Nissan NP300 Test Sürüşü 2007 Pikaptan beri

Şehir ve köy

Ba-te-Titmety, en-Pe-Trista Bu tür isimleri olan arabalar sağlıksız olabilir mi? Nissan açıkça bir yük ve açıkça demir denemiyor. Mazda biraz farklı bir hikaye.
 
Geçen yılın sonunda, her iki araba da piyasamızdaki çıkışını kapattı. NP300 ilk kez aydınlandı ve BT-50 güncellenmiş bir biçimde ortaya çıktı. Mazdovites'e mükemmel bir önleyici darbe olduğunu itiraf etmeliyim, çünkü yeniden düzenlendikten sonra, faydacı pikap bir zamanlar bir tutam için ulaşıldı. Özellikle testi çok popüler olan beyaz, aksanlı bir daha düşük hava girişi ile ön tamponun agresif şekli, ön ve arkada yeni aydınlatma ekipmanı. Hiçbir şekilde faydacı bir resim, kesme krom vuruşları ile tamamlanmadı, arkadaki bu ark ve alt çevre boyunca koruyucu çift borular fırlatıldı. Krom aynaları nasıl buldunuz? Asla faydacı!
Nissan'ın kafası karışmaktan başka seçeneği yok. Hoş bir kiraz renginden memnun kaldı ve parlak bir radyatör ızgarasını gösterdi, ancak Trump kartlarının varlığının daha fazla incelenmesi ile gösterilmedi. Mütevazı basamaklar, karganın ilk ulaşımıyla çizilen çıplak bir vücut, ancak tüm Mazdovsky süslemeleri atılırsa (bir pickupa sipariş ederken iş yöneticisinin kırılması olası değildir), o zaman yaklaşık bir paritenin tanınması gerekecektir. Görünüşte açık bir şekilde. Bu sıradan yük kübizm.
Güncellenmiş bir Mazda'nın avantajının içinde daha açıktır. Araba kendisi taze ve güncellemeden sonra bile. NP300 aynı zamanda güncellenmiş bir sürümdür (geçen baharda ortaya çıktı), ancak çok daha eski pikap modeli. Salonun ölümcül iddiasızlığı ile haklı gösterilebilir. Nissan'da oturduğunuzda, geçmişe uçuyormuş gibi, pürüzsüz konturlar, süper yanık plastik, basit kumaş sandalyeler, sobanın eski kontrolü, basit cihazlar.
BT-50 çok daha iyi hazırlanıyor. Burada, ön panelin mimarisi moderndir ve koltuklar deridir ve kuyulardaki cihazlardır (en azından oklar asamaz). Mazda'daki şanzımanın direksiyon ve kolu deri ile kaplıdır, iklim rahat bükülmelerle kontrol edilir ve radyo kabine yabancı bir büyüme ile bakmaz. Sandalyeler deri sınıflar, güzellik, ama pikapların bununla ne ilgisi var? Davlumbazları açarsanız, Mazda'nın çekiş özellikleriyle ileride olduğu anlaşılacaktır. Yüksek basınçlı yakıt pompasına sahip yüksek basınçlı bir yakıt motoru ile donatılmış bir rakibin aksine, ortak ray sistemi ile çok daha frisky bir motor var. Mazda'nın arkasındaki bariz bir avantaj olan hem sayılarda hem de hızlanma duyumlarında. Bununla birlikte, Nissan'dan dizelin antik çağının, az ya da çok yüksek kaliteli dizel yakıtları, güvenilirliği ve bakım kolaylığı ile megakitlerden uzaklaşırken büyük bir avantajı vardır.
Şanzımanlarda parite. Mekanik Beş -Araisles burada ve orada. İşte özel bir avantaj ve eksiklik yoktu. Her iki makinede de kollar, beşinci dişliyi açarken bazı rahatsızlıklara dönüşen çalışma kağıdı kolunun arkasına yerleştirilmedikçe, germek gerekir. Hiçbir şey yazmayacaksınız, başlangıçta bunlar doğru arabalardı. Mazda kontrol altında daha net oldu. Şasisi toplanır ve arabayı yüksek hızda kontrol etmek daha kolaydır. Yüklemeden, her iki kamyon da açıkça keçi ve oldukça tatsız. Vücut doldurulursa, durum düzelir. Ancak burada dikey birikime hazırlanmalısınız. Nissan'ın biraz daha fazlası var. Ve taşıma kapasitesinin en az yarısını kullanmaya karar verirseniz tekerlekleri pompalamayı unutmayın.
Rakiplerin dümenleri benzerdir, aktif olarak manevra yapmanız gerekirse, her biri direksiyon simidi üzerine sarmalıdır, her biri duraktan durağa dörtten fazla devir yapar. Bu tür ayarlarla, anlaşılır geri bildirim hayal etmek aptalca olurdu. Yani o burada değil. Direksiyondan bahsedersek, Nissan'ın bariz haysiyetinden geçemezsiniz. Bu pikap, sadece altı metre dönüş küçük bir yarıçapa sahiptir!
Varsayılan olarak, her iki otomobil de arka tekerlekten çekişlidir, ancak sistemlerin tasarımındaki farklılıklar açıktır. Ön eksen Mazda'ya katı bir şekilde bağlanır. NP300, seçicinin komutunda kapalı olan ön tekerleklerde otomatik bağlantılara sahiptir. Tüm tekerlekten çekiş oybirliğiyle açıldığında, kaplinleri kapalı bir konumda bırakırsınız. Bu durumda, hareket halindeyken 2WD ile 4 WD arasında seçim yapabilirsiniz. Kaplinlerin bağlantısını kesmek için, küçük bir ritüeli durdurmalı, bir monotif mod seçmeli, arka dişliyi kesmeli ve üzerinde birkaç metre sürmelisiniz. Debriyajlarla ve arka tekerlekten çekiş modunda binebiliyorsanız neden bu tür sorunlar var? İkinci durumda, bir iletim gürültüsü ve yakıt tüketimi eşlik edeceğiniz gerçeği artacaktır.
Asfalttan şeride taşındığınızda, pikapların yönetilebilirliğinin tüm dezavantajları kolayca art arılara dönüşür. Uzun bir direksiyon, gereksiz hassasiyeti ortadan kaldırır ve yumuşak kolyeler inişli çıkışlı Rus kırsalını sihirli bir şekilde ortaya çıkarır. Hemen açıktır, şimdi bu arabalar olağan yaşam alanında. Güvenle ve sarsılmaz bir şekilde yükü ve çiftçileri doğru yönde taşıyabilirler. Dahası, olasılıkları, direksiyondaki bu çiftçi, büyük olasılıkla, arabaların tekerleklerinin altında olan korkunç bir kanunsuzluktan paniğe kapılmaya başlayacak ve sadece sakin bir şekilde ilerleyecekler. Kalıcı tüm tekerlekten çekiş, Kongrenin büyük köşeleri, kalın ve daha dişlek lastikler, dişli ve ağrılı dizel motorları yargılayın.
Kaygan kaplamalar için, Mazda'nın arka aksıda da bir kendi kendine bloğu vardır, ancak diyagonal asma ile tasarruf etmeyebilir, çünkü kendisinin sıkı bir şekilde bloke edilmesine izin vermez. Ancak, bagajın arkasında hangi diyagonal asılı konuşabiliriz? Makinelerin tüm temel özellikleri kontrol ediliyor gibi görünüyor, ancak biz, Scumbag-Journalistler, bu pikaplara başka bir komik uygulama bulduk. İlk başta tarlayı çevreleyen yolda mütevazı bir sürükleniyordu, sonra tadı geldik ve kalın bir kar tabakasıyla dolu bakire toprağa gittik. Ve gitti ve gitti!
Bu makinelere farklı diklik ve hızda ritmik sürüklenmeler inanılmaz derecede kolay verilir. Pekala, sadece gazın paralel çalışması ile yüksek hız direksiyon tekniği sadece honlanmıştı. Bu arada süspansiyonlar asla vurmadı. Girişimimizi tekrarlayacak dostane çiftçi, balıkçı veya avcı olduğuna öncülük ediyoruz. Ya da belki bir mantar borusu olacak? Bize iki temiz pikap veren çalışma lavaboları, bir buçuk saat sonra, kendimizdeki kulaklar boyunca döndüğümüzde, ne olduğunu bildiğimizde, ağızlarını şaşırttı.
Bu formda Mazda ve Nissan çok benzer. Ancak kiri yıkamaya değer ve araba tekrar nüans kümesini paylaşıyor. Testte Won Won, uzak bir eyaletten sakallı bir çiftçiye bakmıyor. O, vücudu buğday, patates veya koyun yemeği ile değil, bir ATV, piknik bagonu veya olta çubukları ile dolduracak olan şehirden aktif bir birey sevimli. Sonra tüm bu deri kesim-Krom, güncellenmiş bir pickupa görüntüsünün oluşumunda mantıklı yerlerini alacak. Nissan, dürüstlükle ve belirgin faydacılıkla kendini teselli edebilir. Saf formunda, pazarlamacılara uygulanan bazı seçenekler olmadan ve daha fazla mücevher olmadan bir pikapa ihtiyacınız varsa, onu nerede bulacağınızı biliyorsunuz.
Nikolai ilyin
 
 
 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [Ocak 2009]