Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima QX

$10 000
Bu modelin doğası ve özellikleri adına mükemmel bir şekilde ifade edilir. Maksimum konfor ve güvenilirlik, aynı zamanda maksimum fiyat. Bütün bunlar Nissan Maxima QX.
 
İkinci nesil Nissan Maxima, 1994 sonbaharında ışığı gördü ve 1995'ten beri Rusya'daki satışları başladı. Rus ikincil pazarındaki motorların seçimi çoğunlukla bir çift benzin altı silindirli motorla sınırlıdır: VQ 20DE endeksi ve 3 litrelik VQ 30DE ile 2 litrelik. Mekanik veya otomatik şanzıman ile donatılabilir. Rus ikincil pazarında, Maxima çoğunlukla Avrupa performansında bulunur ve aralarında Rusya'da resmi bayiler aracılığıyla satın alınan birçok otomobil var. Teknik biyografileri genellikle şeffaftır çünkü çoğu otomobilin servis kitapları vardır. Ancak, son zamanlarda Avrupa'dan gelen otomobiller piyasada ortaya çıktı. Esas olarak 2 litrelik motorlar tarafından donatılmıştır, çünkü 3 litrelik, ne yazık ki, bugünün gümrük fiyatlarında pahalıdır. VIN kodunun onuncu ve onbirinci işaretlerine göre, otomobilin üretildiği pazarı bulabilirsiniz. UO harfleri, otomobilin Avrupa olduğu anlamına gelir, ancak ZO'nun toplantısı keşfedilirse, BAE veya Kuveyt için büyük olasılıkla yapılmış bir seçeneğinizin olduğunu unutmayın. Satıcının Japon kökenli güvenceleri, VIN işaretlerinin JN1'in başlangıcındaki varlığı doğrulayacaktır.
KİMONO.
Modern onarım teknolojileri, çok ciddi hasar izlerini gizlemenize olanak tanır ve bazen en yetkin silecek bile otomobilin tamir edilip edilmediğini belirleyemez. Dolaylı bilgiler, camların işaretlenmesi yoluyla elde edilebilir, ancak kazadan dolayı camın değiştiği ve sadece kırılmadığı gerçeği değil. Tabii ki, kabin ve gövdedeki halıların altında kazabilir, cildin etrafına bakabilirsiniz ... ve yan duvarlar onarıldıysa? Yoksa vücudun önü?
Arabayı profesyonel vücut tanılamasına göndermek en iyisidir. Genellikle cerrahi müdahalenin bir sonucu, tekerleklerin çöküşünün doğru açısının olmamasıdır. Parametreleri fabrikaya yüklenir ve ayarlanamaz. Bir şey yanlışsa, bu araba ile birlikte hayatınızın geri kalanında baş ağrısı sağlanır.
İÇ DÜNYA. Soğuk motor 0,5 saniye içinde başlamakla yükümlüdür. Tabii ki, motor gösterge tablosunda çalışırken, belki de el freninin kontrol lambası dışında hiçbir şey yanıp sönmemeli veya parıltı. Bununla birlikte, bu örnek davranışlar şüpheci olmalıdır, çünkü pahalı bir SRS sistemi yerine, makineye güvenlik yastığının özel bir mikro devreli simektör kurulduğu sık durumlar vardır.
Avrupa Maxima QX çok zengin bir şekilde donatılmıştır. Kabinde her türlü elektrik seçeneğinin işini kontrol ederek, en çok koltuk ayarlarının elektrikli sürücülerinin servis edilebilirliği ve ısıtmaları ile yakından şaşkınız. Yalnızca çalışmayan ısıtma, restorasyon miktarı, önemli, birkaç yüz dolar gerektirecektir.
Özellikle 3 litrelik motorlu arabalarda geçerli olan debriyaj pedalına dikkat ediyoruz. Eğer fark edilir bir şekilde sürünürse, o zaman son hesaplama ile tüm kitin yerini almak için 350 $ düşünün.
Gaza ekliyoruz ve egzozun ne cevaplayacağını dinliyoruz. Aşırı desibel - Sistemin acil olarak değiştirilmesinin bir ipucu. Bu, iş için elli dolara mal olacak, detayları saymıyor: borunun alımı 700 dolar, rezonatör 200 $, susturucu 260 $ ve katalizör 735 $.
Isınmak.
Yani, motor çalışıyor. Takometreye bakalım. Isıtma modu 1-2 dakika sürer. ve 1500-2000 civarında/dak. Gaz pedalına basın ve serbest bırakın. Bir saniye boyunca devrimler 1100'de kaydedilmeli, sonra düşmelidir. Motor, boşta seğirme hakkına sahip değildir. Konvülsiyonlar mevcutsa, bunun en zararsız nedeninin - buji - kurulum çalışmasıyla orijinal platin seti başına en az 120 $ 'lık bütçenizden yırtılacağını unutmayın. Motorun geri kalan olası sorunları çok daha pahalıya mal olacaktır. Bunları kulakla veya görsel olarak tanımlamak imkansızdır ve şüpheleriniz varsa, motorun tam teşhisine 40 dolar harcayın - büyüklük sırasını daha fazla tasarruf edin.
Motorun çalışmasına eşlik eden düdük ve gürültü, büyük olasılıkla jeneratör tahrik kayışı, klima ve direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon pompasının gerginlik silindirinden gelir (video 47 $, çalışma 20 $). Ancak Gur pompasının kendisinin uğultu ve uluyan çok daha pahalıya mal olacak - işle 530 dolar. Hidrolik kompansatörlerin tıkanması sizi indirimler için ciddi müzakerelere teşvik etmelidir: yemek, bildiğiniz gibi, onları değiştirmek mantıklı değildir ve işle 24 adet set 1300 $ 'a mal olacak, burada sadece 400 $ vereceksiniz iş.
Bir test sürüşü sürecinde, hareket halindeki gaza birkaç kez keskin bir şekilde bastırın. Piston parmaklarının karakteristik bir çalması, uygulamanın gösterdiği gibi, 4-5 yıldan daha uzun yaşamadığı bir patlama sensörünün ölümünü bildirecektir. Fiyatı küçük, sadece 20 $, ancak yedek iş neredeyse iki kat daha pahalı. Modun açılması sırasında etki duygusu ve otomatik şanzıman arabayla harekette dişliyi değiştirirken belirgin bir düşünce duygusu endişe verici bir semptom olarak düşünülebilir. Gelecek masraflar, yeni bir kutu için 4600 dolar artı geri çekme için 200 $, çıkaramaz. Ve otomatik şanzıman tanısı sadece 17 dolar.
Maxima - Makine ağır, güçlüdür ve süspansiyonun maliyetleri temiz çalışma ile bile yeterince hızlı bir şekilde yıpranır. Knocks ve alttan diğer seslere göre, ruh hallerini anlamak neredeyse imkansızdır ve modelin ses yalıtımı yükseklikte. Çeşitli unsurların fiyatı 15 ila 55 $ arasında değişmektedir, iş maliyeti aynı sınırlar dahilindedir. Ancak komplekste çok belirgin bir miktar yapabilirler. Bu nedenle, incelendiğinde, bazı tuhaflıklar fark ettiyseniz veya süspansiyondan yabancı sesler duyduysanız, Teşhis İçin Teknik Merkezi ile iletişime geçmenizi öneririz. Sadece 19 dolar on kat daha fazla tasarruf sağlayacak.
Savaş izleri.
Sonuç olarak, kaputa bakalım. Motorun önünde soğutma radyatörü bir bobine benzer bir yağ radyatörüdür. Yollarımızdaki tuzdan, tüpü hızla açılır ve koklamaya başlar ve değiştirmeden yapamazsınız. Satıcının önemsemeden tasarruf etme arzusu bazen makineye yabancı sarf malzemelerinin kurulmasında ve ucuz yağ doldurmasında kendini gösterir. Bu arada, motor bölmesinin korunmasının varlığı, motorun ciddi bir teşhisi için bir sebep olarak kabul edilebilir - Nissan üretmez ve bu ürünleri arabalarına kurmayı önermez. Danışmanlarımız motorun termal dengesini ihlal ettiklerine ve sorunlara yol açtıklarına inanıyorlar. Orijin olmayan filtrelerin yanı sıra, özellikle hava, örneğin, aeromsmetre başarısız olabilir. Ve bu çok pahalı bir cihaz.
Sonunda, frenleri kontrol etmek güzel olurdu. Dört tekerleğin hepsinde disktir ve kaliperlerin genellikle asitleştirmesi gerekir. Onarım ve değiştirme yüz dolar ile sonuçlanmayacaktır.
Bir fiyata sahip beş yedi yaşındaki bir Japon otomobilinin birçok seçkin Avrupa bir gün geçmesi garip görünebilir. Ancak, danışmanlarımızdan birinin dediği gibi, neredeyse hiçbir şey kırılmaz. Ve çoğu sahip ve asker onunla dayanışma içindedir. Bir dereceye kadar, Maxima'nın güvenilirliği, Avrupalılara kıyasla yedek parçaların oldukça yüksek bir bakım maliyetini telafi eder. Maxima'nın başka bir önemli avantajı vardır - Avrupa analoglarına kıyasla düşük bir cezai çekiciliği. Ancak belgeler hazırlamadan önce, gümrük geçmişini kontrol etmenizi tavsiye ediyoruz: 3 litrelik motorlu arabalar, gelenekleri atlayarak bile genellikle ithal edildi ve kaydedildi.
 
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Teknik Merkezler, Teknik Merkezler, (095) 118-3410 ve RTDS-Service, (095) 332-2523'e teknik konsültasyonlar için teşekkür ediyoruz.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (Fur./auth.) 3.0 V6
Çalışma hacmi (metreküp cm) 1995 2988
Güç (L.S.) 140 193
Maksimum hız (km/s) 201/181 230/210
100 km/s'ye (sn.) 11.3/14.1 8.3/9.6'ya kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (100 km başına l)
Şehir 10.9/12.1 12.1/12.6
karayolu 7.2/9.2 7.4/7.1
Moskova'da AM Nissan Maxima QX fiyatları (Nisan 2002 için)
1995 $ 9.3-11.3 bin.
1996 $ 8.9-11.3 bin.
1997 $ 10.3-15.6 bin.
1998 $ 13.5-16.5 bin
1999 $ 14.5-19.5 bin
Sarf malzemeleri ve bazı yedek parçalar için fiyatlar (bayilikler)
Yağ Filtresi $ 7.5
Hava filtresi $ 14.5
Yakıt Filtresi $ 14
Bujiler (K-T) 87 $
Fren balataları, per./ass. 63/50 $
Fren diskleri, per./ass. 75/70 $
Ön süspansiyon kolu 170 $
Direksiyon ucu $ 7
910 $ bölümü
Hidracks (PCS.) 38 $
Arka şok emiciler $ 110
Ön Stand 270 $
Rafın Destekleyici Yatakları 25 $
Kaliperler, per./ass. $ 600/480
Stabilizatör Stand 22 $
 

Kaynak: "Otopilot"