Sürücü ve yolcular. Ortak Skor 30 | % 84
Buzlanma (12.7 puan)
Sürücü |
Yolcu |
 | - | Harika |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Sürücü kafası hava yastığı ile teması | kararlı |
| Yolcuun kafası hava yastığı ile teması | kararlı |
| Göğüs |
| Yolcu şubesi | kararlı |
| Deplasman Ön Raf Geri | 18mm |
| Shift direksiyon simidi geri | numara |
| Shift direksiyon simidi | 26mm. |
| Direksiyon simidi göğüs teması | numara |
| Bacakların, Dizler ve Kalça Alanı |
| Ön panelin firma elemanları ile temas | Kontak kalesi, konum kilidi, merkezi konsol, koruyucu kasa ile direksiyon kolonu |
| Diz çökmek | Kontak kalesi, konum kilidi, merkezi konsol, koruyucu kasa ile direksiyon kolonu |
| Alt bacak ve ayak |
| Ayak Tespiti Sıkıştırma | numara |
| Deplasman Pedalları Geri | debriyaj pedalı - 67mm |
| Pedal vardiya üstü | numara |
|
Bir araba ile yan çarpışma (7.7 puan) ve posta ile (7.1 puan)
Otomobil |
Direk |
|
| Baş hava yastığı | evet |
| Meme hava yastığı | evet |
|
Arkadan üfleyin (Spinal Koruma) (Puan)
|
|
| Sandalyenin açıklaması | Temel seviye, kumaş, 2 manuel ayar |
| Kafa kısıtlaması türü | pasif |
| Geometrik değerlendirme | -0,2 |
| Ölçek |
| - Güçlü tekme | 2,7 |
| - orta çubuk | 2,4 |
| - Zayıf grev | 2,6 |
|
Çocuk yolcuları. Ortak Skor 39 | % 79
| 18 aya kadar çocuk |
| Marka sandalye | Readwarding Isofix taban ile adil G0 / 1 s | Ön şok |
| Acil grup | 0, 0+ | Kafa ileri doğru hareket | korumalı |
| Konum | yüzüstü olmak | Haşlanma ivmesi | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | İzofix montaj ve destek çerçevesi | Göğüs yükü | maksimum derecelendirme |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 11,8 | Kafanın sabitlenmesi | korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | maksimum değerlendirme |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| 3 yıldan eski çocuk |
| Marka sandalye | | Ön şok |
| Acil grup | 1 | Kafa ileri doğru hareket | korumalı |
| Konum | İlerlemek | Haşlanma ivmesi | maksimum derecelendirme |
| Sabitleme | ISOFIX güvenlik kablosu ile sabitleme | Göğüs yükü | zayıf |
| Yan vuruş |
 | Korumanın Değerlendirilmesi | 12 | Kafanın sabitlenmesi | korumalı |
| İşaretleme değerlendirmesi | 4 | Haşlanma ivmesi | maksimum değerlendirme |
| Sabitleme değerlendirmesi | 2 | |
| Arabanın değerlendirilmesi | 3 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | Sürücünün hem de yolcu güneşliklerinin her iki tarafında mevcut |
Yayalar. Ortak Skor 21 | % 58 Sistem Yasası. Güvenlik Ortak Skor 4 | % 57
- Harika
|
- İyi
|
- tatmin edici
|
|
|
| Hız sınırlayıcısı | - 0, mevcut değil |
| Stabilite kursu (ESC) | 3 |
| Düzensiz emniyet kemerleri hakkında sinyal | Bir: sürücü |
| Kafa | 13,4 |
| Kalça alanı. | 1,6 |
| Bacaklar | 6 |
|
Yetişkin yolcuların korunması:
Frontal bir darbeyle, yolcu salonu Nissan Micra bütünlüğü tuttu. Mankenlerin göstergeleri, yolcuların ön koltuklarına yakın, iyi diz koruması ve kalçaları hakkında konuşur. Bununla birlikte, gösterge tablosunun sert unsurları, çeşitli boyutlarda yolcuların yaralanması için bir tehditti ve çeşitli pozisyonlarda bulunurdu. Bu bağlamda, dizlerin / kalçaların / pelvik kemiğin alanlarındaki koruma son derece düşük değerlendirme oldu. Bariyer ile yan çarpışmada, vücudun tüm bölümlerinin korunması iyi bir değerlendirme aldı. Pektoral parçalardaki mankenlerin göstergeleri de iyiydi, ancak otomobil manken üzerinde gerçekçi olmayan ağır bir yük için para cezasına çarptırıldı ve bu nedenle savunma sadece tatmin edici bir değerlendirme aldı. POST ile yan çarpışmasının testinde daha katı koşullar ile, kaburgaların kırılmasıyla ilgili mankenlerin göstergeleri son derece düşük bir meme koruma derecesinden bahseder. Arkasında bir çarpışmada, boynun kırbaç yaralanmasından korunması çok düşük değerlendirildi.
Yolcu çocuklarının güvenliği
3 yaşındaki bir adamın manken başının kafasının bir çocuk koltuğuna hareket yönünde kayması kabul edilebilirdi. Yan çarpışmada, çocuk koltuğunun koruyucu kabukları, hem çocukların mankenlerini hem de 3 yaşında ve bir buçuk yılda uygun şekilde tutuldu. Anahtar sayesinde bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakılabilir, bu da çocuk koltuğunun bu yerde hareket yönüne karşı kullanılmasına izin verir. Bununla birlikte, sürücünün hava yastığının durumuna ilişkin olarak sağlanan bilgiler yeterince açık değildir. Arabada olan etiket, açıkça bir çocuk koltuğunu, hava yastığının ön dekontaminasyonu olmadan hareket yönüne karşı kullanma tehlikesini açıkça uyarır.
Yayaların Korunması
Tampon, ayak yayalarını korumak için maksimum gözlük aldı. Tamponun önü, çoğu test edilen yerlerde son derece zayıf koruma gösterdi. Bebeğin kafasının varsayımsal vuruşunun çoğu yerde kaputun korunması iyiydi. Bununla birlikte, yetişkin kafasının varsayımsal vuruşunun yerlerdeki koruma çoğunlukla zayıftı.
Yayaların Korunması
Elbette stabilite sistemi (ESC), modelin temel konfigürasyonuna dahil edilir ve Euro NCAP test gereksinimlerini karşılamaktadır. Sürücü için geçersiz bir emniyet kemeri alarmı var. Hız sınırlayıcı, daha önce test edilmiş cihazlardan Visia Arabalarında farklıdır.
Araba hakkında genel bilgi
| Test edilmiş model |
Nissan Micra 1.2 'Visia', Sol Direksiyon Model |
| Vücut tipi |
hatchback (5 kapı) |
| Veri Yayını Yılı |
2010 |
| Boş ağırlık, kg |
945 kg |
| Sonuçlar vin için geçerlidir, başlayarak ... |
Mdhfbuk13u0027824 |
Güvenlik Sistemleri:
| Ön emniyet kemerlerinin trarları |
Var |
| Ön Kemerler Yükleyiciler Yükleyiciler |
Var |
| Sürücü ön hava yastığı |
Var |
| Yolcu ön hava yastığı |
Var |
| Yan hava yastıkları |
Var |
| Yan kafa hava yastıkları |
Var |
| Sürücü dizleri hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Numara |
| Karlı olmayan güvenlik kemerlerinin hatırlatılması |
Numara |
