2010 SUV'dan beri Nissan Juke Test Sürüşü

Tüm Resimler 2010'dan beri Nissan Juke

Nissan Juke. Yumruk

Nissan Juke. Fiyat: 17.000 Euro'dan *. Satışa: 2011 başından beri

Juke, Nissan'ın yeni ürünü runetin genişlemelerini boyamayı başardığı için Juke hata değil ve hatta bu kadar hata yok. Yani Amerikan futbolunda oyun sırasında rakiple sert iletişim çağırıyor. Ama küçük geçit nerede?

Test pilotu
Maxim Fedorov, 32 yaşında, Araba Gazetecisi, Sürüş Deneyimi 6 Yıl, Kişisel Araba - Ford Focus II

Gerçekten de ve? Sonuçta, bu model ve kimseyle bir şey itti! Qashqai durumunda, Nisanovans bir kez daha rekabetçilerin önüne geçmeyi başardı, pazarda analog yoktu. Juke'ye en yakın olan Mini Countryman ve Kia ruhunun iki modelidir, ancak birincisi çok daha pahalıdır ve ikincisi tam bir sürüş ile donatılmamıştır ve dışarıdan geçitten daha düzenli bir hatchback gibi görünüyor. Boş bir kapıya başka bir darbe mi?

Juke tasarımı çok cesur görünebilir. Ve gerçek şu ki, sadece giyilmedi! Büyük sahne ışıkları ile üç katlı ön aydınlatma. Arka kapıların gizlenmiş kolları olan bir ticaret kokpiti, Nissan 370z tarzında arka cam ve boomerang fenerleri ile şiddetle dolu. Ve gövdeden keşfedilen tekerleklerin güçlü kemerleri karıştı, infiniti geçitleri olan derneklere neden olur.

Kabinde, tasarımcılar da tam olarak hazırlandı. Merkez konsol, bir konut şeklinde kör oldukları ... Sportbike! Yandaki konsola baktığınızda, sıkışmış bir kp kolu olan bir motosiklet benzin tankı açıkça çizilir. Hızölçer ve takometre gözpanyeleri, motosiklet kontrol panelinin altında da stilize edilmiştir ve hatta bir şekilde direksiyon simidinin en sıradan, otomotive değmesi garip bir şekilde tuhaf.

Direksiyon kolonu yalnızca yükseklikte ayarlanır, ancak rahatsızlık vermez. Ve ön koltuklar profili o kadar başarılıdır ki, arabaya ekim, uyuşmalarına bile katılmak bile istemedim, sadece sandalyeyi zorlamak için yeterliydi. Sürüşü düşürerek, geri geçmeye çalışıyor. Burada söylenecek ne var? Kimse limuzin konforunu vaat etmedi. Crossover'ın tekerleklibasında 2530 mm'dir (Nissan notundan 70 mm daha az) ve benim boyum 186 cm'im hala kendime iyi basabildim. Ancak omuzlarda yapmaz, çünkü Renault-Nissan İttifakının B-Platformunda inşa edilen modeller arasında, bu geçit en geniştir.

Ancak gövde boyutu sadece 251 litrelik hacmini memnun etmiyor. Ve bu, bagaj tabanının altında, hafif ızgara plastik oluk şeklinde sigara içmek için ek bir bölme olduğu ön tekerlekten çekiş juke için geçerlidir. Tüm önde gelen tekerleklere sahip sürümler Böyle bir bölme yoktur (altın altında arka diferansiyel için yer serbest bırakmak gerekliydi) ve bagajın hacmi neredeyse Nissan Micra gibi saçma 207 litredir. Ve her iki durumda da, Rus pazarı için Juke sürümlerinde görünürse, tam bir yedek tekerlekli makinelerden bahsediyoruz, daha sonra bagaj bölmesinin büyüklüğü daha da az olacaktır.

Daha az kamyona ek olarak, tüm tekerlekten çekiş Nissan Juke, en kötü geometrik geçirgenliğin bir dezavantajına sahiptir. Araba bir yolda denemek, ancak onsuz, arka aks tahrik milleri tarafından döşenen düşük bir test sisteminin, bir susturucu olmadan kolayca kalabileceğinizi garanti eder. Bunun ön tekerlek tahrik modifikasyonu burada gözlenmedi. Serbest bırakma borusu taban boyunca düzgünce sertleştirilir ve yarı bağımsız bir süspansiyonun burulma ışını ile güvenli bir şekilde kaplanır.

Bununla birlikte, tam sürüş, juke off-road için değildir, ancak yollardaki koşu niteliklerini sağlam bir kaplama ile geliştirmek. En yeni TVC sistemi, torku sadece eksenler arasında değil, aynı zamanda arka tekerlekler arasında da dağıtma, aynı zamanda yetersiz dönüşü azaltmak için, dönüşlerin daha yüksek hızlarda dönmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Ama gerekli mi? Başarısız olduğumuz test sırasında ön ve tüm tekerlekli sürücü sürümlerinin davranışındaki farkı hissedin. Belki de kaygan bir kaplamada, TVC eylemi daha belirgin olacak ya da değil, gelecek yılın başında planlanan modelin Rus satışlarının başlangıcından daha erken cevaplamak mümkün olacak.

Juke, yükseltilmiş 117 güçlü bir atmosferik motorla 1,6 ile davranıldığı için, testin en son 1,6 litrelik turboşarjlı ünite ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmış son derece en iyi sürümlerle donatılmadığını söylememek, 190 l'. ile birlikte. ve 240 nm. Bu motorla, geçit bir roket olarak başlar ve herhangi bir iletimde, özellikle NDCS sistemi (Nissan dinamik kontrol sistemi), motor, varyatör, direksiyon ve klimayı kontrol eden, spor moduna çevrilir. Aynı sistem, sırayla aşırı yüklenmenin yanı sıra aşırı yükleme ve frenleme ölçen bir ivmeölçer varlığını şarj edebilir. Tüm bu bilgiler, iklim kontrol sisteminin ekranını oynatarak yarı zamanlı olan çift bir yaşam sürdüren renkli (!) Ekranında görüntülenir.

Sevilmemeyi seviyoruz
Ön koltuklar profili çok başarılıdır: uygun bir pozisyon almak için minimum televizyona ihtiyacınız var. Rahat

Bir motosiklet gazı tankı formundaki merkezi konsol, kırmızı veya gri renkte boyanabilir. Parlak

Remoded Balık Kuyruğu Juke'nin iç kısmındaki kapı panellerinin renkli uçlarını çok güzel görünmektedir. Olağan dışı

Sürme
Bir turbo motorlu jukin dinamikleri etkileyicidir: 117-Güçlü geçiş aynı duyguları vermesi muhtemel değildir.

Salon
Renk değişimlerinin böyle parlak bir tasarımıyla, iç kaplamalar daha büyük olabilir.

Konfor
Arka yolcuların rahatlığı yanı sıra bagajın kapasitesinin yanı sıra, Genellikle Juke geliştiricilerin önceliklerinde durmadı.

Emniyet
Baz 6 hava yastığı ve ABS ve ESP sistemlerini içerir.

Fiyat
Avrupa'da, Juke, Qashqai'den 2500 avro daha ucuzdur. Pazarımızda, bu modellerin fiyatındaki fark yaklaşık aynı olacaktır.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Parlak görünüm, neşeli turbo motor, iyi şasi ayarları, doğrudan rakip eksikliği.
- Küçük gövde, arka sırayı kapatın, tüm tekerlekten çekişli sürücü sürümü sürüş yolunda sürüş için tasarlanmamıştır.

Özellikler
Marka ve Model - Nissan Juke
Boyutlar - 4135x1765x1570 mm
Motor - benzin, denetleme, 4 silindirli, 1618 cm3, 190 hp / 5600 dak-1
İletim - Mekanik, 6 Hız
Dinamikler - 214 km / s; 8.0 s ila 100 km / s
Rakipler - Mini Countryman, Kia Soul

Fikrimiz
Geçiş segmentindeki bir sonraki Nissan bombası, çöpdeki kompakt arabalarla ilgili olağan fikirleri yayacaktır. Kuşkusuz, Juke, diğer markalardan gelen rekabet eksikliği de dahil olmak üzere başarıyı bekliyor. Ve bu durumlar en azından gelecek yıl buçukta devam edecek.

Gönderen: Maxim Fedorov