Test Sürüşü Nissan 240SX 1994 - 1998

Japon ruleti

Hayatımız nedir? BİR OYUN! Özellikle tekerleğin arkasında, tüm ustaların oyuncuları iyiliğin için iyi bir kusmuğunu bozmaya çalışıyor. Ancak, eşiniz Nissan 200sx olduğunda kazançlar garanti edilir.
Vücut tasarımında, spor birikim elemanlarının ana unsurları gözlenir, ancak çok kısıtlanmış şekilde uygulanır. Görünüşe göre, ulusal psikolojinin özellikleri olmadan değildi: Japonya'da, duygu ve duyguları ifade etmek için kabul edilmeyen, kendisini arttırmak uygun değil.
Oyun alanı. Menşe ek olarak sürücü bölgesinin spor atmosferi (makine Nissan Sport'un katılımıyla geliştirilmiştir), kapıların kalınlaştırılmış döşemesine bağlı olan kenarlarda bulanık olarak genişlemeyi vurgulamaktadır. Oval nasıl olur. Büyük merkezi konsol içi iki parçaya böler. Elektrikli aynaların ve ısıtmalı koltukların kontrolü ile gerçekleştirildi. Torpido üzerinde sadece klima ve havalandırma düğmelerinin dar şeridi. Dört tur çevirme hız göstergesi, gösterge tablosundaki takometre, yakıt ve sıcaklık işaretçileri, büyük bir uzatılmış bir vizör tarafından gizlenir.
Çok iyi, Japonca düşündü (ya da bilgisayarda hesaplandı mı?) Kabinin oranları ve tüm kontrollerin yorumlanması: Direksiyon kolonu herhangi bir eleştiriden çıktı ve kontrol noktasının tutamağı elinde görünüyor. Ancak bitiş bir çeşit yüzsüzdür. Koltuklarda ve derideki her şey, direksiyon simidi ve kontrol noktasının tutamağı ve geleneksel yumuşak yüksek kaliteli Japon plastik gibi görünüyor. Ama bir şekilde bir kez ve çok kötü. Kelimenin tam anlamıyla küçük şeyler eksikliği: Bazı krom detaylar, enstrümanların renk kadranı veya bir çift ekler ekler. Tasarımcıların gizemli Rus ruhu hakkında düşünmedi.
Yanılsamalar yapmamalısınız. Nissan 200SX Spor Birikiminin bencil karakteri, çocuklar ve küçük evcil hayvanlar hariç, arka koltukta herhangi birine bırakmaz. Doğru, arka sırt katlanabilir ve tamamen tenezzül eden ek bagaj alanı elde edilebilir.
Manşonda as. Uzun zamandır, sözde Turboyama, yüksek basınçlı turboşarjlı araç üreticileri için gerçek bir baş ağrıydı. Bu gecikme, motorun gaz pedalına, egzoz gazlarının akışıyla çalıştırılan, türbinin ataletinden dolayı bir tür arızaya basın. Sonra somut mastürbasyon izlenir, bu da diğer durumlarda makinenin kontrolsüz davranışına neden olabilir. Bu nedenle, turbo motorlu bir araba tarafından kontrol edilen özel beceriler ve kesin dikkatlidir. Ayrıca, sinir ve mizaçlı spor motorları, yırtık ritmi ile makineyi yoğun bir şehir taşımacılığında yönetme konusunda iyi bir rahatsızlık yarattı.
Nissan beş yıldan fazla bir süre önce aldı, turboşarlığın tüm avantajlarını koruyarak, arabayı bu tasarımın belirli dezavantajlarıyla kurtarın. 200. SR20DET motoruna monte edilmiş Turboşarjlı yeni tasarım aldı, özü, motorun asgari hızı ile hızlı ve eşit olmayan torkun hızlı ve hatta kademesiz büyümesini sağlamak için ortaya çıktı.
Buna ek olarak, NVCS gaz dağıtımının değişken fazlarının orijinal Nissanovskaya sistemi, kritik motor hızındaki torkun stabilitesini sağlar. Buraya doğrudan doğrudan ateşleme ve genel motor kontrol sisteminin elektronik sistemini ekleyin ve güçlü ve hatta yüke sahip çok elastik ve duyarlı bir motor alacaksınız.
 
Oyun büyük. Motorun çalışması somut titreşim eşlik eder. Bu durumda, tamamen normaldir: 200 de gerçek bir spor araba ve benzeri nüanslar sadece ciddi karakterini vurgulamaktadır.
Kentsel sustronda biraz çekerek, 200. hareketin yırtık ritminde çok aksine davrandığına ikna olduk. Sık sık durma gerektirmez ve uzun saniyelik bir şanzıman ile oldukça içeriktir. Disiplinli hareketin durumu altında dere ile birlikte.
Ünlü Turboyama'nın kalan bazı kalıntı izleri hala kaldı. Dönüşler düşükse, gaz üzerindeki keskin basınç bazı düşüncelere neden olur. Böylece bu olmazsa, takometrede en az 2.000 devir yapmanız gerekir. Bu işarette, tork, 200 nm'ye kadar keskin bir şekilde büyür ve hatta bir düşünceli makine ipucu keskin bir şekilde kalır ve güçlü bir şekilde ileri atlar.
Ancak, olabileceği gibi ve yakın kentsel çevre, 200'üncü kişiyi gerçekten göstermemesi için vermiyor. Ciro'yu sever ve tam etki için, motoru bükülmelidir. En azından dönenler 25003000'den daha düşük olmasa da ve biz onu tanıttık. Ya da belki bizi tanıttı mı? ..
Yumuşak kumaş üzerine. Süspansiyon, oldukça sertliğinde ilginç bir özellik gösterdi, çok rahat. Nissan'ın, viskoz kompozisyonu ile doldurulmuş özel manşonlarla vücuda orijinal bir süspansiyonun çok orijinal bir montajı ile ortaya çıktı. Her türlü koronal yüzeyinin etkisini filtreleme, özellikle hızda, direksiyon simidinin en iyi hissine katkıda bulunurlar. Bu gerçekten çok iyidir, ancak nüsnel bir şekilde, direksiyon simidinin öncelikle yüksek hızda olduğu gibi bir yerçekimi bir yerçekimi olmamasıdır.
Makinenin yüksek vadeli stabilitesi, süspansiyonun başka bir sırrıyla açıklanmaktadır. Diyagonal kolların arkadan özel tasarımı, yalnızca kendisini yalnızca kritik durumlarda yüksek hızlı durumlarda ortaya çıkan küçük bir etki etkisi sağlar ve kauçuk zaten şarkı söylemeye başladığında ve tekerlekler kaymaya hazır olduğunda. Bu arada, sürüklenme hakkında. 200'ü kuru yola getirmeye çalışmak için güzel olmak gerekir. Bazı durumlarda, tabii ki, aşırı dozun, özellikle de dönüşün çıktısından, aktif vagon kuyruğuna neden olan gazın özenli kullanımını gerektirir. Ancak, aynı gazın ve direksiyon simidinin yardımı ile hızlı ve kolay bir şekilde takılması gerekir.
Nissan 200SX ile iki günlük iletişimin sonucu: Bu, iyi yolculuk edebilecek ve bu sürecin tadını çıkarabilecek insanlar için ciddi bir araba. İçindeki elektronik harikalar yoktur, ki, sadece makinenin kontrolüne müdahale eder. Başka bir deyişle, tam teşekküllü bir spor coupe. Yeteneklerinin tadını çıkarmak için, iyi yollara, kuru hava koşullarına ve ... bir dizi otogurmen, kısa saatler boyunca 37 bin dolar göndermeye hazır.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Autopilot"