Test Sürüşü Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

Harflerinize göre

Arabanın kozmetik yenilemesi, eğer facelift veya restyling isterseniz, bu çok hızlı zaman için bir özür tasarımcılarıdır.
  
Eski arkadaş aniden yeni
Balzakovsky yaşları için kırışıklık kremi gibi, restyling, acımasız solunum izlerini gizlemek için modern otomobiller için hayati öneme sahiptir. Fakat birisi rimel, ruj, havai kirpikler daha önce, birisi daha sonra, birisi daha sonra, ve birisi, meyvenin yüzünü tamamen korur, aynı zamanda sinsi zamanın tezahürlerini beklemeden, kendilerini soyulmadaki uzmanlara vermek, masaj ve dövme.
 
Avrupa'nın en popüler parazitlerinden birinin görünümü, Land Rover Flylander, yedi yıl değişmedi. Sadece bir kez, 2001 yılında salonunu korudu ve teknik kayıp kiraladı. Daha genç Nissan-X-Trail Rakectisi, galadan iki yıl sonra güzelliğe gitti.
 
İngilizlerin geç olup olmadığı ve Japonlar neden bu kadar aceleyle acele etti? Siparişle uğraşalım.
  
Prestij sunmuyor
Popüler Geçenlerde Atasözü, Mercedes, O ve Afrika Mercedes'in olduğunu savundu. Kabaca ve simmary. Aynı şekilde, son restyling herhangi bir yeri etkilemedi ve İngilizce ve Japon parazitlerinin konumunu hiyerarşik bir sıra masasında etkileyemedi. Land Rover en çok, elbette, dünyanın tanıtımından sonra. Ek olarak, İngiliz markasının kendisi çok prestijli olarak kabul edilir. Bireysel olarak, Jaguar, Aston-Martin, Lincoln ve Volvo ile birlikte Land Rover'ın, Ford LEGION'ın mavi kanının önündeki öncülüne girer.
 
X-TRAIN, böyle tanıtımlı bir ada sahip değildir, ancak, çiğ sallamıyor. Ve iki yıl boyunca, Nissan Parquelik tarihindeki ilk, şık, şık ve gençlik otomobilinin şöhretini kazandı.
  
Tanıdık ve yabancı
Tek bir rumya dokunuşu olmadan yedi yıl ciddidir. Belki de, burada iki görüş, en başından beri kara rover tasarımcıları olamaz. Swood ve kas, mükemmel bir şekilde askıya alınmış oranlar, İngiliz soution, gözüküyor ve yaşlanmayı düşünmüyor. Bu nedenle, yüzüne nişanlanan tasarımcıların görevi çok sorumluydu. En azından, ilke onlara zarar vermedi. Gözlere koşan ilk şey, yeni Ranj-Rover tarzındaki çift farlar, artan ışık beyanının% 70'ine yükseldi. Sınırlandırılmış ve sert aynı zamanda radyatörün ızgarası oldu, tamponlar siyahla boyandı ve arka planlar daha iyi görünürlük için deniz seviyesinden biraz yükseltildi ve daha az kirlenmesi için. Times, iki, döndü, ancak döndü, ancak genç Liberty Amatör'in yedi yaşına kadar nasıl göründüğünü görür.
 
Sanırım akıştan itibaren, güncellenmiş X-Trail bu kadar kolay değil. Agresif kübik tasarımdan hiç kimse şikayet etmedi ve bu nedenle şirketin stilistleri sadece yaşın ilk tozunu özetlemektedir. Birkaç radyatör kafes çizimi değiştirildi ve ön farlarda şık bir mavimsi mercek ortaya çıktı. Ön tampon, 55 mm daha kısa hale geldi, ancak bunu çıplak gözle farketmeyecekler.
 
 
Son moda Nissan'ın arka inme fenerleri dumanlı yaptı
 

Ve elbette, Nissan'ın dış kısmı hala tüm Parkerchiefs'in en yüksek tekskiy olarak adlandırılması hakkıyla doludur.
 
Dileklere doğru
Genel olarak, restyling X-Trail, okuyucuların harflerinden neredeyse hiç oluşur. Dahası, en doğrudan anlamda: Makinelerin sahipleri, X-TRAITE'de geliştireceğim konusundaki anketler gönderildi mi? Tabii ki, yol konveyörün tüm ratsreslere bulundu. Fakat asıl şey ve bu konuda, X-Trail'in iç dünyasının daha da iyi hale gelmediğinden şüphe edemez. Tırnak dosyasının kolayca olduğu gibi restyling, zaten şık, yüksek kaliteli ve ferah salonun tüm çapaklarını tamamen çıkardılar.
 
 
Ön koltukların yastıkları daha uzun haline geldi. Tüm tekerlekten çekiş şanzımanının düğmesi kontrolü, yuvarlak bir anahtarlayıcı tarafından değiştirildi. Bagajda, eğer istenirse, labrador size yolda gönderilirse, durumunda bir koruyucu hale gelmesi kolay olacak şekilde bir bağlantı elemanı ızgarası ortaya çıktı. Alıcılar çok uygun bir iklim kontrol ünitesi için şikayet etti. Lütfen, minik panelin büyük çarelerle değiştirildi. Hava kanalının tekerleğinin hemen arkasında bulunan şakaların boşaltılmasından bir yenilik. Aksi takdirde, sıcak kafaları soğutmak için. Merkez konsolun kaplanması artık güneşte oturamaz, koltuk ısıtma düğmeleri artık mantıklı ve soğutulmuş / ısıtmalı kutu, sadece kola değil, aynı zamanda bir bütün kahvaltı turisti de binmeye hazır.
 
 
   
Ev Odaklanma ve Sıkı Ofis Stilistik olarak Freilender ve X-Trail'in iç dünyası gökyüzü ve toprak olarak ayırt edilir.
 

   
X-TRAILE (sağda) görünüyor, belki de çok rahat değil. Ancak, burada gerçek, korunmasız rahatlık çok daha fazlası. Evet ve kanepedeki bir bozuklukta, mutluyuz ve üç yolcu olan Nissan, biraz daha tercih edilen
       
Flealender Salon'un (solda) fotoğrafları muhteşem deri ve pahalı plastikten muhteşem görünüyor. Ne yazık ki, arka kapının dar açılması ve ergonominin samimi kusurları, ilk izlenimi acımasızca yok eder
       
Freelender hız göstergesinin çevresinin etrafındaki dijitalleştirilmesi havalı görünüyor, ancak okumayı zorlaştırıyor. X-TRAIDE'de hız öğrenmek için lateral vizyon kullanmanız gerekir. Ancak, oldukça hızlı bir şekilde alışmak
  
 
 

Japonları yönlendirmek için Japonca, pencerelerin düğmelerinin etrafındaki metalleşmiş kaplamayı çizmekten ve en pahalı zarafın en pahalı versiyonunda pratik olarak okunamayan beyaz bir kombinasyonu çizmekten hala kararsızdır. Siyah Tidy, spor modifikasyon testimizde, çok daha iyi. Her durumda, rahat, şık, yüksek kaliteli ve istiyorsanız, akıllı, X-Trail'in iç kısmı beşi hak ediyor.
 
 
Ne yazık ki, bu kelimeleri freelender'e karşı tekrarlayabilirsiniz, sadece utanmaz bir yalancı tekrarlayabilecektir. İngiliz salonunun ana ve şüphesiz saygınlığı, belki de rahatlık hissidir. Tombul direksiyon, yüksek kaliteli ve güzel deri koltuklar, pahalı halılar. Ama hissetmek bir duygu. Ve eğer freelender'e tarafsız olarak değerlendirilirse, resim çok eğlenceli değildir.
 
 
Her zaman İngilizler iç kısımdaki orijinal yaklaşımda farklılık gösterdi, ancak orijinallik hiçbir şekilde iyidir, ancak ergonomide değil. Arka kapıcı, örneğin, bir direksiyon simidi anahtarındaki bir halka tarafından değil, gösterge tablosundaki düğmesine bağlanır. Ve yakınlarda, aynı anda sürücüye sıçramak istiyorsanız bir tane daha var. Ama o zaman olacağı. Kaput açma kolu ön yolcu kapısının yakınında. Land Rover aracının İngilizce olduğu, ancak Japonlardan bahsetmemesi için aynı Jaguarlar ve Yükselişler, lütfen sağanak trafiğe sahip ülkelerin sürücülerini mutlu ediyor.
 
 
Diyelim ki başlık tarafından görülmemiş olduğunuzu varsayalım, ancak başka bir delinme zaten ciddi. Sürücü koltuğunun yüksekliği yoktur. İngiliz yastığının kendisi daha uzun ve kaydedilen ayarda yapıldı. Sayacımla, seksen beş çatıda neredeyse neredeyse dinlendi. Ayrıca, bu pozisyondaki direksiyon simidi kısmen gösterge tablosunu kapattı. RAM'in yükseklikte ayarlanması yokluğunda, pathod durumu.
 
 
Tabii ki, arka kapıların dar açılmasının eski hastalıklarından kurtulmak çok zordur. Ancak, ön yolcunun bacaklarının altındaki havalandırma sistemi kasasını yükseltmek çok zor mu? Bir kelimeyle, Salon Fledalder için bir Triethrower'dan daha fazlası kazanmadı.
 
Boş şaft!
Freelender'ın kaputunun altına monte edilen K serisinin 1.8 litrelik motoru da emek ön gerilemesidir. Uzun süredir uzun süreli bir MGF Rhodster olarak sadık bir şekilde hizmet verdi ve çok küçük Land Rover'ın ilk yılında ortaya çıktı. Hızların böyle bir beklemekten kaynaklandığı açıktır. Ancak ilk seviyenin bir motoru olarak, 120 güçlü bir dördü o kadar da kötü değil. Tabii ki, modern standartlara göre gürültü arka plan çok önemlidir, ancak bu sadece ciddi dezavantajdır. Ve mütevazı küpün, sough için çok alakalı olan enlemin freekder üzerinde güvenle hareket etmenize izin vermemesine izin vermeyin. Ancak, ısıya basarsanız ve yüksek devrimler yapmamakta, ivme dinamikleri üzerindeki İngiliz, Japonca için daha düşük değildir.
 
 
Ve Nissan, bu arada, gereksiz iki yüz küp hacim ve 20 at! Modern tasarım çok sessiz bir iş çıkarır ve anlık bir devir seti pedala hafifçe dokundu ve takometre oku 25003.000 rpm alabilir. Yine de 140 güçlü bir motorun bir düet ve çok uzun bir kutu X-Trail'in yarı deneme kütlesi için zayıftır. Evet, Nissan freelender'den daha hızlı, ancak İngiliz Rav4 veya Cr-V sitesinde olacak, sonra içmez.
 
Nissan ve Land Rover'ın frenleri yine sadece bir dereceye kadar memnun kaldı. Her iki arabadaki da, hasatın karakterinin ciddi şekilde ihtiyaç duyulması için pedallar. Ek olarak, ABS çalışmaya biraz sonra girerse, belki de fren verimliliği daha yüksek olur. Öte yandan, OSSES'ün yaratıcılarının dikkati bu durumda oldukça anlaşılabilirdir, mahremiyet yapmak daha iyidir.
 
 
 
 
Uyumsuz birleştiren
Kimin asfaltta kötü koşucu türlerini kim söyledi? Hem Flealender hem de X-Trail, tersi kanıtlamaya hazır. Şiddetli ve kısa karasal bağımsız süspansiyonlara bağlı mühendisler Nissan, enine ruloları en üst düzeye çıkardı ve korkutucu vanadan bir arabayı kurtardı. Araba, düzgün bir şekilde düzgün bir şekilde doğru bir yolcu arabası olmadığı gibi düzgün bir şekilde tutuyor. Hareketin yörüngesi ayarlamak zorunda değilse, Waveock'un eksikliği, 150 km / sa gezinmeyi güvenli bir şekilde tutmanızı sağlar. Elektriksel diferansiyel elektrik kompleksinin övgü ve verimli çalışması. Önü kayarken, arka aks, nihayetinde dönüşlerde stabiliteyi geliştiren vizörleri kullanmaktan çok daha hızlı bağlanır.
 
Mühendislerin bir ödünç dolaşması ile donatıldığı gözle görülür şekilde daha uzun, yumuşak ve rahat bir süspansiyona rağmen, yukarıdakilerin hepsi freelender adresine güvenle tekrarlanabilir. Bir nokta hariç. Başınızla direksiyon arabanın yaşını verir ve bu harika. Park oranlarında, Baranca Land-Rover modern ağır görünmeyecek, ancak reaktif kuvvet, amplifikatörü deneyen Ryano tarafından yağlanmaz.
 
İstersek yapabiliriz
Parketales'in yaratıcıları, evcil hayvanlarının asfalt alışkanlıklarını belirlemeye daha fazla dikkat çekiyor. Ve geçirgenlik? Ve kızlar gibi, sonra.
 
Fledalender tek istisna değil. Arazi roberninden sert bir şekilde tıkalı köprüye bir kompakt yoktur, Dişlilik Farkları ve Düşük İletimin Engellenmesi Yoktur. Ancak parketniklerden herhangi biri varsa ve Sorteriyen olarak adlandırılma hakkına sahipse, bu, elbette, İngiliz.
 
Alüminyum koruma, hem motor taşerasını hem de süspansiyon elemanlarını kapatır ve direksiyon rafı mümkün olduğunca yüksektir. Evet, Freelander'ın sökme yok, ancak bir park yeri için 30 derecelik giriş açısı olağanüstü. Ve tamamen mühürlü motor beyni, arazi romeryalığının brood'ı 40 cm'ye zorlamasını sağlar. EH, ayrıca 6 silindirli bir motorun da var!
 
Herkes off-road üzerindeki FreeGender'a meydan okuyabilirse, bu yüzden bir paramero-pinindir, ancak bir X-TRAIN değil. Komik, çünkü Nissan, ikinci (bu durumda, arka) köprü eksenli diferansiyel blokajla sertleştirilebilir Parkelimor'lardan neredeyse hiçdir. Bununla birlikte, bu tür mendil vuruşlarıyla süspansiyon bu fonksiyonun birazdır. Çapraz asılı en zararsız tepede sürpriz için umursar. Burada, yalnızca bu tür makinelerden oluşmayan arka takip diferansiyelini engellemek.
 
Ancak, bu keder, X-TRACE'ünüze ESP + kurulursa sorun değildir. Bu sistem, yalnızca manuel bir kutuya sahip sürümler için kullanılabilir, sadece arabayı hızda tutmaya yardımcı olur. Tekerleklerden birini kaydırdığında, yukarı yavaşlatır ve kendinden bloğun çalışmalarını taklit eder, torku komşu olarak iletir. Bu zaten bir şey.
 
Bununla birlikte, Japonların çamur banyoları önemsiz geometrik pasiflik nedeniyle reçete etmemelidir. Düşük bir susturucu susturucuya bir göz atın, beş dakikalık bir yol kavşağı, teknik merkeze yöneltilmemiş bir ziyarete mal olabilir.
 
Siyah Moğol.
2003 yılının sonbaharında, Fledalender modifikasyonları, özellikle Avrupa için bir spor ekler. SportsPriender, 30 mm azaltılmış yol lümeni, daha sert askıya alma, 18 inç döküm disklerinin yanı sıra, Rusça ise yeni bir siyah mogul koltuk veya siyah Moğol'da farklılık gösterir. Bu kumaş, cildin prestijini ve çok yüksek aşınma direncini mutlu bir şekilde birleştirir. Freilender-Sport, ortak bir ray-raylı güç sistemi veya V şeklinde 2,5 litre altı ile 2 litrelik bir türbodizel ile sunulmaktadır.
  
Yer değişimi
Freelender ve sessiz X-Trail'in gürültülü motorundan zaten bahsettik. İnme resminin pürüzsüzlüğünün doğrudan tam tersi olduğunu eklemek için kalır. Daha kısa dingil mesafesine rağmen, İngilizler kendisine karayolunun kalitesiyle ilgili nadir bir pofigist gösterdi. Fleener'in küçük Scooper, ortadaki, kapaklar ve termosh'lar gibi, sırtından önce değil, sürücünün kulaklarına daha muhtemel geliyor, hem büyük kablolarda bırakılmayacak. Enerji yoğun süspansiyon, yeterince darbelerde etkilidir ve oraya gitmek istediğim izin verilerinin heyecanını bulur.
 
Nissanov'un süspansiyonunun kısa kursu sadece ilk olarak algılamıyor. X-Trail'e yapılan seyahatlerin hiçbir şekilde özel rahatsızlık verildiğini söylememek. Sadece usulsüzlüklerde kalıcı bir patlama patlaması, Acil Moskova sokaklarının kokulu onarımının sonuçlarını araştırmak ve çarpışmak zorunda kaldı.
  
Daha iyi olabilir
Çağdaki katı fark rağmen, kaza testlerinde, büyük ve büyük, her ikisini de parlatmadı. 20 puan ve sadece üç freylen yıldız, 90'ların ortalarında, bir İngiliz parckarter oluşturulduğunda, güvenlik gereksinimleri tamamen farklı olduğunu açıklamak kolaydır. Sadece alıcının suçlanacağı, çünkü yeni bir araba için para ödüyor?!
 
Nispeten taze X-Trail, daha iyi bir emir emri değil. Tabii ki, dört yıldız fena değil. Ancak 26 Nissan'dan iki nokta, nüfuslu kemerler hakkındaki hatırlatıcılar içindi. Ve sürücülerin dizleri direksiyon kolonunu ve iç dekorasyonun unsurlarını tehdit eder.
 
Temel yapılandırmanın ekipmanlarını güvenlik araçlarıyla karşılaştırırsanız, Nissan'ın avantajı açıktır. Diğer ABS'de, JAPON'lar için EVD ve Break Yardımı, İngilizlerde iki yerine dört hava yastığını söylüyor.
  
Fint kulakları
Avrupa ve Amerika'da, fledalender bir prim parke olarak kabul edilir. Bu, tüm sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında biraz daha yüksek bir fiyat olduğunu açıklar. Hepimiz tam tersi. Tanım olarak, prestijli ödünç rover, büyük ölçüde Euro'yun ıslığı nedeniyle piyasadaki en uygun fiyatsever parkarist. Daha ucuz ve hatta o zaman sadece 500 $, sadece Santa Fe!
 
 
    
 
Düğme Açılış Cam Beşinci Kapı Akıllı Çözüm. Üzgünüm, anahtarlık üzerinde çoğaltılmıyor

Peki, Bay Neden sağda bir başlık açma topuzu var?
 
 
Kanepenin üzerine örgü sadece gazeteler ve kartlar için yükselecek

Şık ve en önemlisi, kapıda pratik şişe tutucu
 
 
Torpido üzerindeki arka kapıcının düğmeleri çok harika

İklimsel sistem kapağı ön yolcu ayak alanını sınırlar
 

Geçen yılın perdesi altında, kara yolculuğu bayileri ayrıca Euro'ya taşındı, ancak medeni bir ayar kursu ve para birimi kodunu değiştirmemek. Şimdi konfigürasyonda on beş taban 24.64 avroya mal olacak, üç kapılı model 1080'de daha ucuzdur. İyi bir fiyat, eğer tam bir elektrikli araba, klima, 15 inçlik sürücüler, önleyici -Test sistem, bir CD alıcısı ile kayıt cihazı. Eksik, ve büyük, sadece ısıtma koltukları ve park sensörleri 370 ve 590 avro seçeneklerdir. Freelence SE (26 760) ve SEÇ'in diğer sürümleri (27,963), hayati bir hesap yok: cilt, kapak, diyetler, 16-18 inçlik tekerlekler. Muhteşem 177-Güçlü V6 motorlu en iyi ekipman 33.822 avro çeker.
 
 
    
 
Orta konsolda oldukça geniş bir boksda, telefonu taşıyabilir, ancak içecekler için daha iyidir

Tüm tekerlekten çekiş şanzımanının çalışma modu, optimum ulaşım alanında bulunur.
 
 
Direksiyon kolonunun arkasındaki eldiven kutusu, özellikle radar dedektörü için özel olarak tasarlanmış gibi, 12 voltajlı bir çıkışla donatılmıştır.

Geniş bir kuyuda, püskürtme kapağı subwoofer'a ve yüksek sesle kolayca sığacak ve gizlice
 
 
Şık pedallar spor versiyonlarında oldukça uygundur.

Klima Salonunda Yüz Saptırıcı Yeni Kelime
 

Ancak Nissan, yeni yılın alıcılara hediye etti. Satışların tek bir ithalatçı aracılığıyla organizasyonu sadece tüm bayilerin fiyatları değil, şimdi bunlar farklı. Çoğu rakipten farklı olarak, Nissan dolarlara gider. Ocak ayından bu yana, spor paketindeki 2 litrelik X-Trail, 31.700 dolardan maliyetlidir. Son zamanlarda bile, 30.000 avro aynı arabayı istedi. Bu para için, cilt, kapak, sis, katlama aynaları ve CD değiştirici dışındaki her şeyi alırsınız. Bu ekonomi bir buçuk bin daha çeker. Ve eğer bir X-Trail Rash istiyorsanız, 2,5 litrelik 160 zamanlı bir motorla zerafet versiyonu kadar 35.500 Euro'yu hazırlayın.
 
Land Rover ve Nissan'ın üç yıl veya ilk 100.000 kilometreyi tamir etmekte özgür olacağını eklemek istiyor.
    
Karar verdik:
Freilender ve X-Trail'in restillenmesi oldukça mantıklıdır. Parke cephesinin İngiliz kıdemesi güncellenmiş görünüm, yeni nesil model 2006'da ortaya çıkana kadar genç yarışmacıların arka planına yeterince gözükmelerine yardımcı olacaktır. Bununla birlikte, açıkçası eski bir salon bile ve sadece tatmin edici pasif güvenliğe rağmen, Land Rover hala oldukça rekabetçidir. Parke sınıfındaki tüm arazi araçlarının yetenekleri hala eşit değildir, ayrıca asfaltta çok iyi davranır. Peki, en prestijli tüm arazi aracının genişlik euro için satıldığından, bizi beklenmedik bir kavşağa götürür. Güncellenen freeleyni (ortalama tahmin 4.2) genç bir rakibe yetersiz değil! Dönüştür, hala tozdaki toz.
 
Ancak, parckarter'ı önce uygun, ferah, tüm hava koşulları olarak görürsek, X-Trail'in (ortalama derecelendirme 4.2) avantajı tartışılmazdır. Restyling sadece bu parlak arabanın avantajlarını vurguladı ve küçük kusurları düzeltti. Böylece Nissan, en pratik parcipher'in onursal unvanı için Honda-CR-V ile iyi tartışabilir.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 
 

Kaynak: Limousine Magazine [01/04]