Test Sürüşü Nissan 240SX 1994 - 1998
Tatlı uçuş
Ünlü sürücülere ek olarak, sebze kavramı başka, daha az ortak bir meyve, yani sadece sıcak günlerde yürüyen bir araba var. Ve Nissan 200sx / Silvia hayranları en sevdikleri drenajı takıyorlar. İnsanlar Dini Japon Otomobiller Tip Toyota Supra, Subaru WRx STI, Muşta RX7 ve özellikle Nissan 200sx / Silvia'yı (Kemikleri çaprazlamaya yöneliktir), aralarında nispi kullanılabilirliğin, temiz ve etkileyici olduğu birçok nedenden dolayı rehberlik etmişlerdir. Tasarım, mükemmel yüksek hızlı yetenekler, ucuz bir tuning denizi, daha fazla bitirme için büyük bir potansiyel, ancak özellikle sahipleri bu modellerin içeriği için küçük maliyetleri çeker. Örneğin, yüksek hızlı Alman otomobiller operasyonda çok pahalıdır: ucuz yedek parça ve hamlık değildir. Ve bu nedenle, bu tür arabalar güvenli bir alıcının seçimi, sadece performansın iyileştirilmesinde değil, aynı zamanda favorilerini korumak için iyi paraya yatırım yapmaya hazır. Japon otomobiller ayarlamak için daha fazla araç kaydetmenizi sağlar.
Nissan 200sx / Silvia Fabrika diziniyle S14 (19939998). Makinenin basit olmasına izin verin, ancak çok güzel ve güzelliğinin özel, yerine getirilmiş bir gücü ve güvenine sahiptir. Japon spor otomobillerinin eski-skul deşarjından şarkı söyleme, daha az değil. S15 endeksi olan model (ne yazık ki, yollarımızdaki nadir fenomen) de hayranlık duyuyorlar, ancak kaba bir mühendislik değil, şehvetli ve canlı estetik, şehvetli ve canlı estetik. Olabildiğince, herhangi bir drenaj, ayrı bir bagajla, diğer birçok Japon yarışın aksine, hatta kendilerini olağanüstü. Kullanılmış makinelerin potansiyel alıcıları (ve diğerleri olmaz), bu arabaların pratikte elektrikçi ve vücut ile ilgili herhangi bir sorun olmadığını memnun etmek gibi olmalıdır. Tabii ki, sınırsız olmaları şartıyla, kazayı ziyaret etmedi, Silvia, kuraldan daha fazla bir istisna.
Özellikler Silvia S14.
Vücut
coupe
Kapılar
2
Yer sayısı
4
Uzunluk
4520 mm
Genişlik
1730 mm
Boy uzunluğu
1295 mm
Dingil açıklığı
2525 mm
Yerden yükseklik
130 mm
Süspansiyon:
Ön
arka
macPherson rafları ile bağımsız
bağımsız, çoklu tip
Tahrik ünitesi
arka
Frenler:
ön
arka
disk havalandırıldı
disk
Benzobac hacmi
65 L.
Maks. hız
180 km / s (elektronik ile sınırlıdır)
Silvia'da Salon, böyle bir formattaki spor otomobili için tipiktir: hurda (prensipte eğlenceli değildir: evli bir otomobille ilgili değildir), ucuz, ancak oldukça yüksek kaliteli plastik, dışarıdan yeterince sacetik olarak dekore edilmiştir. Hayır, Japonlar savaşmadı, sadece istenen atmosferi yarattılar. Böyle bir spor arabasında, Glamour için bir yer yoktur, her bir düğme yerinde, koltuk kuyusu sürücüyü sırayla tamir eder, böylece arabayla bir ritimde nefes alır. Bütün iç mekan bir spor ruhu tarafından emdirilir. Önemli olmayan gürültü yalıtımı ile, özellikle makine tam bir programla donatıldığından beri kabul etmek mümkündür. Uzunlamasına dinamikler, atmosferik bir motorla bile, Silvia oldukça nezih, çünkü Amerikalılar, kendi yolundan çıkabiliyor. Ve iyi yavaşlar. Turbo motorla ivme mükemmeldir, özellikle de ikincisini koymayı başardıysanız: ünlü birimi, sıradan devrimler motorları için ulaşılamayan bölgeye girmek kolaydır. Kontrol edilebilirlik, ne yazık ki, ilham vermez: net, açık değil, bazı Lenza ile. Bununla birlikte, bu tür arabalar dünyadaki sürüklenmeye çok düşkünlerdir ve orada, bildiğiniz gibi, otomobiller, hataları affeden ve cezalandırmaz. Ve merkezi eksen etrafındaki düşük dönüm noktası nedeniyle Silvia, böyle ifade eder.
Silvia / 200SX, SR20 üzerine kurulu tek motor, farklı varyasyonlarda (165 litre kapasiteli atmosferik SR20DE. S., ayrıca turboşarjlı 220-Güçlü SR20DET). İlk bakışta düşük, turbomotorun iadesi esas olarak, bitkiden arabanın gözle görülür şekilde boğulmuş olması nedeniyledir. Bu nedenle, birinci şeyi satın alırken (tabii ki, katı bir denetime ek olarak), düzenli bir egzozun değiştirilmesinin yanı sıra, daha önce standart birimin yerine yeni bir ara soğutucunun kurulumuna dikkat etmek gerekir. ön sol tekerlek. Yollardaki yollar hakkında gibiydi, ancak satılık, sadece yeterince garip bir şekilde, erikler bu formda daha sık sergiliyor (ayrılmadan önce, sahipleri tüm ek ekipmanı ayrı olarak satmak için onları soyun). Bu nedenle, en azından minimum güvenlik için tahminde belirli bir miktar koymak arzu edilir. Bazı zengin araç meraklıları, bu arada, daha da ileri gidin: Yeni türbinler belirleyin ve gücü 500 litreye getirerek bunların altındaki gerekli bileşenleri seçin. ile birlikte. ve dahası. Aynı zamanda, bu tür motorlar bile güzel hissediyorlar (SR20Det'in güvenliği marjı etkileyici, büyük çalışmaların önemli gücü kaldırmasına izin verir). Tabii ki, motoru, motoru takip etti. Servisin hiçbir koşulda olmadığını ihmal etmeniz gerekir ve dağıtım sahipleri gazın reddetmek için gazı sıkmak için davayı kaçırmazlar, atları hakkında damarlanırlar, petrolün değiştirilmesiyle birlikte, her 710 bin km'lik filtrelerle birlikte, ya da daha sık. Söylenmesi gerekiyor, bu seçenek, motoru 2500'den daha yüksek bir şekilde başlatmayan bir emeklekten Silvia'dan çok daha çekici., Ancak yağı 2030 bin km'lik bir koşudan sonra değişti.
Planlanan servise ek olarak, başka endişeler yoktur: Para çoğunlukla ayarlanmaya gidiyor. Mumlar bile 60 bin km'den daha sık değişir, (Ülkemizin standartlarına iyi bir benzin alırsanız) ve gaz dağıtım mekanizmasında, genellikle kemer yerine zincire bakamazsınız. orada.
Şanzımanlar oldukça güvenilirdir ve otomatlar ve mekanik. Birincisi, oldukça sık bakım gerektirir (her 4060 bin km'de petrol değişimi) ve aslında, spor arabasındaki otomatik şanzıman uygun değildir. Tutkunlar mekaniği seçer (özellikle de belirtilen sürüklenme severler). MCP'lerle ilgili sorunlar çok nadiren ortaya çıkar. Bir sadist tekerleğin arkasında oturmuş olsa bile, esasen, tasarımcıların zayıf bir bağlantının rolünü üstlendiği, kutunun korunmasını altüsten sürücülerin zorbalanmasından koruyan bir linkin yerini almış olacaktır. Süspansiyona, iddia minimumdur: Zaman zaman, amortisörler ve enine stabilite stabilizatörlerinin rafları hariç (şok emiciler 100 bin km gidin ve bu biraz yoktur). Çalışma işlemi sırasında, kollar neredeyse hiç değişmez. Başka bir şey, bu tür arabaların koşuları genellikle küçüktür ve kışın genellikle sezonu bekleyen garajlarda dururlar.
Mükemmel araba, ama popüler olmayan: Rusya'da, tüm yıllardır, sadece bir (!) 200sx resmen tükendi, eriklerin geri kalanı bizim Avrupa ve Japonya'dan geldi. Gerçek şu ki, Japon coupe şeyin pratik değildir. Evet ve zevkin içeriği ucuz değildir: Silvia'nın saygılı sahibi, orijinal yedek parçaları elde etmeyi tercih eder (son derece pahalıdırlar ve çoğunlukla siparişe verilirler) veya tuning (bunların, belki de bir araba inşa edebilirsiniz. Sıfırdan, bu yüzden piyasada birçok kişi var). Ancak böyle bir araba makul bir satın alma olarak adlandırılamaz. Yüksek hızlı ve çirkin sevgiden ya da iyi yüksek hızlı potansiyele sahip bir hareketin görüntüsü olarak veya bir baş döndürücü ayar projesi için sağlam bir boşluk olarak satın alınır. Rus arasındaki son kategoriden arabalar (sadece değil) Silvia çok ve çok
Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
güzellik, ayarlama için büyük potansiyel, iyi güvenilirlik seviyesi
Kusurlar
İkinci el araba, ucuz salon, düşük konfor seviyesi için yüksek fiyatlar
Moskova'da yaklaşık fiyat siparişi, ovmak.:
250 bin (Silvia S14 1994, sr20de, stok);
300 bin (Silvia S15 1999, SR20DE, stok);
400 bin (Silvia S15 2002, SR20DE, stok);
500 Bin (Silvia S15 1999, SR20det, stok);
700 bin (Silvia Varietta Cabriolet 2001, SR20DE, stok);
750 Bin (Silvia S15 1999, SR20DET, Tuning);
1, 5 milyon (Silvia S14 1996, SR20DET, ciddi ayar).
