Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Mevcut İş Sınıfı

Nissan Maxima bir baca yöneticisi açısından
 
Moskova'daki Nissan Maxima'nın ana yaşam alanı ofis merkezlerinin yakınında park etmektir. Ve genellikle devlet örgütlerinin yaşadığı yerler. Onlar için, bu araba birçok yönden caziptir - uygun fiyat, temsili görünüm, Japon güvenilirliği, hizmetten ılımlı hesaplar. Buna ek olarak, makine sadece tasarruf açısından faydalı değildir. Söyleyebiliriz - bu çok amaçlı bir araçtır: şirketin hem yönetimi hem de üst yönetimi iş öğle yemeğine gelmek ve havaalanında konuklarla tanışmak için utanç verici değildir. Genel olarak, bir baca yöneticisi için bir bulma.
 
İki yıl stokta
 
Nissan Maxima'nın tarzında çarpıcı olduğunu söylememek - bu sadece dört yaşında Japon Tasarım Okulu'nun değerli bir temsilcisidir. Ayrıca, şirket temsilcilerine göre, bu modelin en az iki yıl boyunca Rus pazarında değiştirilmeyecektir. Ancak, Maxima başkentin trafik akışında oldukça iyi görünüyor. Neredeyse beş metrelik bir makine ana rakipleriyle eşit şartlarda çıkıntı yapıyor ve bu öncelikle Toyota Camry. Ve camın tonunu ve daha fazla değiştirilen numarayı satın alırsanız
 
Dış cepheyi tanımlamanın bir anlamı yok - araba yollarda harika oldu, ancak salon ayrı bir hikayeye layık. Çok ferah, zaten temel versiyonda ciltle bitti (bunun yapay malzeme olduğu iddiasını bilmeyen bazı bayilere inanmayın) ve bir fındık kaplamasını taklit eden ekler. Oldukça saygın görünüyor. İniş kolaylığı ile, hiçbir şikayette dizlerde ve dirseklerde çok büyük bir kapsam sağlanan herhangi bir şikayet veya arka yolcular olamaz. Ön yolcu (veya muhtemelen bir koruma), eğer yüksekse, panelin alçak kenarı hakkında şikayet etmez. Bununla birlikte, Bodygard öyle bir işi var ki rahat bir şekilde oturmak için kontrendike.
 
O kadar büyük bir işletme sınıfı otomobil için, çatıdaki koltukların, aynaların, kapakların elektrikli sürücülere sahip olması doğaldır. Ayrıca, iyi bir radyo, yerleşik bir bilgisayar var (bir baca yöneticisi, bir kuruş doğruluğu olan bir arabanın maliyetini hesaplayabilir, çünkü koşular, zaman, yakıt tüketimi vb. Hakkında büyük miktarda bilgi verir. .). Maxima ayrıca yolcu taşımacılığı açısından birkaç önemli avantaja sahiptir - arka kapılar ve 520 litre bagajla yaklaşık 90 derece açar.
 
Koşu nitelikleri açısından, araba sürücü sorununa neden olmaz. Yolcuları A noktasından B noktasına kadar güvenilir ve rahat bir şekilde alabilecek olacak. önemli konukların toplantıları ve telleri için), bagaj ve tekerlekli kemerlerin titreşim ve gürültü yalıtımını ve ayrıca otomobilin temel paketinde yer almayan park sistemi başına 380 ila 760 $ arasında harcamaktır. , ama kesinlikle gereksiz olmayacak.
 
200 beygir gücü V6'yı 3.0 litre bir hacimle memnun ediyor-neredeyse her hızdan patlayıcı ivme ile büyük bir sedan sağlayabilir. Motor, düşünceli olmayan bir otomatik şanzıman ile toplanır ve ayrıca spor ve kış modlarına sahiptir. Birincisi, motoru dürüstçe 7000 rpm'ye kadar döndürür ve sporun hızını değiştirir. İkincisi, terlikten kaçınarak üçüncü viteste hareket etmektir. Her şey, bir sonraki istasyonun algısını terk eden sadece uzun mesafeli trenler kadar sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
 
Ayık hesaplama
 
Araba süspansiyonu çok iddiasız. Önde, MacPherson rafları, arkasına - bir ışın. Belki de en aşamalı çözüm değil, ama çok güvenilir ve en önemlisi ucuz bir onarım. Nissan'a harcanması gereken parayla ilgili olsaydı, ilk başta arabanın fiyatı hakkında konuşmak mantıklı. 140 kuvvet ve mekanik şanzıman kapasiteli iki litre V6 ile temel versiyon 28.900 dolardan daha düşük olacak. Aynı modifikasyon, ancak cilt ve elektrikli sürücülerle zengin bir konfigürasyonda ek 2000 $ gerektirecektir. İsteğe bağlı bir makine aynıdır. Testimizi ziyaret eden Maxima 3.0 için 38.495 dolar istiyorlar. Nissan Motor Rus ticaret evinde bize söyledikleri gibi toptan müşterilere indirim veriliyor. Hangileri - Bu sorun her durumda ayrı olarak çözülür. Bununla birlikte, şirketin yakın gelecek için planları arasında rekabetçi kurumsal satış ve bakım planlarının piyasaya çekilmesi yer alıyor.
 
Ana rakipten bahsettiğimiz için - Toyota Camry, bu modelle karşılaştırmaya devam etmek mantıklı. Yani, benzer bir konfigürasyonda ve 186 kuvvet kapasitesine sahip üç litre V6 ile en az 39.400 dolara mal olacak.
 
Nissan'ın mülkiyet maliyetine gelince, aynı zamanda daha düşüktür. 50.000 km'lik bir kurumsal otomobilin yıllık ortalama kilometresine dayanarak, Maxima Camry'den 706 $ 'dan daha ucuz olacak. Bu rakam, daha nadir olanlar (her 15.000 km'ye karşı 10.000 km'ye) ve değerlerinin çekiciliği nedeniyle ortaya çıktı. Örneğin, ilk yıl boyunca Nissan hizmetine üç kat ziyaret 654 $ 'a mal olacak ve yüz Toyota başına altı yarış (1000 km hattında ilk ücretsiz) - 1360 $. Bu arada, normal konseyin fiyatı çok dikkat çekicidir: Nissan için 30-55 $ 'lık yaygın 50 $ - Toyota için.
 
Sergey ilinsky
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 7 (53), 2004]