2010'dan beri Test Sürüşü Nissan Navara

Test Güncellendi Nissan Navara

Güncellenen Nissan Navara off-road'da çok daha iyi ... Nissan Navara'ya hiç gitmedim. O yüzden ona olan yollarımızın geçmediği oldu. Ama ben ilgilendiğim birçok: satın almaya değer mi? Cevaplamaktan utandım: Bilmiyorum ...


Bu nedenle, bir zaman aşımına uğradım, arkadaş-gazetecilere çağırdı ve sordum. Her zaman cevapladılar: Evet. Ama her seferinde şüphe ediyorum: öyle mi? Son olarak, kontrol etmek mümkündü. Ve test sürüşünden hemen önce, bir meslektaşım beni aradı ve şöyle dedi: Dizel 2.5 ile Navara'yı mı alıyorsunuz? Sevmeyeceksin. Korkunç tupitis. Asla otomotiv gazetecilere arabalarla ilgili istemeyin!
 

Bu alıcının açıklığının sınırını tıklayın, ancak ciddiyetle kırılır.


Tekerleği böyle bir timsah görevi kompleksi üzerine gönderin

Büyük buff
Bir süre önce küçük boyutlu alıcılar için iğrenme adil bir payı edindim. Dodge Ram suçludur. Birkaç gün Amerikan ile buluşmakla tanışmak ve gökyüzünün navlun üzerinde bir yıldız kalır, dinlenme esnekliği. Daha önce, Nissan NP300 ve Mazda BT-50 hakkındaki sıcak sporlara isteyerek girdim. Birinin diğerinden çok uzakta olduğu saatlerce tartışabilirdi. Ssangyong Actyon sporunun vücut büyüklüğünü (özellikle tarafın yüksekliği) tartışın. SuperSelect'in Mitsubishi L200 üzerindeki avantajlarını kanıtlamak, aynı zamanda askıya alma küfür ediyor. Çabuk iyileş. Şimdi sadece Amerikan konforu ve 6.2 litrelik bir motor hakkında konuşabilirim. Doğru, saf varsayımsal yetenekler hakkında bir konuşma olacak, çünkü çok pahalı oyuncaklar satın almak için kimseyi öldürmem gerekecek. Bununla birlikte, Amerikan bir toplama ideali hakkında net bir fikir verir. Öyleyse, her şeyden önce rahat olmalı. Aromaların geri kalan her şey. L200 gibi küçük kamyonların hiçbiri kokmaz. Hala kemiklerin beynine sıkıdırlar. Kaldırma kapasitesinin peşinde, tasarımcılar içsel özleri için istekliydiler. Sıradan bir kişi, ayda en iyi zamanlarda bir ton kargo taşır ve her gün boş rides. Neden bir sevinç ve 29 günlük işkence ihtiyacı var?


Eşikler, elbette, hemen kaldırmak daha iyidir

 
Arkasında çok fazla yer var, dizler tavanda oturuyor

Daha hızlı, daha güçlü, kamera ile
İyi bir toplama seçmek, yükleme kapasitesinin ana parametresine bakın. Ne kadar az olursa olsun o kadar iyi olursunuz. Bu nedenle, Nissan Navara hemen sevdim. Bir ton taşımayacak. Maksimum 705 kg. Buna ek olarak, üretici ayrı ayrı inme pürüzsüzlüğünü ele geçirdi, Navara'nın bir aile olduğunu bilerek, faydacı bir araba değil.

Ancak, Zaten Navara'ya gitmiş olanlar, bunun için çok ünlüdür. Güncellenen modelin eskisinden farklı olduğundan daha ilginçler. Aslında, iki şey. Gücü 16 litre tarafından yükseltilmiş modernize edilmiş dizel 2.5 DCI. s. Ve şimdi 190 litre. ile birlikte. (Nisanovans, bu motorun, gerçeğin payını görebileceğiniz, sınıfındaki en iyilerinden biri olduğunu, ve dikiz kamerası olduğunu beyan eder. Daha önce sadece Pathfinder'da mevcuttu, şimdi güncellenmiş Navara'da ortaya çıktı. Kamera, özellikle kargo platformunda veya sabit çatı takıldığında, özellikle boyutsal ürünler varsa, park işlemini önemli ölçüde basitleştirir.


Hava kanalları konsolun kenarlarında boşanır ve ekran hızölçer seviyesinin üzerinde büyütülür.

Bu iyi pikap yapması gereken Nissan Navara'yı sürmek. Onurlu, ama yavaş değil. Önceki kişi yüzlerce yüzlerce yüzlerce hızlandırdı, mevcut 10.7. Bu nedenle, şehir akımında hiçbir sorun olmayacak.

Demir duman
Off-road açıklığında gözle görülür şekilde gelişti. Dizel Cravings 47 Newton metreden 450'ye yükseldi. Geometrik parametreler değişti. Giriş açısı, 29 ila 30 derece, kongrenin köşesinde 22 ila 24'e yükseldi. Fakat en çok kırılmanın yeni açısını memnun ediyor, çünkü bu kadar uzun bir tabanı olan bir araba için çok önemli: 18 yerine 22 derece eskimiş. Yıldızsız kontrol aracının arsenalinin ayrıca azaltılmış iletim ve arka diferansiyel bloke edicidir. Genel olarak, karnında sadece bir nedenden dolayı sıkışıp kalmak mümkündür.


190 beygir gücü ve 450 Newton moment. Fena değil

Picap'ın tasarımı eski ve güvenilir bir çerçeve, yaylar, bir arka sürekli köprü, sert bir şekilde bağlı bir dört tekerlekten çekiş, ağdaki forumlarda, kamyonun önceki sürümünün birçok memnuniyetsizliği vardır. Güncellenmiş bir modelin test sürüşü sırasında, güvenilirliği kontrol etmek imkansızdır. Ancak basit bir varsayımı ifade edebilirim. Bu arabayı doğru kullanırsanız, yani konforun tadını çıkarın ve yüz kilometrelik 10 litre dizel yakıtın yetersiz tüketiminde sevinir, daha sonra arıza olasılığı sıfıra indirgenecektir. Birine, yoldan tam yükle ortaya çıkacak birisine ve donanımı güçlendirmek için deneyin, böylece bir kişinin zaferini arabanın üzerindeki zaferini kutlamak güzel olmalı, chumse-kullanan ellerde yırtık bir direksiyon kolonu içinde sıkıyor.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Kaynak: 4x4 Dergisi [Şubat / 2011]