Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Bir ısırık

Değilse, ama gerçekten istiyorum, o zaman yapabilirsin. İmkansız, pahalı, çok pratik değilse, ama gerçekten istiyorum, o zaman Nissan Maxima '04.
Pazarlamanın yolları konjugat değildir. Bu yılın başında Detroit otomobil bayisinde çıkış yapan ve 2004 model aralığı ile ilgili yeni Nissan Maxima'nın sadece Kuzey Amerika'da satılması gerektiğine karar vermediğinden emin değil. Ve tamam, Rusya'yı kuşattılar. Biz, dünya çapında bir satış salgını olan ülkeler alışılmadık. Ancak Avrupa'da Maxima yayılmayacaktı. Yakın zamana kadar, her durumda. Sıradan sürücüler her zamanki gibi acı çekiyor. Bununla birlikte, önceki beşinci neslin ateşli Maxima hayranları bile, model parklarının böyle bir güncellemesine karar vermeden önce sıkıca çizilir. Yine de, görevleri ve ulaşım maliyetlerini dikkate alarak çok önemlidir, maksimler para bakımından farklılık gösterir. Tabii ki, atasözünün dediği gibi her karşılaştırma topal. Evet, 2004 Maxima başka bir yüzyılın bir arabası ve daha da dalga. Ancak hesap makinesi, bir öncekiyle birlikte, 3,0 litre veya yeni başına yaklaşık 60 bin $ 'lık bir motorla, 3,5 litrelik bir motorla 30 bin, 30 bin, 30 bin. Dedikleri gibi, farkı hissedin.
Olmak için özel. Nissan pazarlamacısı giyiyor ve tüccarlarımız işlerini biliyor. Bugün ABD'den değil Kanada'dan Rusya'ya maksimum ithal ediyorlar. Kanada'nın devlet üzerindeki avantajı, metrik dijitalleşmeleri, ısıtmalı koltukları ve direksiyon simidi olan bir kış torbasına sahip olmalarıdır ve kın yerine geleneksel bir el freni koludur.
Bitirme ve ekipman SL ve SE için iki seçenekten ikincisi daha zengin ve Rusya'ya daha istekli. Tam ekipman, tüm ekipman listesini duyurmak için tembel olduklarında satış yöneticilerinin favori bir formülasyonudur. Ancak bu durumda, bütünlük sadece bu sınıfın bir arabasında olması gereken şeyi ima eder. Salon, elbette deridir. İklim kontrolü çift bölgedir. Sürücüler ve ayarlamalar sadece elektrik önekiyle. Cruise kontrolü ve buradaki ses sistemi için kontrol tuşlarına sahip çok işlevli bir direksiyon bile düğmeye basarak uygun şekilde ayarlanmıştır. Bose ses sistemi bir kaset, altı disk için Chainer ve sekiz sütun içerir. Hafıza sayesinde, sürücü koltuğu, pedallar ve dış aynalar size ve bu arabayı sürmenin sevincini paylaşmaya karar verdiğiniz aynalar için sadıktır. İstenirse dinamik stabilizasyon sistemi (araç dinamik kontrol) kapatılabilir. Aksiyal arka görüş aynasının otomiği, kimsenin sizi geceleri arkadan kör etmeyeceğini garanti eder. Yazılımı hem yakın hem de uzak farların sol şerit ksenonundan güvenli bir şekilde sürebilirsiniz. Buna ek olarak, dijital pusula aynı aynada ve garaj kapısı için uzaktan kumanda tuşlarında inşa edilmiştir.
Yıldızlara zorluklarla. Maksimum servet arasında meraklı bir münhasır var. Buna Skyview Roof denir ve üreticinin özel gururu konusudur. Çünkü bu sınıfın çoğu için, neredeyse tüm çatıya uzanan ve yıldızlı gökyüzüne hayran kalmak da dahil olmak üzere amaçlanan benzer bir kapak koyulmaz. Sıradan bir kapak, reklam ikna ederek, bu karşılaştırılamaz. Sadece deneyin - kulaklarla sürüklemeyeceksiniz. Ancak Rus alıcılar - rendelenmiş Kalachi ve reklamcılık pahalı değil: pahalı. Ve sıradan kapakları tercih ediyorlar. Neyse ki, seçenekler arasında hala bulunabilirler.
Hayatta, üçüncüsü çoğunlukla gereksizdir. Yeni Nissan Maxima'nın yaratıcıları bu arabada beşinci olduğunu düşündü. Çünkü siz ve karınız ve yanınızda birini bir restorana götürürse, büyük olasılıkla başka bir evli çift olacak. Bununla aynı fikirde olan herkese, arka koltukların ön olanlar kadar olduğu bir salon seçeneği sunulur. Rahat geniş bir kol dayama ile ayrılırlar ve aynı zamanda ısındılar. Dönüşüm sürecinde kazanılan ek santimetrelerden bahsetmenin bir anlamı yok: Dingil mesafesini uzattıklarında esas olarak arka yolcuların konforu için savaştılar.

Temel denetim. Maxima hakkında Amerikan Nissan Bill Bill Kirrain'in genel müdürü mecazi olarak şunları söyledi: Bu bir kurt derisinde bir kurt. Arabanın vurgulanan iyi bir metafor ve biraz agresif bir tasarım ve bir sedan için frisky bir işletme sınıfı. Ama işte bir sıkıntı: Z350, Murano ve Altima için geçerlidir. Meraklı bir görünüm şüphesiz üçünün görünümünde ortak kurt özellikleri bulacaktır. Açıkça tanımlanmış tekerlek kemerleri, yüksek pencere çizgisi, büyük bir yanlış radyatör ızgaralı etkileyici bir fizyognomi ve tuhaf bir kesimli farlar bu özelliklerden sadece bazılarıdır. Murano ve Altima ile Maxima genellikle çok bağlanır. Özellikle, aynı platform. Adına FF-L (ön motor, önden çekişli, büyük) önden çekiş ile açıkça gösterilir. Ancak, Murano tarafından değerlendirilen FF-L, Maxima'nın dört tekerlekten çekişli versiyonlarını da yapabilir. Ve diyorlar ki, zaten yolda. Üreticiye ve çeşitli motorlara vaat ediyor. Şimdiye kadar sadece bir tane, ancak son sekiz yılda ilk ondaki bir Amerikan Otomotiv Derneği'ne dahil edildi. Motor, 3,5 litre hacmine sahip, Murano ile neredeyse aynı olan V şeklinde altıdır. Sadece 20 at daha güçlüdür.
Ancak kutu türleri arasındaki seçim bugün zaten. Manuel kontrole sahip beş hızlı tiptronik en popüler ve önerilen seçenektir. Her zamanki dört hızlı otomatik, sadece kutu için belirtilmiştir. Rusya'da kesinlikle buluşmuyor. Kontrolün tüm kollarını ellerinde tutmayı tercih eden gerçek maksimalistler için altı hızlı bir mekanik sağlanır. Nissan Maxima'nın özelliklerinde, şirket kasıtlı olarak maksimum hızını veya bir saniyeyi yüze hızlandırdığını göstermedi. Basın konferanslarından birinde, gazeteciler nedenlerini aforistik olarak cevapladıklarını sorduğunda: bu işe yaramaz. Zaman durdu ve hayat başladı.
Metin Khasan Ganiev, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Nissan Maxima
Üretici/ Ülke Nissan Motor Co Ltd/ Kanada
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Benzin Silindirlerinin Türü/Sayı/Konumu/6/V şeklinde
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3498
Güç (KW (L.S.) 192 (265) AT ANT./min.)
Moment (nm at. /Min.) Veri yok
BULAŞMA
Ön sürücü
Gearbox otomatik, 5 vitesli
Fren, güvenlik
Ön/arka dairesel havalandırılmış
ABS, Elektronik Sistemlere Yardımcı Olma 4-Kanal, EBD, Fren Yardımı, ESP, TractionControl SystemAdemachine Stabilizasyon VDC
Sürücü ve ön yolcu için ön ve yan hava yastıkları, şişme perdeler
Boyutlar/Kütle
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4915/1821/1481
Tekerlek tabanı (mm) 2825
Lastikler 245/45 R18
Kütle donanımlı/eksiksiz (kg) 1550/2060
Yakıt deposunun hacmi (l) 76
Maksimum hız (km/s) Veri yok
100 km/s'ye (sn.)
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 11.7/8.1
Moskova'da fiyat $ 57 500

 

Kaynak: "Otopilot"