Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Temsili demir

Yeni yılda böyle bir söz var - şovlar paradan daha pahalı. FAKAT HEPSİ DEĞİL. Özellikle Nissan Maxima QX söz konusu olduğunda
  
Bir sebepten dolayı sözü hatırladım. Petersburg'da yaşayan bir arkadaşım var, ancak satın alımlar için Moskova'ya seyahat ediyor. Bu daha prestijli. Bir kişi dikkatlice savunmak için çok daha fazla para koymaya hazırdır: hiçbir şey takım elbise. Moskova'da Tverskaya'da butikte üç domuz var. Ve köşede, Litein'de, aynı davanın maliyeti 150 $ daha ucuz. İki uçta kırmızı bir patlama için bir bilet fiyatı ve St.
Bir varil üzerinde para! Business Class arabasındaki en önemli şey nedir? Petersburg'dan aynı arkadaş (Mercedes W124), üç ışın ambleminin kaputun üzerindeki olduğunu iddia ediyor. Fotoğrafçımız (BMW 735i) motor hacmine saygı duyuyor. Başka bir tanıdık (Cadillac Sts) birayı sever ve buna göre arabasının büyüklüğünü takdir eder. Her biri kendi yolunda ve aynı zamanda yanlış. Mercedes sınıf nefret hissine neden olur. Yıllık BMW hizmeti için makinenin ikinci fiyatını ortaya koyabilirsiniz. Cadillac tanım gereği çok pahalıdır - Müttefik konvoy böyle bir makineyi Avrupa'ya götürecektir. Herhangi bir temsili sedanın artılarını ve eksilerini sonsuzluğa listeleyebilirsiniz.
Ve yeni Nissan Maxima QX'ta böyle insanların ihtiyaç duyduğu her şey var. Ana Pont, bagajdaki W6 isim plakasıdır. Ve bu Nissan Maxima, sınıf arkadaşları arasında tartışılmaz bir liderdir (bir fiyata). Diğer herkes sahiplerini yaklaşık aynı güç ve benzer dinamiklerle 4 silindirli motorlarla şımartıyor. Ve bu çok V6, iki veya üçte kaç litre olduğunu kim anlayacak. Sonuçta, sadece birkaçı motorlar arasındaki farkın kötü şöhretli litre değil, 10 bin dolar olarak, 2988 küp motorlu bir versiyon için ödenmesi gereken 10 bin dolar olduğunu biliyor. CM ve otomatik kontrol noktası. Bu durumda, ekstra 60 at için 10 bin dolar ödeme yapıyor. Bu, hızlandırmada birkaç saniye tasarruf etmek, maksimum hızda on kilometre fazladan bir şekilde tasarruf etmek anlamına gelir. Pekala, önemsemelerdeki birkaç gösteri 16 inç jantlar ve artan sürtünme diferansiyelini, ancak sadece mekanik bir kutu için sağlanan bir diferansiyeldir. Kısacası, Nissan Maxima QX 2.0 SE doğru otomobil.
Kural No.1. 2.0 litre hacmine sahip Maxima, mekanik bir şanzımanla olmalıdır. Ancak o zaman 6 silindirli motorunu hissedebilirsiniz. Ve sadece hissetmek için değil, aynı zamanda duymak için değil, aynı zamanda sürücü çok çalışmak zorunda kalacak. Rölanti hızında, motor basitçe duyulmamıştır-kabinin muhteşem ses yalıtımı ve V-şekilli motor etkilerini takmak için aşamalı şok önleme sistemi.
Maksimayı üç aşamada hızlandırın. İlk vitese sıkıştı, dokundu ve anlıyor - gidiyorsun. Hemen ikinci vites, yere pedal - görüyorsunuz, çabucak gidiyorsunuz. Takometre okunu 4 bin devir içinde tutmak için, hızlı bir şekilde üçüncüsüne geçersiniz ve zaten normal hızlı sürüşün tadını çıkarırsınız. Otoyolda, Maxima'yı kullanmak mümkün değildi-test sürücüsüne ayrılan zaman tükeniyordu.
Ve şehirde, dördüncü ve beşinci vitese ihtiyaç duyulmadığı anlaşıldı. 4,5 bin devrime kadar, motor üçüncü viteste iyi harcanır ve Maxima tam anlamıyla 80 km/s hızla uçar. Ve sadece elle şanzımana ulaşır, hızlandırılmış vitesten kızak gibi, bir patlama gibi geçiş! - Ya kırmızı ışık aydınlandı ya da iki ceylan karayolunun ortasında ilişkiler buldu. Dinamikleri kaybetmemek için ikinci vitese gitmeli ve tekrar başlamalısınız.
Kınama, Nissan'ın başlangıçta kauçuk yakmamasıdır, kabul etmiyoruz. İlk olarak, bir Business Class arabasında, Macho-on-Porsche tarzında değil, sağlam bir şekilde sürmeniz gerekir. İkincisi, kontrol noktasını tutamaçla kendiniz sallamazsanız, bir sürücü kiralayabilirsiniz-temsili bir makine ve içinde yolcular çok, çok rahattır.
Kural No. 2. Temsilci arabada her şey olmalı. Bu nedenle, 2 litrelik Maxima SE yapılandırmasında satın alınmalıdır. Direksiyon simidi, ahşap döşeme, üçlü bilgisayar ve iklim kontrolünün varlığı ve tampona entegre sis farları ile temel SLX'den farklıdır. Ek bir ücret karşılığında, Cruise Control ve markalı bir Nissan ses sistemi ekleyebilirsiniz. Bu arada, 3 litrelik sürümde, seçenek paketi SE sınıfında aynıdır. Ön ve yan hava yastıkları, bir boğaz sistemi, elektrikli pencereler ve ön koltuk ayarları, ABS vb. Herhangi bir maksimada bulunur.
Siyah, kör ön panel yeni Maxima'da çok etkileyici görünüyor. Daha doğrusu, kontak anahtarını çevirdiğiniz ana kadar kördür. Sonra yaygın olarak ay olarak adlandırılan hoş bir ışıkla parlamaya başlar. Böyle bir arka ışık sürücüyü tahriş etmiyor ve bizim durumumuzda, siyah deri döşemenin arka planına karşı hala çok zarif görünüyor.
Takometrenin altında, direksiyon simidi üzerinde özel bir blok üzerinde görüntülenen üçlü bilgisayarın bir gezisi var. Bana öyle geliyor ki, bu düğme, eller direksiyon simidinin üstünde yatarken şehir etrafında sürerken manipüle etmek için çok uygun değil, ancak kategorik sonuçlar çıkarmak için bireysel olarak yeterli.
Nissan Maxima QX'ta, komplekste orta sınıfın üzerindeki otomobilin bir görüntüsünü yaratan birçok hoş küçük şey var - yolcu havalandırma sistemine mikroskobik toz partiküllerini (artı alerjiler için!) Ve özel ultraviyole filtreli zararlı güneş radyasyon gecikme camının yarısı.
Cunnes'i mikrolift üzerinde düzgün bir şekilde takılmış kapaklar, kapıdaki sinyal lambaları, bagaj kilitlerinin kontrolü ve sürücü kapısında bir gaz deposu kapağı ekleyin ve burada bir işletme sınıfı otomobilin basit ama zarif bir görüntüsü.
Kural No.3. Bira ... üzgünüm, birçok temsili otomobil olmalı. Boyutun önemli olduğu durum böyledir. Önceki neslin Nissan Maxima'sı açıkça 2001 model yılının bir bulamacıydı. Yeni Maxima daha uzun ve daha geniş hale geldi - sadece birkaç santimetre, ancak şimdi sınıf arkadaşlarıyla önemli ölçüde kazanıyor.
Her şeyden önce, kapıların büyüklüğü arttı - Maxima'ya iniş, herhangi bir cildin sürücüsü ve yolcuları için daha doğal ve basit hale geldi. Arka yolcular için yaşam alanı önemli ölçüde artmış ve özellikle hoş, cephenin zararına değil. Ön sandalyenin önünde tamamen hareket etmiş olsa bile, sadece oturmak için değil, aynı zamanda etkileyici bir şekilde yayılmak için de yeterlidir.
Uzun bir dingil mesafesi, şehir yumrularımız boyunca hareket ederken daha fazla konfor garanti eder, araba çok daha yumuşaktır ve daha güvenle kritik bir hızda geçer. Bu göstergelere göre, Maxima önemli ölçüde daha pahalı limuzinlere daha yakındır.
Boyut artışı, otomobilin görünümünden çok olumlu etkilendi. Sadece daha uzun değil, aynı zamanda daha büyük hale geldi, bu da özellikle yeni bagaj hattı ve vücudun renginde boyanmış devasa serseriler tarafından vurgulandı.
Sonuç olarak, otopilot bu durumda, şov hakkındaki atasözünün tamamen uygun olmadığına inanmaktadır. Tabii ki, paradan daha pahalıdırlar, ancak sadece para maksimum yarım kova ise. Ve 10 bin dolar değil
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
 
 

Kaynak: "Otopilot"