Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polihedron

Arabanın ciddi Trump kartının spor görünümü. Modeller diyor ki: eski -moda. Alıcılar: Zaten istiyorum. Evrim Sahipleri: Nasıl öyle?
Yeni Mitsubishi Lancer dizininde x harfi değil! Bu on. Nesil sayısı (!) Zaten iki basamaktan oluşur (eğer yolumuza yazarsanız, Arapça'da). Bu ciddi. Bu bir hikaye, köken, kökler, gelenekler. Mitsubishi'nin köklere olmasa bile, soybilimsel ağacının güçlü dalına dönüşü, dörtlüsü Galant'ta toplanan 90'ların kaşlarının agresif kaymasına dönüşmesi kesinlikle güçlüdür. Araba her yerde fark edildi. Haberlerde, sokaklarda, gösteri odalarında.
 
İki litre, 150 litre. İle birlikte. CVT ile Lancer testimizde: Geleneksel bir makine sadece bir yarım litre motorla eşleştirilir. Varyatör, aerodinamik bir paketle Lancer'ın kazanan görünümünden daha hoş bir izlenim bıraktı. İletim doğru, kısaca, kaslı bir şekilde bir yerden alır ve daha sonra varyörlerde bulunan ivmenin etkinliğini sağlar. Bu arada, motorun tekerleklerle değil, kürek vidası zayıfladığı gerçeği zayıflar. Ancak yine de metal direksiyon hatları ile adımların manuel anahtarlama moduna girebilirsiniz. Bu, arabanın pedalın arkasına takıldığı gibi gitmesini sağlayacaktır.
 
Sürücünün yerinin izlenimleri daha az açıktır. Plastiğin kalitesi ciddi şekilde şaşkındı: kaplama açıkçası ucuz, en azından ona bak, en azından ona dokun. Direksiyondaki cilt şüphelidir ve kaygan sentetik malzemeye sahip koltukların döşemesi, yanal desteğin silindirlerini, çalışmalarını niteliksel olarak gerçekleştirerek önler. Gezi iyi, iniş yüksek ve pedal ünitesi uygun: her şey modern. Ancak direksiyon simidi uçuşu küçük. Onu mümkün olandan çok yaklaştırmak isteyecek.
 
Bagaj hem küçük hem de çok uygun değil. Tasarım için feda edildi: Arka çıkıntı daha fazla ise, sıkılmış saldırganlık kama şeklindeki silueti bırakacaktır. Ancak yolcuda gerçek genişleri yerleştirir. Lancer'a bir gezi, istisnasız herkesin tadını çıkaracak. Ve sadece mekansalın rahatlığı değil, aynı zamanda koşan da teşekkürler.
 
Mevcut Lancer, eski kuşağın hareketindeki karmaşık olmayan hafifliğe kıyasla, kızak alışkanlıklarında atalet ağırlığını ve hissi aldı. Uzun süspansiyonlar, rulolara tolerans ve mükemmel pürüzsüzlük. Ancak kontrol edilebilirlik bir konfor rehin haline gelmedi. Araba direksiyon simidine mükemmel bir şekilde itaat ediyor ve yüksek hızı, kötü bir otoyolda bile düz bir şekilde tutuyor, usulsüzlükleri görmezden geliyor: Rusya için muhteşem bir mülk dengesi. Tam tahrikli frenler yüksek derecelendirmeyi hak ediyor.
 
 
 
Rahat bir süspansiyon, kursun pürüzsüzlüğü ile kontrol edilebilirlik arasında bir Rus uzmanı sağlar: Kusurlarından bağımsızlık olan yolla bağlantı
Uzun bir ön çıkıntı, kama şeklinde bir siluet, bagaj kapağında bir anti -wing. Bugün bir aile arabası gibi daha agresif bir görünümle karşılaşamazsınız
Basit malzemeler ve ortalama ergonomi. Genel Bakış ve Konfor Yardım Edin
Cihazlar elverişli olarak sayısallaştırılmış ve iyi okunur
Arka yolcu yerlerinde yer temini, rakiplerin herhangi birinden daha büyüktür.
Küçük gövde ayrıca güç yapısı tarafından kısıtlanmıştır
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor
Benzin türü R4
Çalışma hacmi, CM3 1998
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./MIN 150/6000
Maks. Moment, NM'de./Dmin 198/4250
Dinamik
Maksimum hız, km/s 200
10100 km/s hızlanma, 10.5 ile
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 8.4
Yakıt deposu hacmi, L 59
Tekerlek tabanı, mm 2635
Uzunluk, mm 4570
Genişlik, mm 1760
Yükseklik, mm 1505
Boşluk, bkz. 150
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1397/1850
Fiyat, ov. 570 840
 

Kaynak: Arabalar