Test Sürüşü Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

Moda kurbanları

İki evcil hayvan parke parke ustası ilişkileri bulur. Son bir favori için genç yakışıklı olan bir düellodaki kozlar nelerdir?
 
Son seçim
Yeni nesil RAV4'ün piyasasında görünüş, alıcılardan harika başarı ile işaretlendi. Rafiki, resmi satışların başlamasından önce Metropolitan caddelerinde engellendi ve şimdi müşteriler ayda 1000'den fazla araba alıyor. Fortuneteller'e gitmeyin - bu Toyota yılın lideri olmalı. Ve ne merak ediyorsun? Neredeyse aynı resim beş yıl önce gözlendi - o zaman, piyasada ortaya çıkmanın neredeyse hiç zamanı, Nissan-X-Trail derhal satış liderlerine girdi.
 
Bu parketnikin başarısı uzun süredirdi. Nitekim, 2006 yılının ilk yarısının sonuçları bile, askerlerin ilk üç satış liderini kapatır. Nedir, eski kibar ya da x-izinde nostalji hala süpernova'ya direnmek için çok iyidir? İki araba bariyere koyarak öğrenmek istediğimiz şey budur. Ayrıca, kabul ettik, yeni Rafik'in itibarı kadar iyi olup olmadığını öğrenemedim.

 
Bu arada, dışa doğru, Nissan, her durumda, Toyota'ya kadar düşük değildir. Görünüşü kesinlikle daha cesur, ve eğer bir yerde görünüyorsa ve yüz gerdirilmiş köşeler hakkında göz atarsa, hatta iyidir. Beş yıl önce, X-Trail bir dizüstü bilgisayar fütüristiyle baktı ve bugün sadece şık bir adam kaldı. Bu, altı ay içinde alaka düzeyi kaybeden bir Armani koleksiyonu değildir.

 
Ancak RAV4, zevkimiz için biraz karamel görünüyor. Ayrıca, Toyota resimlerde algılanırsa, oldukça kompakt, sonra hayatta beklediğinizden daha büyük. Böyle büyük ve hafifçe gösterilen Tula Gingerbread'i ortaya çıkardı.
 
Çağdaş sanatın şaheseri
Ancak yeni RAFOFF'in iç kısmı hakkında iki görüşün bir şaheser olamaz. Torpido'nun orta kısmındaki zarif akış bile şık tasarım elemanının kendisidir - ve bu çok işlevseldir. Sonuçta, bir iklim kontrol ekranı ile birlikte, bu, son okumaların her zaman mükemmel bir şekilde okunması anlamına gelir. Sence, sadece bir tesadüf mü? Belki. Ancak Toyota uzmanları bile kesinlikle mini-başyapıtlar doğarsa, o zaman - şapkalar, Rab, dahi!

Hayatta, Salon Rafa resimden daha iyi görünüyor. Merkezi kısımdaki akışa dikkat edin, başarıyla aşağıdaki iklim kontrolü ekranı
 
İlk bakışta, Rafa sandalyesinin Nissan kadar şekilsiz olduğu görülüyor. Aslında, daha güvenli ve güvenilir tutar


Çok geniş eldiven boksine ek olarak, Toyota belgeler için belirli bir posta kutusuna sahiptir.
 

Merkezi ARMREST, çok düşük, ancak derinliklerinde her ikisi için de çok geniş bir kutu
 

Çoğu isteğe bağlı cruise kontrolü, RAV4 tuzunun en pahalı versiyonunun donanımına dahil edilir.

 
Ve burada kaç farklı güzellik var! Her bakımdan zarif - hem güzel hem de kolay okunaklı - gösterge paneli ve iki yönde iştah açıcı bir direksiyon simidi ve hoş bir sürücü koltuğu ve büyük arkadan görünüş aynaları, sevimli, yüksek ve en önemlisi, Omnivorous - Lütfen ne lütfen: CD-Audio, MP3, WMA? - Manyetola ...
 
 
X-TRAILE'nin iç kısmı, oldukça şık bir şekilde görünüyor. Öte yandan, kolaylık sağlamak için ciddi bir iddia yoktur.
 

Cilt zarif görünüyor, ancak sandalyenin kendisi nominal hariç burada çok düşük meyilli yan desteğidir.
 
  
Çok katmanlı torpido gözünün merkezi deliği CD değiştiriciyi kurmak için mükemmeldir
 

Başka bir Nissan kutuları, çoğu otomobilin gösterge paneline sahip olduğu yerlerde verilmiştir.
 

Çatı alanının yarısına kadar Luke X-Trail'in ünlü bir sazlık payı ekler
 
Kabin içindeki X-Trail'in yaşı, parlak bir şekilde konsantre olmuş hissedilir. Nokta, merkezi olarak yerleştirilmiş düzenli olarak çok fazla değil. Buna rağmen. Sonuçta, merkezde bulunan hız göstergesi nedeniyle araba satın alan insanlar, ama aynı sebepten dolayı satın almayı reddedenler bulunur. Tek parça iç mekanların üretilmemesi daha önemlidir - terbiye malzemeleri iki farklı otomobil için seçiliyor gibiydi, arzulanan çok şey ve birçok anahtar ve düğmenin çalışmalarının netliği. Bu, X-Trail'in şarapları değil. Sadece Rafic, iç tasarımdaki çubuğu yeni seviyeye yükseltti.

 
Düşük ...
Önceki neslin RAV4'ü hiç sürdıysanız, o zaman mütevazı kanepe fark edemediniz. Selefle karşılaştırıldığında, yeni Rafik 25 cm uzunluğunda büyüdü, ancak garip bir şekilde, arka pelerin üzerinde minimumdu. Yani, daha fazla oluyormuş gibi yerler, ama öyleyse, en küçüğü - ve bu uzunlamasına ayarlamaya rağmen. Rakiplerin Alıcılar 7 kişilik parcktails sunduğu zaman, Toyota'nın arka sıra sadece iki kişilik - merkezi tünel yok, ancak kanepenin genişliği arzu edilecek çok ya da daha doğrusu. Bu yüzden, x-izinin arka sırasını daha az sevmedik. Ve bu yaştaki beş yıllık farklılığa rağmen!
 
   
 
 
 
 
Ve Toyota'da ve Nissan'ın her iki satırın koltuklarının sırtları, eğim açısı boyunca (soldaki fotoğraf) boyunca ayarlanabilir. Ve IKS-Trail'in yolcu koltuğunda, zaten üç cep var.
 

Katlanır kolçak sadece Salon RAV4'teki uzun süreleri taşımanıza izin vermez, aynı zamanda çubuğu da taşır.
 
Fakat ön koltukların düelloda, antraçmamız, Toyota'nın yanında. Biraz müdahaleci olan güzel koltuk kabartması, ancak bakım tarafı desteği spor parfümünü vurgular.
 
 
Boyutlar santimetre cinsinden verilir. * Koltuk minderinden tavana mesafe.
Sürücü büyümesinin 185 cm olması şartıyla arkadan oturan bacaklar için yer belirlenir.

 
Oldukça rahatsız edici
Ancak, eğer, yolcu yeteneklerinde, Nissan, Toyota'yı kaybetmezse, daha sonra bir yükleme kapasitesi kesinlikle daha iyidir. Hatta tartışılmadı. Bagaj bölmesinin minimum uzunluğu RAV4, uzunlamasına büyük bir yol çantası koymaya izin vermeyen çok küçüktür. Sadece çapraz - ve bagajın KPD formunda süperminiden farklı değildir. Tabii ki, kanepe öne doğru kaydırılabilir, ancak bu durumda arka yolcuların konforu hakkında bilgi verdik. Ve işte herhangi bir tatsız bir an: hatta arka koltukları tamamen katlamak bile, açık bir önyargı ile düzensiz bir conta alacağız. Önemsememek ve tatsız.
 
   
 

 
 
Liter'teki avantajlara rağmen, RAV4'ü gerçek kullanım için gövde, X-TRAITE'nin benzersiz bir şekilde aşağılık olmasıdır.

 
Bir kelimeyle, dikdörtgen şeklindeki gövdesi ile x-iz çok daha pratiktir. İlk olarak, iki büyük yol çanta buraya sorunsuz bir şekilde gelir. Yine, açılmamış formda, kesinlikle pürüzsüz bir kargo platformu olan çok daha uzun ve en önemlisi. Son olarak, X-Trail'deki beşinci kapı dikey olarak açılır ve carrigeway'in yan tarafında RAV4'ü açar. Nissan'ın rakipten aşağılık olduğu tek şey - yükleme yüksekliğinde. Görüşümüzde 71 cm biraz fazla.
 
Otomatik kısıtlama
Toyota, 152 litre kapasiteli tek bir 4 silindirli benzinli motorla Rusya'ya verilir. ile birlikte. Ve çoğu alıcı onu makineli tüfekle bir çift içinde tercih eder. Ne yazık ki, en popüler çift çok tatlı değildi. 4 vitesli ACP, motoru açıkça sınırlandırır. Bu kusur özellikle yolda hissedilir. Arabayı kesinlikle hissedeceksiniz, belirli bir hıza ulaşırken, görünmez duvara bakıyormuş gibi askıda kalır ve sadece sadece keskin, neredeyse zemine, gaz pedalına bastırarak, onu düzeltmeye zorlar. Kick-down modu bir pislik ile etkinleştirilir, makine iki adım atar ve araba öne koşar. Şehirde, ACP ile ortak bir dil bulmak daha kolaydır, ancak herhangi bir durumda, mekanik olarak 152 güçlü TOYOTA motoru ile hem dinamik hem de yakıt tüketimi ve konforu ile çok daha tercih edilir.

 
X-Trailele'deki 4 adımlı otomat tasarımında benzer, biz daha çok sevdim. Bununla birlikte, görünüşte, ek bir 15 beygir gücünde ve en önemlisi, 2,5 litrelik bir motorun Newtonometrers'ı. Bu nedenle, yedekleyiciler sırasında Nissan daha fazla güven uyandırır ve sık sık donmazları zorlamaz.

 
Ve her ikisinin de frenleri sadece olumlu izlenimleri bıraktı. Ve ABS'nin çalışmaları ve yavaşlama kontrolü ve disklerin ısı direncinin kolaylığı.
 
Zıtlıklar
Özellikle RAV4 Automaton'un uykulu olmayan karakteri hakkında. Sonuçta, bu Toyota için şasi sadece harika. Sürücünün elleri hakkında uzun süredir devam eden bir gazetecilik damgası, direksiyon itimiye dönüştüğünde, tamamen haklı. Rafa'nın duyarlılığı basitçe fethediyor. İlk toplantıda, çok düşük merkezi kolçak sevmedim. Ancak yakında gerekli olduğu ortaya çıktı - sonuçta, bu RAM iki eliyle tutmalı. Hayır, araba yandan çalmaz, - ve her andan itibaren vızıltıyı hissetmek için tam tersi. Sonuçta, itaatkar olarak ve RAV4 avcılığıyla sırayla ısıtılır! Mükemmel bir şekilde hız çizgisinde davranır. İdealden uzak olan yolda bile zengin bir vücudun olmaması mistik bir şeydir: Arabanın görünmez elinin görünmez elini tuvaleye bastırdığı görülmektedir.
 
Bir noktada bile parlatıcıya lastiklerin erken gıcırdığını şaşırttı. Bununla birlikte, hayır, erken değil - sadece minimum rulolar ve muhteşem bir direksiyon simidi, geleneksel olduğundan daha hızlı olanı daha hızlı yalamak için izin verir. Ve açıkçası hızı aşarsanız bile, Toyota sakinleşir, dört tekerleğin hepsinin dışına çıkıyor - gaz sıfırlama, otomobilin yörüngeye dikkatlice ve doğru bir şekilde geri getirin. Bu kadar dikkat çekici bir nötr kullanımıyla, yalnızca ESP ve Antiscuss da dahil olmak üzere, aynı zamanda yeni moda bir aksiyon tahrik sistemleri de dahil olmak üzere, yalnızca yeni moda bir eylem sürüş sistemlerinin, direksiyon simidini bükmeye hazır olduğundan şüphelenmeye başlarsınız. senin için!
 
Alas ve Ah - X-Trail, kısıtlamasız hangi satıcıların spor ve kumar denir, lütfen muhtemel bir şey değil. Ve yolculuğun tadını çıkarmayı seviyorsanız, 30 saniye sonra, Nissan Soul'a yapılan bir gezi, Toyota direksiyon simidinin arkasında geri dönecektir. X-izinin direksiyon kontrolü, uygun geribildirim olmadan bulaşmış ve bulanıktır. Süspansiyon çok raf ve bir çeşit yetersiz - 80 km / s için hızlarda yolun en küçük usulsüzlükleri derhal, araba asfalt boyunca sürmüyormuş gibi, ancak dalgalar üzerinde yelken açmış gibi hoş olmayan bir cazlaya dönüşür. Değiştirilir ve heyecan verici rulolar yok, Nissan'ın kontrol edilebilirliğinin portresini tamamladı - taze ve sıradan.

 
Yeteneklerin yanılsaması
Parketniks aslında tamamen arazi araçlarıdır. Ve buradaki dört tekerlekten çekiş, yalnızca kaygan yola ilave güven için sağlanmıştır. Bu nedenle, asfalttan hareket etmek, susturucunun ne kadar düşük olduğuna dikkat edin ve kısa kolyeleri dikkate alır.
 
   
Tekerlekli diferansiyelin engellenmesine ek olarak, Toyota, dik bir tepeye yardımcı olan bir DAC sistemi sunar.
 

Tüm tekerlekli bir sürücü şanzımanının volan anahtarlama modları, gerçek bir arazi aracı ile dış benzerliği x-iz verir

 
Profesyoneller hem X-Trail hem de RAV4'ün eksenli bir diferansiyelin bloke edilebileceği gerçeğine atfedilecektir. Ancak, aşağı akışın hala sağlanmaması durumunda ... Bununla birlikte, aşırı durumlarda, arası durumlarda, birbirleriyle arası psödo tıkanıklıklar kurtarmaya gelecektir - her iki parazit üzerindeki rolleri, seçici olarak yavaş yanan tekerlekler yapar. Ama burada X-Trail'de hafif bir avantaj var. Gerçek şu ki, Toyota'dan farklı olarak, Toyota'nın aksine, Nissan'daki tekerlekli diferansiyellerin sözde-bloke edilmesinin işlevi, engelli esplerle bile çalışır. Bu özellikle kışın yararlıdır - kar yığını dışarı çıkma şansı gözle görülür bir şekilde daha fazla olacaktır. Bu X römork için ek anket için.
 
Her durumda: Elektronik için umarım, ama nereye gittiğinizi düşünün.

 
Yine bozukluk
Ancak uzun zamandır en güçlü off-road yeteneklerine alışkın olsaydık, o zaman burada ucuz olmayan Japon otomobil sürprizlerinde gürültülü bir motor. Ve her şeyden önce Toyota Bahçesi'nde bir taştır. Dahası, motorun kelimeleri özellikle düşünceli bir makine ile bir çift içinde belirgin hale gelir. ACP'nin nedenini ne sıklıkta ve bunun olmadan indirgenmiş iletimin dahil edilmesini unutmayın? Böylece motor devreleri çarpıcı bir şekilde arttı ve salon hemen metal bir humla dolu. Bu hala zevktir. Bu arada ve açıkçası sert kolye Toyota, toplam konfora alışmış, acı verici bir peri sineği neredeyse kesinlikle yapacak. Ama ne yapabilirsin, burada mükemmel kullanım için ödeme yapmak.

 
Nissan ve daha yumuşak ve rahatsız. Her ne kadar, diğer sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında, 2.5 litrelik dört Nissan Tikhoni'yi etkilemediğinde hatırlanıyor.

 
Hepsi böyle
Toyota'nın güvenliğe karşı tutumu sadece saygıyı hak ediyor. RAV4'ün temel versiyonunda bile tam Programla doludur: Diz, elbette, ABS ve hatta ESP dahil olmak üzere yedi hava yastığı, sürücü kontrolü ile belirtilen bir eylem sistemi ile. Doğru, Euroncap Toyota'nın çarpışma testlerinde beklenmedik bir şekilde sadece dört yıldız kazandı - herkes Rafim'den büyük bir değerlendirme bekliyordu. Hala Toyota'yı mükemmel bir şekilde koyduk. Güvenlik, taban ve ... mükemmellik arzusu için zenginlik için - sonuçta herhangi bir durumda değerlendirmesi rakiplerden daha yüksektir.
 
 
RAV4'ten bir diz hava yastığının varlığına rağmen, çarpışma testi sırasında manken ayakları hala Torpido'nun sert unsurları ile temasa geçti.

 
X-iz dörtte çalıştı. Euroncap testlerine çok vardı. Başlangıç \u200b\u200bekipmanının sadece iki ön hava-beaga anlamına geldiği üzücü.
 
Tüm bazlar - taban!
RAV4'ün asgari fiyatı, fiyattaki son bir artıştan sonra 33.500 dolar. Pazarımızdaki ilk yürütmede daha pahalı bir ortak basitçe değil. Fakat hayır, muhtemelen ve tıpkı da donatılmış. En basit olanı, ayın yapılandırmasında Toyota'nın göründüğü gibi görünüyor, göründüğü, ayın yapılandırmasında Toyota, sürücü ve yolcu için ayrı kontrol ile iklim kontrolünden memnun, ön koltukları ısıtmak, yapılan diskler Hafif alaşım, sis, elektrikli otomobille dolu, altı hoparlörlü MP3 radyo bant kaydedici ve Torpedo CD değiştiricisinde yerleşik, uzaktan kumandayla merkezi kale. Buna ne ekleyebilirim? ACP 1400 ABD dolarıdır. Sizin hakkınızda bir deri iç kısmına ihtiyacınız olursa, üst seçenek tuzu başına 38.400 $ ödemek zorunda kalacaksınız. Bu, seyir kontrolü, motor başlatma sistemi, anahtarsız ve yağmur sensörleri ve aydınlatma gibi tamamen isteğe bağlı oyuncakları içerir.
 
2 litrelik bir parkarter için neredeyse kırk bin, trendy olsa bile, bu çok şey olduğunu tartışmıyoruz. Ama sence altıncı yıl gelen X-Trail'in daha ucuz olduğunu düşünüyor musun? Hiçbir şey böyle değil. 2.5 litrelik bir motorla Nissan, premium paketi (deri ve bütün bunlar) tarafından gerçekleştirilen ACP, 39 $ 630'da çeker. Columbium Pak, hepsi aynıdır, ancak ciltsiz - 38,670 $. Ancak ...

 
Başka bir şey, X-Trail'in temel fiyatının oldukça ilginç olmasıdır - 2 litrelik bir motor ve mekaniği olan eksiksiz bir Columbia seti için sadece 29,990 dolar. Ve eğer eksik yan hava yastıklarını kabul etmeye gelirlerse, aktarımı bağımsız olarak değiştirme ihtiyacı, ilginç bir teklif ortaya çıkar. 140 güçlü bir motorlu makinenin bir kısmıdır - birkaç açıkçası zayıf. Ancak Nissan lehine, X-izinin, aynı RAFA'nın aksine, birkaç ay boyunca uzanan kuyruğun, dolaşım gününde bile satın alınabileceğini söylüyor. Herhangi bir durumda bazı versiyonlar.

 
Karar verdik:
Toyota mühendisleri tebrik edilebilir - yeni nesil Rafa, seleflerine layık olduğu ortaya çıktı. Ve bu, garip bir şekilde, sadece gururla değil, aynı zamanda arabanın sıkıntısı. Başlangıçta, RAV4 bir zevk arabası olarak araba egoist olarak yaratıldı. Bazı pazarlarda merak edilmemesi Fan Cruiser adı altında satıldı.
 
Burada ve yeni model kelimenin tam anlamıyla, OSCICE standartlarına göre işlenmeyi mükemmel şekilde büyülüyor ve sanat eserini aramak için uzun zamandır içten bıkmayacağız. Sonuç olarak, aile ve ekstra kaygılarla yüklenmeyen, sürücü için parlak ve gerçekten moda bir parkarter ortaya çıkar. Bu sadece pratiklik ve rahatlık açısından bu noktadan itibaren, ilk kez daha fazla yaş yarışmacılara karşı çıkıyor. Sadece bir 5 kişilik (ve doğrulukta ve tüm 4 kişilik) Salon ve rahatsız bir bagaj modern bir araba boyamıyor. Bu sert süspansiyona ekleyin ve mükemmel ikilisi olmayan motor / makine değildir ve popülaritesinin RAV4'ün (ortalama derecelendirme 4.0) büyük ölçüde terfi ettiğini anlayacağını anlayacaksınız. Sonuçta, müşterilerimiz arasında olduğu gibi yönetilebilirlik ve tasarım bağları çok fazla değil.
 
Sürücü için RAV4 oluşturulursa, bu nedenle tüm aile için X-Trail (ortalama derecelendirme 3.9). Geniş, kolayca dönüştürülmüş bir bagaj, mobilyaların taşınmasına yardımcı olacak ve yazlık bir gezi sırasında bu arada olmalıydı. Daha rahat bir süspansiyon, Nissan'ın sıkıcı işlenmesine dair bir olgu yoktur, kanepenin yolcularını beğenecek. Ve X-Trail hala Wells ve Şık görünüyor. Öyleyse, arabanın saygınlığına rağmen, X-Trail'in hiç ucuz satın alma olmasa da ilginç kalır.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 

Kaynak: Journal araba satın al [16/2006]