirmek mümkündür, ancak açık ve yeterli bir kontrol gizlenir ve yeterli kontrol. C4 direksiyon simidi ağırdır, ancak bunun taşınması hala spor olmadı.


Yol boşluğu, mm
Opel Astra 140.
Citroen C4 130.
 

Opel Astra Salonu şık bir ergonomik klavyeye benzer, nerede, her bir elin kendi sektörü, palmiye sahasının dibi için ve parmaklar için, Kör bir kit için A ve O üzerindeki rahatlama işaretleri için de benzer. Opel Sandalye şaşırtıcı bir şekilde zincirdir ve orta derecede sert, spor direksiyon simidi mükemmel bir şekilde, gümüş kenarlıkla çerçevelenmiş, cihazlar açık ve iyi okuyun. Opel merkezi konsolu çeşitli düğmelerle çeşitlidir ve bunları çözmek. Bütününü yap, önceki Astra'nın sahibi için kolay değil.


Astra'nın iç kısmındaki ışık kolay değildir, ancak hangi kontrol panelinin hemen anlaşılacağı durumlarda. Citroen kendisidir ve hiçbir zaman Fransız bir arabada hiç oturmuş olanlara alışkın değildir. Dijital pano, orta konsolda yapılır, direksiyon çekirdeği (jantla birlikte dönmeyen) açık farlar ve yön göstergelerden yapılmıştır, merkez konsol aletlerinin hemen hepsi direksiyon simidinde kopyalanır. Alışılmadık ve rahat - birkaç gün geçtikten sonra.


Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Şubat 2011]