Test Sürüşü Nissan Tiida (Versa) Sedan 2006'dan beri Sedan
İkinci kademe
Küçük Orta (veya C-Class) otomobilleri için Rusya'da satılan yabancı arabaların neredeyse yarısını oluşturur. Onlar yaklaşık 700.000, ancak onlar için en başarılı Ford Focus, Chevrolet Lacetti ve Toyota Corolla incelememize girmedi. Koşullu İkinci Golf Sınıfı Echelon'da sıralanan arabalarla ilgileniyoruz: Satış liderleri değil, ama yabancılardan uzak. Capocius, konforlu ve uygun fiyatlı.
Hyunday Elantra. Dışarıda
Kötü değil, çok iyi! Kore sedan hala hayalidir ve bu nedenle sağlam ve kendi yolunda görünür.
Doğru, bu Hyundai model, bir kalem ve fırçayı (ve taze yayıncılık photoshop'tan daha iyi) bir kurşun kalem ve fırçalama arzusuna neden olur ve bazı detayları düzeltir.
Örneğin, arka. Eğer dip deliği hattı yukarıda yükselmediyse (arka camda) ve eşikler çizgisi çizgiye paralel olarak gitti ve gövde çizgisi daha düşük ve dikey
Ancak, lezzetler onları özenle tartışmaz ve peçeli olarak uygulayın! Araba durumunda onları dikte eder ve ayarlarlar. Çoğunlukla Avrupa ve Japonya ve Kore, kendi seçeneklerini derler ve verir. Elantra tarafından yargılama, oldukça iyi.
İçeri Özdeş resim Salon Elantra'da görünür. İç mekan, ekranların mavi ekranının bir kombinasyonu, enstrüman ölçekleri ve kırmızı oklarla daha az güçlü duygulara neden olur.
Siyah plastik, Avrupa'da en pahalı olmasın, ancak tatsız bir koku yapmaz ve arabanın izlenimini bozmaz. Genel olarak, cihazlar tasarımda bir bilişim ve mutluluk örneği olarak adlandırılabilir.
Ve sandalyede, bu arada, önemli değil, kelimenin tam anlamıyla başarısız oldu: çok yumuşak (özellikle Tiida veya Astra sert koltuklardan sonra).
O kadar yeterince ayarlayıcı ve direksiyon simidi bile dört yöne geçiyor. Ve müzik kontrol düğmeleri ile donatılmıştır. Doğru, direksiyon simidinin sürtünme özellikleri arzu edilecek çok şey bırakıyor
Gürültü izolasyonu Başka bir hastalık nedeni: Açıkça kaydedildi.
Fiyat
Motoru 1.6 olan bir makine için, 122 litre kapasiteye sahip. ile. ve beş vitesli mekanik, 489.900 ruble'den soruşturdu. 576 900 ruble kadar. Yapılandırmaya bağlı olarak. Otomatik araç maliyeti 546 900 611 900 RUB. Motor 2.0 173 litre kapasiteli. ile birlikte. Sadece otomatik bir kutu ile toplanır. Böyle bir tandem ile araba için 684 900 ruble sorulur.
Minimum ekipman, iki ön hava yastığı, ABS + EBD sistemleri, immobilizer, ısıtmalı ön koltuklar ve uyarlanmış süspansiyon içerir.
Hareket halinde Yolda nihayet netleşir: Gürültü yalıtımı daha iyi olabilirdi. Açıkça eksik, ancak direksiyon simidinde bilgi ve geribildirim kadar değil. Elektrik gücü, güç maliyetini minimuma indirdi, ancak aynı zamanda bir arabanın bağlantısını zayıflattı.
Ancak motor çok hoş bir izlenim üretti: 122 beygir gücü onlar Afrika'da ve Kore'de
En bilgilendirici debriyaj ve gazın en bilgilendirici pedalları, arabanın biraz zor bir şekilde kontrol edilmesini sağlar, ancak güçlü motor ve şanzımanın niyeti belirgin şekilde kaldırılmıştır.
Yumuşak, ama oldukça enerji yoğun bir süspansiyon olarak. Rulolardan hiçbir yere gitmiyor, ancak yörünge arabası iyi tutar. Motor ve manuel kutu sayesinde, Elantra'nın ivmesi etkileyici olduğu ortaya çıktı.
TOPLAM
Tabii ki, Elantra hayranları bulacak: kalite talebinde bulunan şık ve kendine özgü bir araba. Kusursuz olmasın, ancak çoğu Korelilerin ve diğerlerinin zihniyeti arasındaki farkın neden olduğu.
Öyleyse, daha pahalı otomobiller tarafından sofistike olmayan bir kişi, Elantra'nın satın alınmasından memnun kalacak.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, MM (Uzunluk X Genişliği X Yüksekliği) 4505x1775x1480
Yol açıklığı, mm 160
Boş ağırlık, kg 1 156
Bagaj hacmi, l 415
Motor hacmi ve güç, l (l. RPM ile) 1.6 (122/6 200)
Maksimum tork, nm RPM'de 157/4 200
10.0'dan itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Maksimum Hız, KM / H 190
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol) L / 100 km 8.0 / 5.2
Renault Megane sedan. Dışarıda
Unutulmaz görünüm muhtemelen Renault mega sedan ile ilgilidir. Vücudun açısal şekilleri moda zirvesi değildir, ancak araç tanıma% 100'dür.
Portre için birkaç vuruş: Keskin ön farlar ve ışık yüzü yan duvar olsa da, Hatchback Bedeni'ne giyinmiş olan Megane ile karşılaştırırsanız, Sedan biraz faydacı görünüyor, açıkça belirtilen bir başlangıçtır. tasarımcılar tarafından araba.
Görünüşe göre, bu üç şekillendirici vücudun ana misyonudur: pratik ve ucuzdur. En azından otomobil sahiplerinin çoğu (satış istatistiklerine inanıyorsanız) bunun olduğunu düşünün.
İçeri
Kolay zorlanabilir ve belki de prensip olabilir. Renault Megan'da, salonun basitliği, aksine, açıklanamaz. Bana merhamet için söyle, orada aynı miniodan böyle bir çok unsur görüyorlar mı? Ön panel sakalındaki bir satır ekranı, bu gri plastik dünyadaki bir bakışta bir bakışta bağlanabilir.
Aynı zamanda, Megan, kabin boyunca dağılmış küçük şeyler için çok sayıda kutu gibi rahat, tutturulmuş koltuklara ve her türlü keylişlere uyuyor.
C-Class Car için 48 litre yararlı hacmin en seçebileceğinizin fineralleri bir çeşit kayıttır. Evet ve buradaki gövde recordsist.
Fiyat
Megane sedan için veritabanında 428 850 rubleden sordu. Bu para için, alıcı bir motor 1.4 ve beş vitesli mekaniğe sahip bir araba alır.
Makinenin minimum fiyatı makineli tüfek (motor 1.6) 446 900 ruble ile başlar.
En yüksek versiyon, motor 2.0 ve 4Akpp ile, 701 050 ruble maliyetleri.
Temel sürüm, adaptif bir elektrik enerjisi direksiyonu, çip tuşu, ABS, EBV sistemleri (Elektronik Fren Gücü Dispenseri), AFU (Acil Frenleme Sistemi) ile donatılmıştır. Tüm makineler bir Rus motor koruması ve gelişmiş süspansiyon ile donatılmıştır.
Hareket halinde Bir indüksiyon bobini olan uyarlanabilir direksiyon amplifikatörü (sadece elektrik) açıkça işini hidrolik üyesinden farklı şekilde yapar. Özellikle küçük araba değil.
Mühendislerin direksiyon sisteminin ayarlarında iyi çalıştıkları, ancak netlik (örneğin, Opel) netliği sorgulamada değildir. Bir şekilde kasanın ayarlarına gerçekten uymuyor, çünkü megan süspansiyonu muhteşem usulsüzlük, bir veya iki kez muhteşem bir usulsüzlük, ve düz çizgi üzerinde enine yıldızı sinirlendirmiyor.
Motor 1.6 Mekanik makine sağlamak daha iyi olurdu, hızla değişen bir yol atmosferi için zaman yok. Ancak, kentsel trafik sıkışıklığında sessiz bir yolculuk için, ihtiyacınız olan şey budur.
TOPLAM
Fransızlar, kalbi tarafından seçilir, bu da fiyat / kalite oranı için doğru hesaplamalar ve tahminler için yer yoktur. Renault uzun süre ruhta olabilir ve belki de onu etkilemez.
Ancak, Megane sedan'ın yoksun olmadığı sinir bozucu ve küçük dezavantajlarına dikkat etmiyorsanız, aracın iyi bir aile seçeneği olabileceğini kabul edin. Katı sanayileşme dünyasında ya da sadece bir Fransız cazibesinin bir köşesi.
Özellikle fiyat ekipmanlarının Renault'ten oranı mükemmel olduğundan!
Renault Megane Sedan, 1.6 Otomatik Şanzıman
Özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, MM (Uzunluk x Genişlik X Yüksekliği) 4498 x1777x1460
Yol temizliği, mm 175
Boş ağırlık, kg 1,2
Gövde hacmi, l 520
Motor ve güç, l (l. RPM ile) 1.6 (115/5 200)
Maksimum tork, Nm RPM'de 152/4 200
13.1'den 100 km / s'ye kadar ivme
Maksimum Hız, KM / H 193
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol) L / 100 km 10.7 / 6.0
Nissan Tiida. Dışarıda
Tiida, Murano, Not ve Almera Tino arasında bir haçtır. Hatsız sınıfın başka bir otomobili: Hatchback veya CD-VEN veya her ikisi de bir kerede olsun
Hepsi açıya bağlıdır. Eğer bir akut açı altında Tiida'ya bakarsanız, boyunun uzunluğundan daha fazla görünmesi durumunda, Nissan orantısız şekilde yüksek ve hatta CompactTVANOW kararsız görünüyor.
Aksine, onlara profilde hayran kalırsanız, araba çömelme ve sıcak hatchback koltukları gibi görünüyor.
Ve genel olarak, görüyorsunuz: Tiida, Hatchback'in vücudunda Sedan'dan çok daha hoş görünüyor. Sanki başlangıçta o kadar tasarlandıydı ve sonra biri sadakatsiz bir şekilde gövdeyi aldı.
Ancak, hem Tiida hem de Astra hakkında adil olacak. Sadece Megane ile her şeyin tersi gibi görünüyor ...
İçeri Tiida'dan sadece bazı harici açılarla, daha sonra% 100 içinde bir kompakt ven varsa. Bu, yalnızca yüksek bir otobüs ekimi için değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların etrafındaki boşluğun enlem (ve yükseklikleri) de geçerlidir. Serbest alan çok az kullanılmayan görünüyor
Fazla alan teorisinin bir istisnası yalnızca sürücü koltuğunu uzunluğunda ayarlamaktır: 190 cm'nin altında yetişen insanlar kapatılacak ...
Sedan'dan önce hatchback'in faydalarını hatırlamak: Arka koltuk tiida ileri geri hareket edebilir ve sırtını eğim açısını değiştirir. Sedan'da sadece sonunu yapabilirsiniz.
Big Plus Tiida Radyo Teyp Kayıt Cihazı Bluetooth ile bir cep telefonu bağlayabilirsiniz. Çok uzun zaman önce, benzer sistemler sadece premium araçlarda mevcuttu.
Fiyat
Temel, 1.6 litrelik bir motorla dört kapılı bir sedan ve 499.900 ruble'nin beş vitesli bir manuel iletim maliyeti olarak kabul edilir. Hatchback'in gövdesi ile aynı seçenek 508 500 ruble maliyeti. Metalik listeden bir renk seçin, 10.000 ruble daha mal olacak. Standart konfor paketi, ön ve yan hava yastıkları, ABS, EBD, Nissan fren yardımı, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli güç amplifikatörü, direksiyon açısı ayarı, tüm güç pencereleri, klima ve 2 din radyo içerir.
Otomatik kontrol noktası ile Tiida fiyatları 530 900 ruble başlıyor. (sedan) veya 539.000 ruble. (hatchback). 565 900 rubleden mal olan zarafet konfigürasyonundan daha güçlü bir 1.8 litre motor bulunmaktadır.
Hareket halinde 1.6 l'lik motor hacmi, sıkıcı hale getirmeyen minimum elastikiyete sahiptir. Motor basittir ve aynıdır, sürücüyü gerektirir: Zemine gaz vermek için hızlandırmanız gerekir, ölçülen ölçülür, şimdi hızlanma biraz zaman alır.
Makinenin sürprizleri olmadan kendisi: vites kaymaları sürücüden gizlenmez, aynı zamanda otomatik şanzımanlara izin vermez.
Elastik süspansiyon, yolun düzensizliklerini güvenle yutar ve aynı zamanda, dönüşü döndürürken vücudu bir tonda tutar. Bununla birlikte, keskin manevralar sırasında yüksek yerçekimi merkezi hala etkiler: Derin tamburun dönmeden önce karşı bileşiğe neden olması kolaydır.
Ancak Tiida'ya haraç ödemeye değer: Nissan'daki direksiyonun netliği ve duyarlılığı en üst düzeyde. Bu parametreye göre, araba belki de Fourson'daki lider temsil edildi.
TOPLAM
En sıradışı unvanlı ve nokal olmayan bir görünümle araba, sunulanların en pahalı olduğu ortaya çıktı.
Bununla birlikte, temel teçhizatının seviyesi yüksek maliyet için telafi eder. Ve yüksek çalışan özellikler ve mükemmel Tiida Meclisi kalitesi, üzerinde hızlı oluşturulmuş kuyrukları açıklar.
Nissan Tiida, 1.6, Otomatik Şanzıman
Özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, MM (Uzunluk x Genişlik X Yüksekliği) 4303x1695x1525
Yol temizliği, mm 165
Boş ağırlık, kg 1 224
Bagaj hacmi, l 289
Motor ve güç, l (l. İle. RPM'de) 1.6 (110 / 6.000)
Maksimum Tork, Nm RPM'de 153/4 400
12.6'dan itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Maksimum hız, KM / H 170
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol) L / 100 km 10.0 / 5.9
Opel Astra sedan. Dışarıda
En yeni modele değil ilgi nasıl ısınır? Örneğin, vücudun bedenlerini başka bir seçenekle doldurabilirsiniz. Biri en popüler olarak kabul edilir: sedan.
Aynı zamanda, yeni bir modifikasyonu bir banal şekillendirme formuna dönüştürmemeyi denemek gerekir. Oldu mu?
Büyük bir güven payı ile tartışılabilir: Evet, ortaya çıktı. Astra sedan'ın ana özelliği, arabanın ağabeyi Vectra'nın bir kopyası haline gelmesidir. Ve ondan çok hoşlanacak, çünkü hatchback ile karşılaştırıldığında, Sedan katıdan çok daha fazla görünüyor.
Görünüşünde, bir milimetreye bükülmüş makinenin oranının özel bir ağırlığı yoktur.
Belki de birileri kasıtlı olarak Astra sedan'ın doğru şekillerini bulacaksınız, ancak bazen görünüşte anlamsız özelliklerin yokluğu çoğu zaman istikrarlı bir popülerliğin anahtarı olur.
İçeri Bir kelimeyle, o zaman kesinlikle. Birkaç niteliksel olarak, özlü ve tekrar, kesinlikle. Sedan'ın salonu, ön kol dayama hariç, ön kol dayama hariç, ön zırhın arkasının ek ayarlaması dışında hat hatchback ile karşılaştırıldığında temel değişiklikler yapmadı.
İç mekanı yerine getirmek zor. İç kısım sıkıca monte edilir, plastik paneller yumuşaktır, kontrol düğmeleri ana fonksiyonları kontrol etmek için uygundur.
İç mekan, mimarisini arka arkanın banal katlanmasından daha fazla değiştirme yeteneğini memnun ediyor. Örneğin, el ön koltuğunun ışık (iyi veya neredeyse ışık) hareketi zarif ve en önemlisi düz bir masaya katlanır.
Standart anahtarlar, Sabit pozisyonların eksikliği olan Opel modelleri için geleneksel hale gelmiştir ve azarlayın, aynı coşkuyla görünür.
Uygun mu? Birine, ancak pürüzsüz bir yeniden inşa edildiğinde, sıranın yönü inatla kapanmak istemiyor. Belki bir alışkanlık meselesi?
Fiyat
En mütevazı motor 1.6 ile 115 litre kapasiteli makine. ile birlikte. Ve yapılandırma essentia'daki mekanik beş hızlı kutu 497 000 552.000 ruble bulunur. Aynı motorla, ancak Astra sedan için Easytronic Box, konfigürasyona bağlı olarak 548.000 572.000 ruble sorulur. Bir arabanın fiyatı beş vitesli bir mekanik ve motor 1.8 (140 litre.) 558.000 582.000 ruble monte edildi. Makineli tüfekle, bu araba zaten 598.000 622.000 ruble.
Opel Astra Sedan tabanında, iki ön hava yastığı yanı sıra yan perdeler, ayrıca 15 inç çelik diskler ve tam boyutlu yedek ile tamamlanmıştır. Makine ayrıca ABS, BA sistemleri (acil durum fren) ve EBD (frenleme dağılımı) ile donatılmıştır.
Hareket halinde Belki de Almanya'da, kentsel sokaklarda trafik ışıkları arasındaki mesafe buradan çok daha fazlasıdır. Aksi takdirde, sürücüye 140 güçlü bir motor hacmine sahip dört aşamalı bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik otomatik bir otomatik otomatik otomatik olarak
Makine yoğun harekete kadar keskinleştirilir: dinamik bir sürüş ile, otomatik şanzıman, kırmızı bir bölgedeki takometre bir oku tutar ve sürücünün sollama sırasında mümkün olduğunca rahat hissetmesini sağlar.
Aynısı direksiyon için de geçerlidir: Disiplin ile yapılan testlerimizde, Yılan Astra Sedan, öngörülen mükemmel arka aks skid ile başa çıktı ve önün yıkılması minimumdur.
TOPLAM
Opel Astra Sedan çok yönlüdür. Özet Otomotiv Unisex: Arabada, kırılgan bayan da organik olarak ve ailenin onurlu babası gibi görünüyor. Ve ailenin kendisi de yoluyla.
Ana şey, teknik kısım çekiş motoru (1.8 l) ve mantıksal kutu iyi başarısız olmaz. Bu sadece Astra Sedan'ın fiyatı bu sınıfın üst bölgesindedir. Her ne kadar nerede ucuz Alman arabalarında bulundun?
Opel Astra Sedan, 1.8, Otomatik Şanzıman
Özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, MM (Uzunluk x Genişlik X Yüksekliği) 4587 x1753x1458
Yol temizliği, mm 130
Boş ağırlık, KG N.D.
Gövde hacmi, l 490
Motor ve güç, l (l. RPM ile) 1.8 (140/6 300)
Maksimum tork, nm rpm 175/3 800
11.4'ten itibaren 100 km / s'ye kadar hızlanma
Maksimum hız, KM / H 188
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol) L / 100 km 10.5 / 6.2
Arabalar şirketler tarafından sağlanmıştır: Avtoprodix, Resmi Bayi Renault, Atlantm Baltika, Official GM, ADR Bayisi, Resmi Nissan Bayi ve Dakar Auto Center, Resmi Hyundai Bayi
Metin: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Fotoğraf: Roman Stunnin
