Test Drive Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-Maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Üretici - Nissan; Serbest Bırakma Yılı - 1997; Sürüş sırasında faaliyette - 1997'den beri; Rapor zamanında kilometre - 72 bin km; Önceki Yayınlar - ZR, 1998, No. 2 ve 6.
Bizim ilk 70 bin km maksimum arıza ve hatalar olmadan koştu. Planlanmamış tek yedek, arka lambalardan birinin lambasıdır. Ve tüm! Sadece büyük bir inceleme, süspansiyonda bir şey satın almayı talep etti (aşağıdaki ayrıntılar). Arabanın geri kalan birkaç bin detayı, trafik sıkışıklığı ile Moskova'nın aşırı koşullarında çalıştıklarını, yolların ve tuzlu sislerin çukurlarında sallandıklarını bile bilmiyor gibiydi. Ve planlanan maliyetler sadece harcama materyallerinin değiştirilmesi ve makinenin sunulması gerekir. Bunlar sadece yağ ve filtreler değil, aynı zamanda, şehrin kirli sokaklarında yoğun operasyon, bir yıl için yeterli olan silecek fırçalarının lastik bantlarıdır - yıprandıklarında artık temizlenmez, ancak Camın üzerindeki kiri lekeleyin.
En çok kış lastikleri (en iyilerden birini aldık, ancak çok pahalı Gislavra-Nord-Frost II, silindir başına 125 $ artışlarla), müzik (800 $) ve alarm (900 $). Bu miktarlarla karşılaştırıldığında, zemindeki bir halının fiyatı tamamen komik görünüyor. Lada için kauçuk oluklar (set başına 6 $) lüks Japonlara mükemmel bir şekilde yaklaştı. Ancak birisi, özellikle Maxima için, 95 $ karşılığında hizmette markalı sipariş veriyor ... Bu arada, biz, yabancı otomobillerin çoğu sahibi gibi, kurumsal hizmete giden yolu unutmaya çalıştık ve garanti süresinin sonunu beklemeye çalıştık . Her köşede eşit derecede seçkin firmalardan oldukça değerli olduğunda neden orijinal filtreler için çılgınca para ödüyorsunuz? Örneğin, petrol şampiyonu -S109 - 8 $, Air Mann -C2974 - 12 $, Yakıt Çerçevesi -G6400 - 10 $. Hizmette ve filtreler ve yağlar üç kat daha pahalıdır ve her saatlik çalışma dolar olarak hesaplanır.
Ancak, otomobilin satın alınmasından bir yıl sonra resmi satıcının yırtıcı sırıtışını gerçekten gördük. Gerçek şu ki, maksimumumuz ilk başta önem vermeyen konjenital bir kusura sahiptir - arka ışıkların arka lambalarında zar zor fark edilir bir çatlak. Garanti altında tahmin etmedik ve değiştirmedik. Daha sonra, panelin gevşek oturması nedeniyle yağmur suyunun arka ışıklara sızdığı ve devre dışı bırakmakla tehdit ettiği ortaya çıktı. Yeni panel sadece orijinaldir ve maliyeti muhtemelen saçma olan bu ilkel kırmızı plastik parçası için duyulduk ... 600 dolar! Boşluğu geçici olarak bantla mühürlemek zorunda kaldım ve sonra paneli bir sızdırmazlık maddesi ile tamir ettik. Bundan sonra orijinal yedek parça kelimeleri üzerinde her zaman kulağı keser mi ...
Yani, resmi ile - her şey açık. Öyleyse hizmeti daha basit deneyebilir, daha kötü donanımlı değil, ama çok açgözlü değil mi? Ve sonra dava kendini tanıttı - o zaman büyük bir yapma zamanı. Tabii ki, kendimiz sarf malzemeleri, fren balataları değiştirebilir ve tüm otomobil sistemlerinin durumunu kontrol edebileceğiz ve tamamen ücretsiz olacağız. Ama neden bu zevkin Japon kadının sıradan sahibine ne kadara mal olacağını araştırmıyorsunuz?
Ve temsilci sedanımız, Nissan otomobillerinin 90'ların başından beri hizmet verdiği Moskova'daki tanınmış istasyonlardan birinin kaldırılmasına asıldı. İlk sürpriz hoş olanlar arasında: Rembzone'a gitmenize ve araba ile yaptıkları her şeyi isteyerek göstermenize izin veriyorlar. Görünüşe göre, burjuvanın müşterileri giyinme odasında tutma şekli olduğunu anlıyorlar, yetkili olduğu gibi, Rusya'da kök salmayacak - sonuçta, masaya yatmak, iyi bombalanmış Amerikalılar gibi, bir nedenden dolayı, lider olmak. Ve burada saygı duyuluyoruz - kahve üflemek ve aptalca bir video izlemek yerine, etkinliklerin içindeyiz. Bizimle mekanik bir kavanoz kurumsal yağ, filtreli ambalajlar ve anahtarlarla ustaca ve dikkatli bir şekilde çalıştıkları şekilde - yollarında reklamlar: müşteri balyozlarını kullanmadıklarını ve yapışkan kumlu vanaların kullanmadığını görüyor düzenlenmiş.
Üstat bizi arabanın altına davet ediyor ve ön süspansiyon dengeleyicisinin menteşelerindeki tepkiyi gösteriyor: Peki, değişiyor muyuz? - Tamam, yaz! Kırık Moskova yolları göz önüne alındığında, Nissan tarafından rahatsız değiliz - bir kez 70 bin km.
Çalışma kaynar, mekanik şanzımandaki Destron sıvısını değiştirir, tekerlekleri çıkarır ... ancak hayali sayaç, gösterinin tadını çıkarması tamamen engellenir. Kaçınılmaz olarak tıklayarak, fren balatalarının değiştirilmesi gibi en ilkel işlemlerde harcananların burada takdir edildiğini hatırlatıyor - her saat için 40 $ ve yolun sonunda hesaplanması gerektiğini ...
Yaklaşık 21 bin (!) Ruble hakkında her şey için ödeme yaptıktan ve zaten evde, hesabın bir kopyasını almış olan yavaş yavaş anlamaya başladılar. İstasyonun deposundaki filtreler mağazadan iki kat daha pahalı: petrol 15 $, havadar 39 $ ve bir çift salon 26 $. Bir kutu petrol mobil 0W40 için, bir tüccar kapsamı - 1770 ruble ile ödeme yaptılar. En yakın mağazada 1200 maliyeti, hatırlamamaya çalışıyoruz - neden ruh halimizi bozuyorsunuz? 650 ruble için otomatik bir kutu için dexstron hala hoşgörülüdür, ancak 70 ruble için yarım litre antifriz ve 450 litre fren zaten soygundur. Bloklarda en çok kayıp: 110 $ ön ve 84 $ arka - Elite Lucas bile daha ucuz.
Ancak en muhteşem strok - stabilizatör raflarının dört fındık sabitlemesi (eskilerin bir öğütücü tarafından kesilmesi gerekiyordu). Her 10 -Gram çelik parçası için (robotlar bu tonla damgalanmıştır), 50 (!) Ruble ödedik - çok fazla kalın yün çorap için bir hafta boyunca onları tanıyan bir büyükanne ister ...
Şimdi, iş için ödenen miktarları geleneksel STO'nun benzer operasyonlar için aldığı miktarlarla karşılaştıralım. Örneğin, müşteriler çemberi ilk Lada'dan bu yana gelişen daimi yazarımız Anatoly Weissman'ın fiyatlarını aldılar. Yabancı bir araba için yüzde 70 ödenek dikkate alındığında, büyük bir büyük, örneğin, 350 ruble (2800 ödedik), tüm pedlerin değiştirilmesi 2200 yerine 500 ruble'ye mal olacak.
Bu nedenle, mağazadan yedek parça satın aldıktan sonra, arabaya küçük bir özel hizmette servis edersek en az 5 bin tasarruf ederdik. 350 yerine yedi yüz dolar - bilim için çok fazla değil mi?
Ancak arabanın maliyetlerini ve hızlı amortismanını unutursanız, Maximka'dan memnun kalırız. Belki bu sadece bir tesadüf, ama Moskova sokaklarında onunla ilgili yayınlarımızdan sonra, bu tür arabalar aniden keskin bir şekilde arttı. Ticari firmaların ve katı hal kurumlarının girişlerinde tam olarak aynı koyu yeşil renkte üç ila beş QX-PS-görüyorsunuz, bizim seçtiğimiz açık bir güven işaretidir. 29.000 $ 'lık tam seçenek setine sahip lüks bir temsilci sedan (-crisis fiyatı) - kötü bir tekerlek almayacak ...

Anton Utkin

Kaynak: "Sürüş" dergisi