2007'den beri Test Sürüşü Opel Astra Sedan

Opel Astra Spor Tourer: Görüntü Değişimi

İstanbul Kontrast Şehri. Bu cümlenin hemen hemen hatırlandığı bu ifadenin hemen hemen hatırlandığı için bana mal oldu. Güzel camiler ve mütevazı özel sektör, eski şehrin dar sokakları ve Avrupa ve Asya'yı bölerek Boğaziçi'nden geniş köprüler. İstanbul, silinmez bir izlenim üretir. Ama buraya güzelliği düşünmemeye geldim (en az birkaç gün ayrılmaya değer), ancak en yeni Evrensel Opel Astra Spor Tourer'la tanışma uğruna.


Arka planda, Boğaziçi Köprüsü, bu Boğazı içindeki ilk süspansiyon köprüsü, İstanbul'un Avrupa ve Asya bölümlerini birbirine bağlar. Toplam uzunluk 1560 m'dir ve ana aralığın uzunluğu 1074 m'dir. Ancak Oracle Camii, bu köprüye çok yakın, 156 yıldır.

Evet, Opolevtsy nihayet tüm evrensellerini yapmak için kullanılan doğu karavanını unuttu. İlk olarak, Spor Tourer Insignia'ya sıkışıp kaldı ve şimdi Astra bu unvanı verildi. Ve bu bir ipucu, vurgu artık navlun niteliklerinde değil, tarzda değil. Eski dikdörtgen spektrumları ve Asters'ı hatırlamak, onları güvenle halledebilirsiniz. Belki de Astra Spor Tourer, beş kapılı hatchback Astra'dan daha ilginç görünüyor. Ancak makineyle şirkette sadece birkaç saat harcamak zorunda kaldık, bu yüzden tekerleğin arkasında ve yakın İstanbul'dan uzaklaştı.


Tıpkı Opel Insignia gibi, yeni Astra, bıçağın tarafının karakteristik bir tarafına sahiptir. Sadece Astra'da, kenarlar diğer tarafa yönlendirilir.

Rousseau Turist, zihin ahlaki. Moskova sürücüleri evde burada olacak! Elbette hareket, kaotik değil, ancak Türkler fazla sorunsuz sürüyor. İmza yasak sola dönün? Anlamsız! Ve dairesel hareketlerde, bir önceliği olmayan, doğru olanı yönlendirir. Ancak en kanunsuz insanlar, minibüslerimizin klonlarıdır. Çapraz olarak bir yaya geçidi durdurun, iki satır kırın mı? Her zamanki şey! Bu yüzden kulak elbisenizi tutmanız ve Klason'u unutmayın Burada BIB, edepsizlik veya saldırganlık tezahürü olarak kabul edilmez. Ve ne kadar ev yapımı Türkleri aralarında tüpe girer ve karayollarından tıkanma birkaç satırda. Bardak, tek kelimeyle


Opel, yeni Astra'nın, sigorta daha düşük maliyetine yansıyan bir ışık kazasından sonra onarım durumunda en ucuz olduğunu beyan eder. Kontrol et, neyse ki, yapmadım. Ancak AFL + uyarlamalı aydınlatma sistemi, [email protected]'ın editoryal ofisinde test edeceğiz, tam anlamıyla Opel Astra 1.6 turbo hatchback'in üç ayı için yerleşti

Babam, ışık yok mu? İstanbul'un kargaşasından çıkan, Marmara Denizi boyunca yolda bulun. İşte ışık için mümkün. Bununla birlikte, 1,4 litre duyumlarda 1,4 litre olan 140 büyük bir turbo kütüğü hacmi, torktaki artışa rağmen (175-200 n ∙ m), dinamik eksikliğinin eksikliğine rağmen, aynı güçün önceki atmosferik motorunu geçmez. . Ancak çok sessiz, gürültü yalıtımı, eski Astra'nınkinden daha iyi hale geldi.


Opel Astra Sports Tourer, Eylül ayının sonunda Paris'teki Motor Show'da bankaya girdi. Sonraki Zamanlar Şık Üç Merring Astra GTC

Cheyjurt saat !. Utanç verici bir şekilde durdu, iyi bir slaydı girmeye çalışıyor. Hill-Start Assist Sistemi uyumaz, ancak neredeyse 2,5 bin devrime dokunmak, mutsuz debriyajı, chibik olarak bilgilendirici bir sürüşle yağmur yağdırmanız gerekir. Aksi takdirde, itme sadece yoksundur. Garip, çünkü özellikler zaten 1850 rpm'den 200 n ∙ m ilan etti. Dahası, onu açmak için hiçbir anlam ifade etmiyor. Kesiksiz bir şekilde kabaca yok, 6 bin'in üstesinden gelmek için takometre okuna değer. Ve ciroyu sıfırlamak çok isteksizdir. Hepsi Euro-5 ile ilgili mi? Genel olarak, bu motor için altı görüşlü bir otomatik olarak mevcut olması iyidir.


Yeni Astra Spor Tourer biraz büyüdü. Önceki Astra ile karşılaştırıldığında karavan uzunluğu 4515 ila 4698 mm arasında arttı ve 1753 ila 1814 mm arasında genişlik. Doğru, Wheez üssü 2703'den 2685'e bile azaldı. Nedeni nedir? Her şey yeterince Prosaik, eski vagon (Sedan'ın yanı sıra) genişletilmiş 89 mm baz (hatchback'e göre) ve yeni aster tüm değişikliklerle aynıdır.

Fırındaki bir taksi üzerindeki halkı gidemez. Bunu Praprase, Türkiye'de evrenselin payının çok küçük olduğu söylenebilir. Bu bir sedan ülkesidir. Ve yerel meclisin çoğu. Renault Sembolleri, Meganas, Akıcılıklar, Toyota Corollas ve Fiats Fiats'ların kuluçkası (burada Tofas markası altında burada yaptılar, ancak modern modeller Fiatov amblemlerini taşıyorlar). Bu nedenle, Astra Sports Tourer, yeni nesil yeni nesil Astra Hatchback'in sahibiyle bile, çevredeki sürücüler arasında herhangi bir ilgiye neden olmadı. Üç yıl önce Türkiye'de Astra sedan testi için şaşırtıcı değil.


İç dekorasyonun sıradışı renk kararı da Astra için bir yeniliktir. Her şeyin içinde önceki nesile kıyasla daha uygun hale geldi. Ve orta konsoldaki düğmelerin bolluğuna rağmen, birkaç dakika içinde tam anlamıyla kendilerine alışmak mümkündür. AGR sertifikalı sevilen ve isteğe bağlı ortopedik sandalyeler. Seçenek hatchback için kullanılabilir ve 20 bin ruble maliyeti. Ancak müzik sesi üzgün, üst ses sisteminin başlığına çok layık değildir. Bu arada, kuluçkahane tekerlekleriyle aynı olmasına rağmen, yeterince arkadaki yerler

Kaymış, düştü, sıva uyandım. Bu alışılmadık. Uyarlamalı şasi flexride ile birlikte 18 inçlik Bridgestone Potenza RE050A, Astra'nın doğru yolla geçmesine izin vermeyecektir. En rahat tur modunda direksiyon simidi üzerinde çok yapay hisler için mümkün olduğundan şikayet edebilirsiniz. Arabadan ayrı olarak yaşıyor gibi görünüyor. Ancak, cihazlar kırmızı bir öfke ile döküldükçe, amortisörler zorlaşırken, amortisörler zorlaşır, direksiyon simidi yoğunlaşır ve gaza reaksiyonlar daha da şiddetlenir. Sabitleme sistemi ve tam hava yastıkları kümesi hakkında, bu ekipmanın herhangi bir modern araç için mevcut olduğunu söylemeye değer. Bu arada, ESC burada bir vücuda olan araçla oldukça alakalı olan römorkla çalışmak için burada eğitilmiştir.

Astra'nın büyük tekerlekleriyle bile tatmin edici olan şey, bir tabureye dönüşmez. Tabii ki, kırık yollardaki spor modu (Türkiye'nin hala kırsal outback rastladığı) kapanması daha iyidir, ancak amortisörlerin kırıldığı gerçeğinden dolayı daha iyidir, ancak yalnızca içindeki hoş olmayan dikey hızlar nedeniyle. Aksi takdirde sorun yok. Her ne kadar askıya alınmayı biraz daha fazla çalışmasını istiyorum.


Navigasyon sisteminin ekranında, iki sıralı spor ve tur düğmesi. Ancak menüde, gaza verilen cevabın rejimlerini, aletlerin arka ışığını, direksiyon simidindeki kuvvetini veya herhangi bir kombinasyonda süspansiyonun sertliğini değiştirirken tam olarak ne değişeceğini seçebilirsiniz. Elektromekanik işleyici hareketin başında otomatik olarak kapanır. Küçük şeyler için ayrılmaların hacmi, öncekilerle karşılaştırıldığında (25 litreye kadar), bunun için oldukça eleştirildi. Golf sınıfında ilk kez, ısıtma direksiyonu sunulur (çözüm Opel Corsa'da çalışıyor)

Kim bir paket biliyor, su geçirmez! Eh, bu bilet değil, en başından beri çekildim. Test programı, arabanın rotanın sonuna yaklaştığını, bu yüzden benzin 1.4 turbo hamileydi. Bununla birlikte, ikinci seçenek (İstanbul'daki diğer versiyonlar mümkün değildi), Rusya'da gelecekteki satışların bakış açısına göre çok daha ilginç hale geldi.

Ve umrumda değiliz, ama umrumda değiliz. Ve gerçek. 360 n ∙ m (380 n ∙ m (380 n ∙ m, fazla boyu ayar modunda), makineyi isteyerek dizel, tesviye ve yükleme ve karmaşık bir yol rölyefi üreten tork. Ve overclock'taki fark sadece saniyeye kadar (9.5, 140 güçlü spor turunda 10.5), dizel aster, orta hızlardan çok daha hızlı bir şekilde hızlandırılır. Evet ve debriyaj burada daha iyi yapılandırılmıştır. Aynı zamanda, kaputu açmazsanız, boşta motor çalışması neredeyse duyulmaz.


Rotamız yerel formül 1 otoyolundan uzak değil. Ne yazık ki, İstanbul Parkı'na izin verilmedi, ancak uzaktan standlara ve birkaç dönüşten birkaç dönüş vardı. Yolda, bu arada, ciddi yükseklik farklılıklarına sahiptir. Alan oldukça hafif bir alandır.

Ama biz bu motor aynı zamanda 1.3 ve 1.7 litre hacminde az güçlü dizel motorları gibi, hatta bir hatchback için, kullanılamaz var. Biz dizel Astra için şanslı Neyse, iki litrelik iken olduğunu. Bir gama benzinli motorlar mekanik 1.4 115 1.6 hp mekanik veya özel altı otomat turbo 1.4 (140 hp) taban 100 hp motoruna benzer vagonlara (yakında ve otomatiğe) ve meme kafası motoru 1.6 Turbo (180 hp). Mevcuttur yalnızca otomatik vitesli. son sürümü (bir hatchback içinde de olsa), biz uzun bir test sırasında ayrıntılı olarak açıklar.


Başlıkta Spor kelimesini tam anlamıyla almayın. Bu bir spor vagon, bu çok yönlü bir spor! balya ve çantalar Down sen snowboard, kayak ve bisiklet ver! Ahırlarda görünüşte sıkıcı olmaktan

Rusya'da, Opel Astra Sports Tourer 2011 yılının ilk çeyreğinde olacak. Bizim piyasada fiyatları henüz belli değil, ancak bir hatchback ve önceki nesil vagon paylaşan 25 bin delta, alırsan, yeni kulübe bir üs 1.4 ile 594 900 ruble az mal olacak varsayılabilir 630 900 1.6. 1.6 aynıdır, ancak 660,900 zaten bir tabanca, çekme ile.

Açık soru ve St. Petersburg, Rusya'da üretim tesisine ve Sports Tourer versiyonunu yayınlayacak hazırdır. Ama hepsi montaj burada alıcılar arasında yeterli talep olması halinde kuracağı yerine İngiltere'den ithalat, talebe bağlıdır. Ancak, satışa sunulacak kira toplam vagon Astra salım olup% 25 (bu Avrupa'da önceki nesil modifikasyonların bir kek arasında bölünür) açıkça. Biz bir stil veya tasarım ile eşanlamlı değil Shed. Rağmen Türkiye'de bu bir saray.


Vadim Gagarin
Yazar ve şirketin Opel Fotoğraf

Teknik


Astra kıyasla Şeması süspansiyonlar temelde değişmedi hatchback. Ön MacPherson çift rulmanlı (bir transfer amortisör, yay diğer yük), Watt mekanizması ile arka kiriş yatakları. O konfor üzerinde olumlu bir etkisi olan,% 80 enine yüklere kadar fazla sürüyorsa ve yumuşak arka sessiz blok yapmaya izin verir. Ancak bir arka süspansiyon vagon nedeniyle 20 kg artan ağırlığı ve ağırlık dağılımı tüm elastik üyeleri ve amortisör özellikleri revize


Motor 1.4 Turbo, eski 140 güçlü atmosferik motoru 1.8 litre hacimli değiştirdi. İki faz ustayla (alım ve mezuniyet eksantrikleri üzerinde) donatılmıştır ve turboşarj egzoz manifolduna entegre edilmiştir. Aynı kapasitede, yeni motor, 1850-4900 rpm aralığında 200 N ∙ M (daha önce 175 N ∙ M'ye karşı) ve talep edilen 6,1 l / 100 km'lik tüketimin karma bir döngüde üretir. Opel Astra Sports Tourer onu 10.5 sn'de yüzde hızlandırır ve 200 km / s'ye (+0.8 s ve eksi 5 km / s Hatchback'e göre) ulaşır. Astra 1.4 Turbo hala sadece mekanikte sunulmaktadır, ancak bir Sixdia-band otomatik bir seçenek olarak mevcut olacaktır.


Dizel canavar! Değişken bir türbin geometrisine sahip iki litrelik 160 güçlü motor (egzoz gazlarının basıncına bağlı olarak, pervane bıçakları, küçük devrimlerde bile gerekli çekişi sağlamaya yardımcı olan eğim açısını değiştirir) ayrıca amiral gemisi modeli Opel'e ayarlanır. Insignia. Torkun 350 N ∙ m, şanzımanın 1750 rpm'de zaten çöktü ve üstündeki aşırı hızaşırtma modunda, üstünün artan basıncı nedeniyle 15 saniye boyunca, 380 N ∙ m'ye kadar büyür. Aynı zamanda, karışık döngüdeki ortalama tüketim sadece 5.1 l / 100 km ve 134 g / km'lik karbondioksit emisyonlarıdır. Bu motor da mekanik ve makineli tüfekle de mevcuttur. Ama açıkken Rusya'da teklif edilip edileceği


Vadim Gagarin


Alternatif
Rakiplerin yeni Opel Astra Spor Tourer'ı biraz: Rusya pazarında sadece 5 segmentin (Golf sınıfı olarak adlandırılan) ile sadece 5 segmenti.

Chevrolet Lacetti.
2009 yılında 29,362 araba ailesi sattı.
Değişiklikler: 1.6 mt (497,450 ila 556.250 ruble).

Ford Focus
2009 yılında ailenin 52.108 otomobili satıldı.
Değişiklikler: 1.4 mt (562.500 ruble), 1.6 100HP'de (603.500 ila 649.500 ruble), 1.6 100HP MT (565.500 ruble'den), 1.6 115HP mt (585.500 ila 631,500 ruble), 1.8 mt (597.500 ila 643.500 ruble) , 1.8 TDCI MT (650 ila 696.500 ruble, 2,0, 634.500 ila 680.500 ruble, 2,0 mt (616.500 ila 662.500 ruble).

Kia cee'd_sw.
2009 yılında 18.943 araba ailesi sattı.
Değişiklikler: 1.6 (677.900 ila 732.900 ruble), 1.6 mt (652 900 ila 707,900 ruble), 2,0, (747.900 ila 772.900 ruble), 2.0 mt (722,900 ila 747.900 ruble).

Peugeot 308 SW.
2009 yılında, ailenin 11.227 ailesi satıldı.
Değişiklikler: 1.6 (702.000 ila 799.000 ruble), 1.6 mt (655.000 ila 762.000 ruble), 1,6 THP (903.300 ruble), 1.6 HDI MT (717.000 ila 764.800 ruble), 2.0 HDI'de (931.700 ruble) , 2.0 HDI MT (894.700 ruble'den)

Skoda Octavia Combi.
2009 yılında ailenin 9.713 ailesi satıldı.
Değişiklikler: 1.6 (759.000 ila 839.000 ruble), 1.6 mt (719.000 ila 799.000 ruble), 1.4 TSI DSG (899.000 ruble'den), 1.4 TSI MT (839.000 ruble'den), 1.8 TSI DSG (929.000 ruble arası), 1.8 TSI MT (869.000 ruble'den), 2.0 TDI'de (969.000 ruble arası)

Alexey Kovanov
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.