Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan 2006 Sedan

Yeni tür

Nissan Tiida. Fiyat: 499 900 RUB. Satışta: 2007'nin sonundan beri
Nissan'dan yetiştiriciler, Tiida olarak adlandırılan yeni bir araba türü getirdi. Bu model, kalabalık bir segment C'de rekabet etmek için tasarlanmıştır. Piyasaya ne tür Trump kartları geliyor? Dmitrov Auto Poligon'daki tartışmanın avantajlarını ve dezavantajlarını kontrol ediyoruz
Nissan serisi, Tiida olarak adlandırılan başka bir Novika pahasına genişledi. Görünüşte, bu sadece diğer markalar tarafından değil, aynı zamanda kendi şirketinde de rekabet etmeye hazır olan tamamen yeni bir B Sınıfı otomobil. En yakın olandan bahsediyoruz koleksiyonlar Not ve Almera Classic. Diğer şeylerin yanı sıra,% 25 oranında birleştirilen% 25 platform nottan bağlanır. Nissan endişesinin neden yeni bir modele ihtiyacı vardı?
Nissan pazarlamacıları, pahalı not sürümlerini ve Almera Classic'i piyasaya sürmemeye karar verdiler. Doğru, her biri fiyat kalitesi oranını ideal olarak düşünen alıcıyı buldu. Fiyat artışı talebi azaltabilir. Bu nedenle, zaten daha zengin bir ekipman tarafından veritabanında olacak ve Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane için doğrudan rakip olacak yeni bir otomobil oluşturmaya karar verildi.
Tiida'nın görünümü güzellik idealini iddia etmiyor. Markanın son trendleri içinde örüldü. Önde, araba Teana gibi bir şey ve arkadan söylemek zor, ancak üçgen hatchback'in arka kapısını yapma kararı başarısız olarak kabul edilmelidir. Bagaj bölmesine erişim kötüleşti. İç dekorasyonda, birçok unsur Not ve Micra modellerine aşinadır. Genel olarak, her şey uyumlu görünüyor. Kullanılan malzemelere gelince, plastik oldukça iyi bir kalite olduğu ortaya çıktı. Kapıların ek dekorasyonunun bir bezle ayarlanması. Bu rahatlık katar.
Tiida'nın gerçekte övünen şey ergonomidir. Bu sadece çok çeşitli ayarlamaları değil, aynı zamanda salonun dönüşümüyle de ifade edilir. Tabii ki, bu göstergede yenilik, transformatör robotları gibi, radikal bir şekilde yapabilen modern kompakt bahislerden daha düşüktür. İç alanı değiştirin. Ancak sınıf arkadaşları arasında Tiida, açık bir şekilde öne çıkıyor. Örneğin, arka yolcular ayakları için alanı kolayca artırabilir. Kolu çekmek için yeterlidir ve kanepe sorunsuz bir şekilde geri hareket eder. Ayrıca, arkanın eğim açısını değiştirebilirsiniz. Bagajda en çok itilen sandalyeyle, bagaj için çok fazla alan var. Bu yüzden uzun yolculuklar bir sorun olmayacak. Bunu kendimize yaşadık, dört ile otomatik pozitona ulaştık ve bagajda test ekipmanlarını taşıdık.
Tiida nasıl hareket ediyor? Testlerimiz için, alıcılar arasında 110 hp kapasiteli 1.6 L motorlu en popüler ekipman seçildi. ve otomatik şanzıman.
Hemen vasat hızlandırılmış göstergelere dikkat edin. Ama burada şaşıracak hiçbir şey yok. Çok az insan başarılı oldu, düşük güçlü bir motor ve otomatik şanzıman bağladı, mükemmel dinamikler elde etti. Sonuç olarak, 100 km/s'ye kadar araba 12.2 saniyede hızlanır. Daha fazla ivme de kolay değildir. Uzun dişli nedeniyle, motor uzun süre ivme kazanmalıdır. Maksimum Tiida hızı 170 km/s'dir. Test ekipmanı kullanılarak elde edilen gerçek sonuçlardan bahsediyoruz. Unutmayın, hızölçer genellikle göstergeleri abartır.
Akustik konfora gelince, yeni otomobil gürültülü olarak adlandırılamaz. Boşta, motor pratik olarak duyulmuyor, sokağın sesleri neredeyse içeri girmiyor. Ancak, salon yas tutan bir gürültü ile dolu olduğu için 50006000 dak-1'e ulaşmak için motora değer. Nissan Tiida direksiyon, arabanın sivil amacı göz önüne alındığında iyi bilgi için iyidir. Orta derecede hafif direksiyon simidi iyi geri bildirimlere sahiptir. Süspansiyon rulolara eğilimli olduğu için bu, keskin bir yeniden inşa gerçekleştirirken büyük ölçüde tasarruf sağlar. Yandan korkutucu görünüyorlar, ama direksiyonda kendinden emin hissediyorsunuz.
Tiida yeniden düzenlemeleri en yakın rakipler seviyesinde tutulur. Hoş bir sürpriz, yüklü ve yüksüz bir durumdaki egzersizlerin hız göstergelerinin biraz farklı olmasıydı. VDA'nın yeniden düzenlenmesinde, her iki durumda da giriş hızı 68 km/s ve boş bir versiyonda 53 km/s ve 51 km/s'lik çıkışta kaba. Uzun bir durakta, hız 123.4 km/s ve 122.6 km/s tutarında 120 km/s'yi aştı. 18 metrelik slalom geçişindeki fark genellikle minimal sadece 0.4 km/s idi (62.1 km/s'ye karşı 62.5). İnanılmaz istikrar. Acil durum manevrası ile yan etkiler, doğru ve erken müdahale gerektiren hızla gelişen bir kızak içerir. Bu davranış büyük ölçüde, rulolara ve aşırı tekerleklere eğilimli aynı yumuşak süspansiyon ile dikte edilir.
Övgü frenleri hak ediyor. Otomatik KP'li otomobillerin çoğunda hızla ısınırlar. Tiida layık olmaktan daha fazlasını yapıyor. Çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, fren göstergeleri sabit bir iyi seviyeye ulaşır.
Nissan Tiida, modern bir otomotiv endüstrisinin diğer ürünlerinden farklıdır. Teknik açıdan, tartışmacı hakkında neredeyse hiçbir şikayet yoktur. Paranız için dürüst bir araba.
Business Class kapsamı
Nissan Tiida'da mühendisler arka yolculara çok dikkat ettiler. Arka kapı neredeyse doksan derece açılıyor. Bu sadece arka kanepeye kolayca ulaşmanıza izin vermekle kalmaz, aynı zamanda kurulumu da kolaylaştırır, örneğin bir çocuk sandalyesi. Tiida da farklı rakiplerinin çoğu orijinal bir seçenektir. Arka kanepe 24 cm değişebilir. Sonuç olarak, uzun bir kişi bile rahat hissedecektir. Bacaklarda birçok yer var. Ön koltukların arkasına dizlere ulaşmak için hala denemeniz gerekiyor. Bu dönüşüm, uzun yolculukta yolcular için rahat bir zaman elde etmek için minimum çaba sağlar. Aynı zamanda, hatchback'in bagaj departmanı oldukça büyük. Ayrıştırılmış arka koltuklu 272 litredir. Karşılaştırma için: Nissan notunda, bagaj en fazla 8 litredir. Tiida kargo bölmesi gelişmiş bir kargo sabitleme sistemi sağlar. Kancaları sabitlemeden ağlara.
Değerlendirmemiz
Nissan Tiida dengeli bir süspansiyon, geniş bir salon var. Araba, model aralığındaki en yakın kardeşlerinden en iyisini emdi. Bu durumda, fiyat içerikle tamamen tutarlıdır.
Gövde
+ Geniş salon
+ uygun dönüşüm
+ iyi ses yalıtım
- Bagaj kapısının bilinmeyen şekli
Sürüş konforu
+ Geniş salon
+ arka sıradaki uygun yerler
- büyük hız göstergesi hataları
Güç ünitesi
+ Ekonomik motor
+ düşük gürültü seviyesi
- düşünceli bir makineli tüfek
Kiraz Özellikleri
+ Büyük yol temizliği
+ Enerji -Yoğun Süspansiyon
- Keskin manevra ile rulolar
Emniyet
+ Eirbegs, yolcuların her biri tarafından sağlanır
Çevre dostu
+ kabul edilebilir bir seviyede yakıt tüketimi
+ Toksik ile uyumluluk
Yazar: Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Krestov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]