Test Sürüşü Nissan Tiida (Versa) Sedan 2006'dan beri Sedan

Çocuklar

Ülkemizdeki herhangi bir markanın kompakt arabaları sıcak kekler gibi ayrılmıştır. Tüketim Boom, ekonomistler ve pazarlamacılar diyor. Nissan şirketi bunun farkındadır, bu nedenle dünyanın her yerinde satılan modelin üç yıldan fazla bir süredir pahasına üretilen model serisinin genişlemesi.

 
Evet, Nissan Tiida bir yenilik değil. 2003 yılında Meksika, Çin ve Japonya'da Renaultnissan ortak platformunda üç fabrikada üretilmeye başlandı. Ortak bir platformda, Micra, Not, Renault Clio ve Modus'un yapıldığı gibi. Amerikan kıtasından arabalarla birlikte verileceğiz. Otomobilin uzun süre üretildiği gerçeğinde, ayrıca avantajları vardır: çocukluk hastalıkları ortadan kaldırılır, gerekli iyileştirmeler yapılır. Ancak diğer taraftan, ikincil ürün izin verirseniz, teklif edilmemiz için biraz rahatsız edicidir. Her ne kadar potansiyel alıcılar asla bilemez. Geçmişin durumuna ne? Tiida modern bir şey görünüyor.
 
Bu arada, Nissan bu yılki Rus Pazarının Nomsanı için 9.000 kadarıyla gönderilmesi için büyük türler var. Tiida ve aşağıda ve genellikle 20.000'de. Böyle bir iyimserlik neden oldu? Tüketici Boom yalnız mı? Bunu anlamak için Rusya'da çok popüler bir test yaptık, hatchback seçeneği 1.6 litre motor ve makineli tüfek. Ve hatchback'in otoparkında yürüdüğünü ve üzerine verilen tüm ustaların Nissan'ı izlemeyi iyi düşündüm, aralarında Tiida Sedanların karşılaştığı. Her iki vücut seçeneğinin önünde kesinlikle aynıdır, ancak saçma bagajın arkasında Sedan'ı boyamıyor. Evet, hatchback'in neredeyse iki katı kadardır (272 litreye karşı 467 l). Evet, Sedanlarımız çok seviyor. Ancak böyle bir bedenlerdeki araba pastana gibi görünüyor. Hatch göze daha hoş.
 
Paylaşılan formlar ve Tiida oranları Renault Megane'yı hatırlatıyor. Arkası Peugeot 307'ye benzer. Ancak radyatörün kurumsal ızgarası, bu Nissan'ın bize şüphe etmesine izin vermiyor. Dış ve iç boyutlarda, araba Nissan notu gibi görünüyordu. Anılan teknik özellikler ve neredeyse aynı boyutlar vardır. Fiyatlar yaklaşık aynıdır. Neden bu gibi benzer modelleri pazara getirmeniz gerekiyor? Nissan pazarlamacıları kim alıcıların Tiida rolünü görüyor? Aktif dinlenmeyi seven başarılı genç erkekler ve kadınlar söylüyorlar. Yaklaşık olarak aynı not hakkında. Ve bu arada, Qashqai hakkında, en ucuz monoloda modifikasyonunun fiyatı, iyi ekipmanlarla Tiida'nın seviyesindedir. Biraz kafa karıştırıcı durumdur.
 
Dikkat ettiğim ilk şey, çip tuşu. Kapıyı açmak veya motoru başlatmak için, anahtarın cebinden alın seçeneği isteğe bağlıdır. Bu sınıfın arabaları için henüz nadir değil. Sandalyeye gönderildi ve derhal yüksek bir çatı ile minivanit bir düzeninin avantajlarına dikkat edin. Kabinde geniş, hafif (geniş cam alanı) ve başın üstünde büyük bir yer. Ancak kumaş ön koltukları kendilerini üzdü. Çok yumuşak, şekilsiz, kesinlikle yan destek olmadan. Tiida'ya birkaç gün yaklaşık 700 km, vücut sürekli yorgunluk ve rahatsızlık hissettim. Ve ayar kolları, sıradışı merkezi tünelin yakınında bulunur.
 
Aynı yerde, merkezde, katlama kutusunun hemen altında olan koltuklar ısıtma anahtarları bulunur. Onlara ulaşmak çok zor, yoldan rahatsız olmalısın. Aynı, garip bir şekilde, sandalye daha sert ve daha uygun. Buna ek olarak, çok fazla alan var. Yastık uzunlamasına yönde hareket eder (240 mm kadar), arkanın eğimini değiştirebilirsiniz. 190 cm altındaki bir kişi bile sorunsuz oturabilir. İçeriği bitirmek için kullanılan malzemelerin kalitesi çok iyidir. Kapılardaki kolçaklar yumuşak ve tenli tenli hale getirilir. Diğer Nissan modellerinden gelen adamına benzeyen bir direksiyon üç konuşan çok fonksiyonlu tekerlek ile kaplıdır.
 
Kırmızı arka ışıklı üç kuyudaki aletler, onboard bilgisayarın okumaları olarak okunur. Üst katta merkezi panel, iyi sesle 2-din radyo kaset kaydedici bulunur. Aşağıda, arka kapıdan geçen ışıktan geçen ışıktan geçen bir mikro iklimlendirme kontrol ünitesidir. Küçük şeylere dikkat etmiyorsanız, Tiida Salonu, daha önce belirtilen ön koltuklar hariç, çok iyi, ferah ve oldukça ergonomik olarak tanınabilir. Peki, Nissan nereye gidiyor? 110 güçlü 1.6 litre motordan mucizeler ve 4 vitesli otomatik şanzıman beklemiyordum.
 
Olmadılar. Tiida, heyecanı olmayan hızla hız kazanıyor. Motor anlamsızca uğursuz, otomatik, kendimi bilin, acele etmiyor, transfer poz veriyor. Makineyi yükleyen dinamikleri güçlü bir şekilde etkiler. Yerdeki gazı ayarlamak nankör. Sonraki ivme, motorun eşliğinde ne de bir vites kutusunun somut bir örtüsü ile aynı değildir. Sorunsuz gitmek, durumu önceden tahmin etmek daha iyidir. Ve sonra Nissan memnun olacak. Çünkü arabadaki süspansiyon kötü değil. Oldukça yoğun, ama aynı zamanda rahat. Yolcuları rahatsız etmiyor, sallıyor ya da gürültüyü bozmaz. Ve frenler mükemmel. Anlaşılır ve zincir.
 
Araba algısı boş bir direksiyon simidini bozar. Yeniden inşa sırasında, özellikle yüksek hızlarda, direksiyon mekanizmasında, boşlukta böyle bir his yaratılır. Sırayla, yörüngeyi sıkmak gerekir, bilgi yoktur. Bununla birlikte, Tiida, Tiida, mukavemeti gösterir ve ikincisi parlatıcıya, yıkıcıya akan sınırda. Güvenli süspansiyon ayarları .. Ek olarak, Tiida zaten ABS, Fren Yardımı ve EBD sistemleri (elektronik fren dağılımı) ile donatılmıştır. Böyle ucuz bir araba için başka bir artı koyduk. Ek ücret karşılığında bir stabilizasyon sistemi de sunulmaktadır. Ama onsuz bile, o günlerde, ilk kar Moskova'ya çarptığında, herhangi bir gerginliğin sürdüğünü hissetmedim. Nissan, yaz lastiklerinde bile sinsi karla kaplı yolların engellerinin üstesinden gelmek, küçük bir araba için inanılmaz bir güven göstermektedir. Tam olarak hareket yolu olarak arabaya ihtiyacı olan birçok insan, Nissan Tiida'nın yapması gerekecek. Sakin, güvenilir, konforlu ve çok geniş. Bunların çoğu Nissan Tiida'nın en çok satan olması için yeterli olup olmadığını bilmiyorum. Muhtemelen, hala yeter. Boom tüketimi, ekonomistler ve pazarlamacılar diyorlar
 
Fiyatlar ve ekipmanlar

Rusya'da, Hatchback ve Sedan gövdelerinde Nissan Tiida. Motorlar 1.6 L (110 HP) ve 1.8 litre (126 hp). Konfor, Elegance ve TEKNA Yapılandırması. Konfor (499 900 ruble'den) sadece bir 1.6 litrelik motor, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile mümkündür. Standart olarak: ABS, Kumaş salonu, CD ve 4 hoparlörlü ses sistemi, elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar, çelik diskler R15. Elegance için, sadece 6 vitesli bir MCPP ile donatılmış olan 1.8 litrelik bir motor mevcuttur. Ekipman, çip anahtarı, iklim kontrolü, yerleşik bilgisayar, yağmur ve ışık sensörleri, ön ve arka kol dayama, sis, katlanır aynalar ve döküm diskleri R15 ile tamamlanmaktadır. TEKNA (595 900 ruble'den) 1.6 L motor, yalnızca makineli tüfek ve 1,8 litre ile sadece 6 vitesli bir tutamakla birlikte kullanılabilir. Zaten bir salon, direksiyon simidi ve şanzımanın kolu var, 6 diskli bir CD değiştirici belirir. TEKNA paketindeki 1.6 L motor ve otomatik makineli en pahalı hatchback Tiida 609 500 ruble maliyeti.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Magazin Motoru [Kasım 2007]