Test Drive Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Avrupa için Kabuki

Taze görünüm, güncellenmiş Nissan Primera arasındaki temel fark değildir. Koşu nitelikleri, ekipman seviyesi ve maliyet kombinasyonu BT çok daha fazlasını çekiyor.

Nissan Primera tipik bir orta köylü. Bu tür makinelerin potansiyel bir alıcısı para kazanmaya meyilli değildir, ancak mümkün olduğunca çok gerçek otomobil almak istiyor. Primera99 sedan, özellikle 1.6 konforda, uzlaşma gereksinimlerini tamamen karşılıyor.

Eski modelin kostümünün sıkıldığı veya rustik göründüğü kişiler, şimdi moda giyinmiş ve oldukça saygın göründüğü memnuniyetle olacaktır.

Ve kaputun yeni şekli, modern aydınlanmış ön optik, katı arka ışıklar bireysellik ekledi. Tekerlekler üzerindeki kapaklar bile (bu arada, 15 inç) vermek veya almak için taze görünür, alaşım jantlar.

Ancak, otomobilin kimliği hala tanıma lütfunun ötesindedir. Güncellenmiş Nissan Primera'nın sadece Avrupa için yaratılmış olmasına ve aynı yerde (İngiltere'de) toplanmış olmasına rağmen, doğu başlangıcı arabanın görünüşünde kendini hissettiriyor. Bu arada, uzunlukta hafif bir artış dikkate alınmadan, boyutları aslında aynıdır (4522/1715/1410 mm).

Eğer görünüm tartışılabilirse, o zaman otomobilin içinde ve karşı makineye karşı kendileri düşer. Direk yolcularının çeyreğine zarif bir şekilde girebilecek bir salonun hacmi; oldukça Avrupa konforunun sert geniş koltukları; Yüksek bitirme malzemeleri ve dekorasyonun kendisi size rüşvet veremez. Ve sedan ekipmanına hiç kazmayın. Bir beyefendinin, diğer şeylerin yanı sıra koltukların ısıtılması, bir elektrik, iki hava yastığı ve hatta iklim kontrolü de dahil olmak üzere on iki nokta seti hakkında ne diyorsunuz? Standartta bir ses sisteminin olmaması ve direksiyon kolonunu ayarlamak için sınırlı bir seyir bulabilirsiniz. Her ne kadar taşıyıcılar, belki de, saçmalık arka koltuğun arkasından ağırlaştırılan 500 litrelik bir gövdenin açılışının anlaşılabilirliğini kutlayacak. Nissan sedan buzdolaplarında ve çamaşır makinelerinde ulaşım üzerine bahse girmezseniz, bu maliyetler önemsizdir. Önceki modelle tanınan 1.6 litrelik 4 silindirli benzinli motor çok daha önemlidir. Potansiyel sahibinin paradan para biriktirme arzusu, arabanın tembelliğine (100 km yol başına 100 km/h7 l) dönüşecektir, her şey genellikle yerine oturur.

Hidrolik direksiyon simidi Primera, ılımlı konuştukları keskinlikle donatılmıştır. Bu özellik ve süspansiyonun özellikleri sayesinde (yumuşaktan çok zor), makineyi kontrol etmek kolaydır. Hassas bir durumda bile, sürücü tarafından alınan hareket hızı, yol koşulları tarafından dikte edilenden açıkça daha yüksek olduğunda, Primera kızak yeteneklerinden şüphe etmiyor. Doğru, yönetim organlarının gayreti ve tutarlılığı, 5 vitesli manuel şanzımanın kolunu önemli ölçüde itibarsızlaştırır. Ona inklüzyonların netliğini ekleyin ve her şey kesinlikle iyi olurdu.

Genel olarak, objektif olarak, iletimin kusurları, geri kalanı gibi, burada belirtilen titizliğimizden kaynaklanmaktadır. Sonuçta, şık limuzin hakkında değil, aslında söz konusu. Ve finansal olarak büyüleyici Avrupa kitleleri için araç hakkında. Ve bu kapasitede, 17150 $ için Nissan Primera99 oldukça rekabetçi.

Teknik özellikler Nissan Primera

Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4522/1715/1410 ekipman. Kütle, KG 1220 baz, mm 2600 maks. Hız, km/s 181 yakıt tüketimi (şehir döngüsü), l/100 km/s 9.6.

Metin: Igor Kuznetsov 1220 kilogram sedan sadece 12 saniyede ulaşır) ve motorun gürültüsü yüksek (4500 dk-1'den sonra) devrimler. Ancak, her şey görecelidir. Vaz Low -Commanders ile çevrili Nissan'a liderlik etmek sorun değil. Ve eğer yakıt verimliliğini hala hatırlıyorsanız (ortalama benzin tüketimi burada
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [02/2000]