Test Sürüşü Nissan Micra 5 Kapı 2010'dan beri Hatchback

Uğur böceği.

Nissan Micra, yalnızca Japonya'da, Mart ayında bildiğiniz yerde popülerdir. Avrupa'da, Micra yılın bir otomobilinin başlığını aldı, 1993'te orada görülür ve önümüzdeki 10 yılda, 1,3 milyondan fazla kopya ayrıldı. Modelin şu anki neslinin böyle bir onur alamadığı, ancak bunun başarılı olarak satılmasını engellemesi muhtemel değildir.
 
Küçük bir yıl olmadan, Micra Moskova sokaklarına ustalaşmaya başladığından beri geçti, ancak bu bebekten sonra hala başları çevirdi. Nitekim, arabanın tasarımı ruh halini yükseltir. Sürpriz farlar, bir kambur yuvarlak çatı ... MICRA bir böceğin bir vw böceğinden daha fazlasına benziyor. Uğur böceği! Bir oyuncak! Sadece yetişkinler için - bir test için bir test için sağlanan sahipleri bir airbrush ile boyanmış ...
 
Salona erişim sınırına kolaylaştırılır - Teste düşen bir araba ile donatılmış akıllı anahtar sistemi sayesinde. Sadece KeyFOB düğmelerine tıklamak için gerekli değildir, cebinden çıkarmak bile gerekli değildir. Verici zinciri makineye metrene yaklaşır gelmez kapının kilidi açılır. Kapıyı açtı, oturdu, direksiyon kolonundaki motor çalıştırma düğmesine basın ve sürdü. Çok rahat. DOĞRU, Acıyı Anahtarlıkta takip etmeniz gerekir. Eğer oturursa, zorluk çeken mekanik bir anahtarın sokağını seçmeniz gerekecektir.
 
İç neşeli. Plastik doku - en çok ne yumuşak bir görünüm yok. Sen vurana kadar plastik yumuşak ve pahalı görünüyor. Kapı döşemesi, salondan az yerden uzaklaşmak için neredeyse düzdür. Küçük bir arabada, her biri santimetre (ve hatta milimetre) bir altın ağırlığıdır.
 
Modern Micra platformu, Nissan ve Renault'un ortak çabalarının meyvesidir. Bu arada, İngiltere'de toplarlar. Önceki sürümle karşılaştırıldığında, araba kısa mesafede 30 mm'dir (günümüzün trendlerinin açık ihlali), ancak tekerleklibase 70 mm arttı. Mütevazı harici boyutlara rağmen, Micra Salon'da kolayca nefes alıyor. Yüksek çatı ve büyük cam alanı nedeniyle bir alan hissi var. Doğru, sadece önde oturanlar için (ve neredeyse omuzlarıyla temas halinde).
 
Arka koltukta Micra, 200 mm için ileri geri hareket etmenizi sağlayan bir kızak vardır. Arkadan değiştirilebilir bir eğim olan sürgülü arka koltuk, yukarıdaki sınıfların sınıflarının arabalarında daha yaygındır, ancak küçük bir makinede uygundur. Ve buradaki mesele konforu iyileştirmede değil - en altın santimetre-milimetreyi kazanmanız gerekir.
 
Son zamanlarda evde bir meslektaşı ziyaret etti. Başlangıçta, bir odalı daire, (yetenek!) Yeniden geliştirmeyi başardı, böylece üç odaya dönüştüğü, her şeyin yeterli alan olduğu yer - içecek. Bir alanı olan Micra'nın yaratıcıları daha az. Yetenek yetenek değil, hareket etmeyin - mucizeler olmaz.
 
Şoför koltuğunun arkasında, zafer kişinin altında ayarlanmış, konaklamak için uygun olması muhtemel değildir. Tabii ki, orada bazı fakir burs sık sık yapabilirsiniz, ama bunun için üzülecek. Nissan, 5 kişilik bir arabaya hizmet vermektedir, ancak gerçekten sadece 2 + 3'tür (iki yetişkin + üç çocuk).
 
Sembolik bagaj, 237 litre. Arka koltuk arızaya doğru ilerlediyse (yastık ön koltukların arkalığını güçlendirir), kargo hacmi 371 litreye çıkacaktır. Her litre de altın ağırlığındadır. Micra Salonu çekmeceler, raflar, cepler ile doldurulmuş - pratik ve güzel. Ve kaçakçılık için ön yolcu koltuğu altında 12 litrelik bir önbellek var.
 
Sürücü koltuğunun ergonomisi bir anlamıyla çalıştı. Mükemmel bir inceleme, konforlu iniş. Doğru, herkes için değil. Özellikle uzun sürücüler derhal direksiyon kolonunun ayrılışla ayarlanmadığını - yalnızca eğim açısında düzenlenmemesi gerektiğini unutmayın. Sandalyeyi uygun şekilde ayarlayacak şekilde ayarlarsanız, RAM uzak olacaktır. Asi'ye odaklanırsanız, bacaklarına basmanız gerekir. Arabanın yaratıcılarının anatomisinin özellikleri etkiler?
 
Minik alet paneli bir oyuncak olarak algılanır, ancak hız göstergesi yetişkinlere kadar açılıncaya kadar işaretlenir. Paneldeki bazı düzenleyicilerin kulplarının fildişi bir amatördür. Direksiyon, ciltle kaplı - değerlendirme mükemmel. Küçük Elbise: Kapı kilidi tuşları ve ısıtma koltukları, koltuklar arasındaki kör bölgeye yerleştirilir.
 
Micra cipslerinden biri, farların üstündeki parlayan patlamalardır. Makinenin sürücüsünün ön boyutlarını göstermeli, manevraları yoğun trafikte hafifletmeyi ve lezzetlerde park etmeleri gerekir. Fikir iyidir, ancak yastıklara alışmanız gerekir. İlk olarak, ikinci olarak tamponun gerçek konumunu göstermiyorlar - sadece bir ışık sürücü koltuğundan görülebilir ...
 
Teknik planda, Micra herhangi bir devrimi temsil etmez. Normal modern kentsel araba. Ön tekerlekten çekiş, MacPherson rafın önü, uzunlamasına kollar üzerinde arka burulma ışını. Motorlar - piyasaya bağlı olarak beş seçenek. Rusya'daki dizel versiyonlar sağlanmadı (üzgünüm) ve temel motor 80 hp kapasiteli 1,2 litre benzin dört Adım daha yüksek (ve sonra - hiçbir yerde) - testte ziyaret edilen bir araba ile donatılmış 1.4 litre motor, fark - 8 HP Güç ve anın 18 nm. Motor Nissanovsky Aile CR (alüminyum, 16 vana, azaltılmış sürtünme, hafif pistonlar, VTC gaz dağıtım fazının değişkenleri) ...
 
Biz zaten iki yıl önce İtalya'daki sunumda Micra ile tanıştık (Motor N1, 2003). Orada, arabalar da 1.4 L motorlu, ancak sadece 5 vitesli mekanik kutularla. Bu sefer 4 vitesli bir otomatik olan bir bebeğimiz var. Otomobil, mütevazı litrelere rağmen, oldukça dinamik olarak hızlanır. MICRA oynayan yerli vazolardan ve birçok orta sınıf arabadan ayrılır. Böyle bir kırıntı için beklenmedik akne. Kendine güvenen bir hız kümesi 120 km / s'ye kadar devam ediyor, ondan sonra araba görünmez bir engelde dinleniyor gibi görünüyor ve hız göstergesi ok isteksizlikle seçilir. Ancak, avcı burada çok gerekli değil.
 
Sert yönetilebilirlik. Düz bir çizgide, Micra hızında, Alina gibi (yol pürüzsüzse) gibi yolda durur. Sırayla yüklendi - araba tahmin edilebilecek şekilde dışarı çıkardı. Gaz düştüm - geri atmaz, verilen bir yörüngeye döner. Otomatik kutu terbiyeli davranır, şanzıman gerizekalı anahtarlar. Ve gazı boşaltırken, Micra motoru yavaşlatır. Tüm makineler buna sahip değil.
 
Direksiyon simidi, elektrikli bir elektrikle donatılmıştır. Direksiyon kolonundaki motor, RAM üzerindeki geri beslemeyi taklit eder (mükemmel değil, ancak ideal nerede?). Direksiyon çantasını park ederken, hızda bir artışla, yapay, maddi bir jet anı olsun. Zaten 60 km / s hızda, elektrik motorunun ters yönde çalıştığı görülüyor - çoğaltılmama, ancak ağırlıklandırılması için, makinenin belirli bir yörüngeden rastgele bir sapmasını önler.
 
Yollarımızın askıya alınması sert, sadece artan hızda, durum iyileştirildi ve yavaş bir hareketle, vücut tüm çukurları tekerlekler altındaki raporlar. Bu kumar için bir ücret. Bununla birlikte, süspansiyonun sertliği, aksine, tramvay yollarını iyi bir hızda hareket ettirirken bile, enerji yoğunluğu için fena olmadığı, gerekçeler gözlenmedi.
 
Ele geçirilmiş bir lastik yedi boyutlu bir durulamaya sahipti (sınav sırasında, bahar sadece nominal olarak geldi). Kabin içindeki yazlık ayakkabılara geçişi ile, elbette, daha sessiz, ancak kemerlerin yetersiz ses yalıtımı açıktır. Kemerlerdeki lastiklerin ve çakılların gürültüsünden 120 km / s'den sonra, dönenleri 4000'e yaklaşırken motorun şarkısı eklenir.
 
Micra güvenle yavaşlar - standart paket ABS, elektronik fren gücü dağıtıcısı ve bir asistan-diyet makineleri içerir. ESP stabilizasyon sistemi de bir seçenek olarak önerilmiştir.
 
Ve komik bir cihaz var: Arabayı terk etmeden önce, ön kola basın - giriş veya Dacha'nın kapısının yolunu aydınlatmak için farları birkaç dakika açacak ...
 
Araba galerisinde bir araba iade ettiğimde, geniş bir torpido gözünde bir Nissan reklam broşürü keşfedildi. MICRA'nın küçük bir gençliğin eşsiz bir iksiri olduğu ifadesiyle başladı. Kendimi eski bir tane düşünmüyorum, ama bu uğur böceği bana birkaç gün iyi bir ruh hali verdi. Sadece kendinize Micra'nın sahibini hayal edemiyorum, hatta öldür. Erkek bir araba değil. Citroen C3, Nissan Micra, Peugeot 206, Renault Clio ve VW Polo bir dizi Citroen C3, Renault Clio ve VW Polo'nun önünde inşa ediyorsanız, karınızı ne seçeceğinizi merak ediyorum.
 
Fiyatları ve Ekipmanları Nissan Micra
 
Şimdiye kadar, Micra CC Coupes-Cabriolet, Rusya pazarına ulaşamadı, hatchback'in üç ve beş kapılı sürümleri arasında seçim yapmanız gerekecek. Motorlar iki: 1.2 litre (80 hp) ve 1.4 litre (88 hp). Kutular: 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik.
 
Kesintiler aynı zamanda iki konfor ve lüks. Zaten temel sürümde (konfor), makine frontal hava yastıkları, klima, elektrikli direksiyon, merkezi kilitleme kilidi, ön elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, EBD ve fren yardımı, ısıtmalı ve ısıtmalı aynalar, farlar, farlar ile donatılmıştır. Arka koltuk ile uzunlamasına yönde ayarlanabilir. Lüks versiyonu ayrıca çip tuşu (kapı açma ve motor lansmanı), yan hava yastıkları, CD çalarında ses sistemi ve direksiyon simidindeki direksiyon ile tamamlanır.
 
Üç kapılı Micra 1.2 Konfor, 14.150 $, beş kapılı 300 dolardan fazla. İçin makine 1020 $ ödemek zorunda kalacak. MICRA 1.2 Mekanik ile lüks 16.180 $ 'a mal olacak, otomatik kutu da 1000 dolar istenir.
 
1.4 L ile MICRA motoru sadece gelişmiş konfigürasyon lüksünde gelir ve alaşım jantlar, iklim kontrolü, sis far ve yağmur sensörü varlığı ile ayırt edilir. Asgari fiyat 16,910 dolar. Testte bizi ziyaret eden bir makine tabancası olan bir sürüm, 18.230 ABD Doları tutarındadır.
 
Metin: Vasily Mikhailov

  

Bir kaynak: Motor Magazine [№06 / 2005]