Test Sürüşü Nissan X-Trail 2003 - 2007 SUV

Trail X.

Yunanistan'a bir dağ yolundaki bir sonraki dönüşten çıkıyor, yola tırmanıyor, büyük bir kaplumbağa fark ettim. Frenleri geç banyo yapmak - biçme yeniden düzenlemesi yapmak ya da kaplumbağa yapmak gerekliydi. Vay, "dedi meslektaşım hak etti, - ama bu bir SUV! Ve aslında, yeni X-Trail'i yönetmek bir zevktir.



Platformdan Görüntüle
2000 yılında yayınlanmasından bu yana, 800.000'den fazla Nissan X-Trail ayrıldı. Alıcı, iyi otoyol ve off-road yetenekleri olan nispeten ucuz bir araba sunuldu. Ve X-Trail'in manzarasında sert bir erkek arabasıydı. Ama güncelleme zamanı.
En önemli haber, Qashqai Crossover'ın zaten inşa edildiği platformdur. Ön, alt çerçeve, arkadan bağımsız çok boyutlu bir şekilde sabitlenmiş bağımsız bir yay süspansiyon tipi McPherson'dır.
Yeni Akıllı Tüm Mod 4x4-i Sistem, ESP sensörlerinden, direksiyon simidinin dönme açısından ve gaz pedalının konumundan veri okur. Normal X-TRAIN modunda, ön tekerlek tahrik arabası, arka aks, elektromanyetik debriyaja bağlanır, torku eksenler arasındaki torku, işlemci komutuna otomatik olarak yarı yarıya paylaşır.
Yeni X-Trail, elektronik off-road yardım sistemleri elde etti. Bunlar arasında yokuş yukarı başlatma desteği (USS) - Kaldırma ve yokuş aşağı tahrik desteğinde Trokhans'a yardım (DDS) - iniş konusunda yardım. 10 derecenin üzerindeki yükselişe ilişkin USS, aracın hareket etmenin başlangıcına kadar geri dönmesini sağlar. Ve DDS, tekerlekler tarafından engellenmesine izin vermeden, inişte 7 km / s hızını otomatik olarak desteklemektedir. Kaputun altında, yeni motorlar ortaya çıktı. Öncelikle, bu zaten Avrupa Dizel Renault 2.0 DCI'de ortak demiryolu enjeksiyon sistemi ile ünlüdür. X-TRACK'ta, iki versiyonda kurulacak - 150 HP 6 vitesli mekanik veya otomatik şanzıman ve 173 HP içeren bir çiftte Sadece mekanik ile. Ne yazık ki, ne biri ne de başka bir sürüm Rusya'ya getirilemez. Pazarımız için iki benzinli motor var - 2 litrelik 141 HP kapasitesi ve 169 güçlü 2.5 litre. İki şanzıman: 6 vitesli kılavuz veya varyatör. İlginç bir şekilde, benzinli motorlar Avrupa'ya verilmeyecek.
 
Aile uygulamaları
Direksiyon simidi zamanı. Göze koşan ilk şey, gösterge panelinin normal yeridir. Hızmetometre ve takometre okumaları iyi okunur ve yakıt seviyesinin sıvı kristal işaretçileri ve soğutma sıvısının sıcaklığı kördür - aramalar arasında küçük bir yuvarlak pencereye eşleşmeniz gerekir. Güzel, ama rahatsız edici.
Aksi takdirde, her şey fena değil. Tekerleğin arkasında bir satıcı sürücüsü bile kolayca basılabilir. Ön koltukların elektrikli düzenleyicileri oldukça yeterli. İyi yan desteğe ve düşünceli geometri profil sandalyeleri memnun etmek. Arka yolcular da oldukça rahat, fazlasıyla yeterli alan var. Ek olarak, daha rahat bir uyum için sırt 12 dereceye kadar geri atılabilir. Arka koltukta, 40/20/40 oranında katlanır, uzun süredir ve yolcular için yerden ayrılmanıza izin verir. Pratik olarak dikey kenar çizili baz rafları ve yüksek tavan, hem genişlikte hem de başın üstünde bir alan stoğu sağlar. Kabinde ek bir hacim hissi, çatıın neredeyse tüm uzunluğuna kadar genişletilmiş bir kapak sunar.
Sonlandırma malzemeleri gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Araba teminatının yaratıcıları olduğu için, X-Trail'in birçok sahibi aile arabalarından nakledilir, pratikliğe büyük önem verildi. Torpedo, merkezde geniş bir boks, bu da soğutma fonksiyonuna sahip havalandırma deflektörleri üzerinden iki çok rahat bardak tutucu. Bagajda - küçük şeyler için bir çekmeceye sahip iki kademe bir kat ve kaplaması özel kaymaz ve hafif bir malzemeden yapılmıştır. Bu arada, bagaj bölmesinin büyüklüğü 127 mm ve 174 genişliğinde bir uzunluk ekleyerek artmış ve hacim şimdi 603 litre ulaşır. Arka koltukları katladıktan sonra, yararlı alan etkileyici bir 1773 litreye getirilebilir.
 
Şasi, Yollar ve Otoyol
Yoldaki davranış da değişti. Her şeyden önce, Eurra ayarları daha iyiydi. Eksik bölgede açık bir çaba ve geri bildirimde bulunuldu. Sarma yollarının etrafında sürerken, RAM'in sırayla keyifli bir esnekliği var.
Sadece benzinli motorlar ülkemiz için alakalı olduğundan, onlar hakkında konuşacağız. Test sırasında, sadece bir varyatör ile 2.5 litrelik bir motora binmek mümkündü. Büyük Tandem! Nizakh üzerindeki yetersiz an, varyatörün çalışmalarını tamamen telafi eder. İyi dinamikler 5000 rpm'ye kadar kalır. KP'yi manuel modda çevirirseniz, seçilen vites sonuncuya varırken motoru maksimum devrimlere çıkarabilirsiniz.
Şasi kurarken, karayolu ve yol dışı nitelikler üzerindeki kullanım arasında iyi bir uzlaşma sağladı. Süspansiyonun ve yüksek gövdenin etkileyici vuruşlarına rağmen, araba neredeyse sırayla küp olmaz. Ayrıca, şasinin ayarları kısmen aktif sürüşe yayılır. Dersin Sistemi Kararlılığı, yalnızca son anda kontrolü engeller - standart ESP araçları hareket edecek ve ardından tüm modun yetenekleri 4x4-i, arabayı tamamlamak için çekilebilir.
İnme düzgünlüğü saygıyı hak eder. Yoldaki küçük eklemler hiç farkedilmez kalmaktadır ve daha büyük usulsüzlükler sadece kendilerini önemsiz şoklara biraz hatırlatılır. Gözle görülür derecede gelişmiş ses yalıtımı. Toprak yolundaki çakıllar bile tekerlekli kemerlere çarpma yapmazlar. Motor pratik olarak 4000 rpm duyulmaz.
Araba, kalite sürme için daha rahat ve daha iyi hale geldi, ancak burada görünüm bu modelin hayranlarını korkutmayacak, büyük bir arka sütunla ve alçaltılmış bir cam hattı olan güçlü bir şekilde ayırt edici bir yem mi? Ön optik ve arka ışıklar daha da arttı. Vücudun pürüzsüz çizgileri, rafine bir kentsel ikametgahımız olduğumuz izlenimini yapar. Bununla birlikte, makinenin off-road imajını vurgulamak için, bir önceki X-Trail'de bilinen çatı katı çatıları, tekerlekli kemerler, adımlar ve dekoratif yaylar üzerinde astar gibi bir dizi aksesuar olabilir. Açık hava aktivitelerinin hayranları için, bisikletler, kayaklar, çatı gövdesi ve diğer hoş küçük şeyler için bağlantı elemanlarını yüklemek mümkündür.
Yenilik, pazarımızda sonbahara daha yakın görünecek. Aynı zamanda, resmi fiyatlar ve komple set listeleri açıklanacak, ancak yeni bir X-Trail için siparişler şimdi kabul edilir.
 
 
 
 
 
Maxim Shephenko
 

Kaynak: "Tekerleğin Arkasında" Dergisi