Test Sürüşü Nissan NP300 Pickup Çift Kabinler 2008'den beri Evrensel

Nissan NP300.

Test tam yük ciddidir. Nissan NP300 yerden uzaklaşabilir mi? Caver-Version Blues, Sovyetler Birliği'nin öncü kamplarında doğdu ve Nissan NP300 Pick-up Pickup Sınırına yüklediğimizde başa döndü.
En yakın yarışmacı Mazda BT-50 yüklenmeye ilişkin son bir deney, kamyon kabininin arka duvarında su bastırılmış bir namlu frenlenirken kürek çatıda sona erdi. Sonra Mazda'nın maksimum ağırlıkla başa çıkmasını engellemedi, ancak manevra için korkunçtu. Balast, arabanın ağırlık merkezini arttırdı ve sadece düz bir çizgide binmeye çalıştığım şey nedeniyle cepheyi kesinlikle boşalttı. Bugün, NP300'ü kontrol etmeye gelince, daha hazırlıklı olduk.
 
Kontrol kontrolü
İlk kez Nissan NP300 Pick-Up'ı üç ay önce denedik ve toplantı oldukça havalı. İşleme memnun değil. Şasi ve direksiyonun ortamları umutsuzluğa dönüşür. Kamyon, kendisini vücutta bir balastla ifade etmek için bir şans olarak kaldı. Deneyimli insanlar olarak, travmatik plastik fıçıları (daha önce indirmek için kullanıldı) attık ve deneysel aracın ağırlık merkezini de düşüren 1000 litre için yumuşak bir tank elde ettik. Ve sahaya taşındı.
Nasıl gitti! Hiçbir yarışmacı yakın duruyordu! Rölyefe gittim, ilk yüksek, sonra ikinci ve üçüncü oldu. Mükemmel ve çitsiz. Azaltılmış satıra geçti ve gaz pedalından ayağı hızlandırıcıyı hasat etmek için kaldırdı, kamyon kendini kullanıyordu. Toyota LC200'ün toyota LC200'ü tarama kontrolüyle aynı şekilde aynı şekilde gittiğini hatırladım, gazın dokunuşunu değil belirli bir hızda yola çıkmanıza izin veriyor.
 
İlk indirgenmiş tüm pikaplardan çeker, ancak NP300, ikinci, üçüncü ve dördüncü değerini ekledim. Podagazovka olmayan tüm modlarda, araba asfalt olarak engebeli araziyi kullanıyordu. Ve ilk saniyede nispeten dik slaytlarda, aynı zamanda bağımsız olarak da tırmandı. Gemide bir ton için olmasaydı şaşırtıcı bir şey olmazdı.
Mazda BT-50 ile karşılaştırıldığında yazışmalara geri dönüyor. Neden böyle bir lanet gibiydi? Sonuçta, dizel buna benzer ve an hiç. Maçın derinliklerine gitmek zorunda kaldım. Rakipler için gerekli veriler. Nissan iletiminin daha navlun olduğu ortaya çıktı. Ana aktarım 1: 4.4 (Mazda 1: 3.7'de). Buna ek olarak, BT-50 Euro-4'ten ve NP300 Euro-3'ten ve Dizel'in temizleyicisi, Nizakh üzerinde daha zayıf olanı. Ekoloji iyidir, ancak tek kullanımlık sofra takımı ve plastik torbaların kullanımına yasaklama uygulamak daha iyi olurdu.
 
Matchast: Nissan NP300
 

 
Nissan ayrıca daha karlı
Belki off-road tuning için Nissan'ı kullanın? Sonuçta, New Gine'de Nissanovsky Pickups tarafından tamir edilen aynı Rus adamı tanıyoruz. Onlar hakkında konuştu: Cihazlar mutsuz. Evet ve vücudun asansörü tamamen kolaydır. Asıl şey, gaz tankının korunmasının demir, ancak demir, ancak iki cıvata tutulmasını ve güçlü bir şekilde hatırlandığını unutmamaktır. Direksiyon TISH ve transfer kutusu ayrıca ek koruma maliyetleri gerektirir.
 
Bununla birlikte, üretici taşımacılığının ticari kullanımı konusunda ısrar ediyor. Bu nedenle, ağır yüklerin taşınması hakkında konuşursak ve hatta zor koşullarda bile, kesinlikle Nissan'ı seçiyoruz. Ve daha da önemlisi, Mazda'nın konforu ve kontrol edilebilirliği. Ve her 5000 km'de zoom-zoom üzerindeki yağ değişikliğinin ve NP300'in iki katı olduğunu unutmayın.
 
 

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Şubat / 2009]