Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Ölçülenlerin yarısı

En popüler Japonların editoryal çifti son zamanlarda 100 bin iki kez değiş tokuş etti. Yıldönümünü iş gibi bir şekilde not ediyoruz: Operasyonun ara sonuçlarını özetleyeceğiz.

Toyota Corolla
Üretici: Toyota, Türkiye
Yayın Yılı: 2003
Direksiyonda Operasyonda: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 60 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2

Mitsubishi lancer
Üretici: Mitsubishi, Japonya
Yayın Yılı: 2003
Direksiyonda Operasyonda: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 50 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2
 
Bakım pahasına güç
Corolla'nın görünümü - modern bir form ve mantıksal oranlar, düzgün dış ve iç paneller, iddiasızlık yok - ilk başta sofistike meslektaşları çok doğru, rasyonel olarak sabit bir otomobil izlenimi haline getirdi. Bununla birlikte, hızlandırılmış ve fren dinamiklerine, maksimum hıza, Corolla'nın kontrol edilebilirliğinin özelliklerine göre, Corolla birçok sınıf arkadaşı oynar. Ve sakin görünüm, markanın mevcut itibarını doğrulayan dayanıklılık ve güvenilirliğe karşılık gelir.
Aslında, ural koşusundan sonra tutulan ön rafların can sıkıcı bir şekilde değiştirilmesi olmasaydı, genel olarak hata bulmak için hiçbir şey yok, tek bir ışık bile yanmamıştı.
Makinenin süspansiyonları Rus yolları için uyarlanmıştır - daha sert elastik elemanlar kurulur. Corolla, bir arıza ve vücudu sallayan gereksiz bir ipucu olmadan yol yüzeyinin düzensizlikleriyle güvenle başa çıkıyor. Uyarlanmış arabanın biraz var daha büyük bir yol boşluğu, ancak sonun daha küçük bir hareketi, sağır darbeler keskin düzensizliklere somuttır. Ağrısız bir şekilde önemsiz yollar boyunca hareket edebilirsiniz, ancak bu koşullarda 110-130 km/s hızlarda uzun süreli sürüş, midenin içeriğini iyice kesin.
Hizmet hakkında: Standart bakım hacmi çok büyük ve karmaşık değildir - elbette teknik merkez sürüş uzmanlarından etkilenir. Ancak bu otomatik olarak garanti kaybı anlamına gelir. Ve bu nedenle, yeni otomobil sahiplerinin büyük çoğunluğu gibi, medeni yol boyunca gidiyoruz, yetkili servis merkezlerine - her 10 bin km. Yüksek maliyete ek olarak, rahatsızlık en az iki hafta içinde bir ön kayıt oluşturur. Büyük ve düzensiz günlük koşularla, planlanan olan tarihinin bazen zor olduğunu hesaplayın.
Masaya bir göz atın: sağlam maliyetler; Onlara göre, Corolla hala Lancer'ın önünde koşudan çok daha belirgin. Ancak, ikincisi büyük bir tane olacak - 60 bin ...
 
Elli - Uçuş Normal
İlk başta özellikle yazmak için hiçbir şey yoktu. Otomobilin ömrü, her 15 binde bir sabitleme ve bakım için test günlüğüne not alarak oldukça monoton bir programdan geçer. Aynı zamanda, Lancer'ın durumu neredeyse değişmiyor: 30.000'inci işarette donuyor gibiydi ve mevcut kilometrenin konuşmanın bir nedeni olmadığını vurguladı.
Hayır, elbette, ikincisinde uyardı - pedleri değiştirmeye hazır olun. Biraz sonra, 48. Bin'de frenleme sırasında direksiyon simidinde titreşimler hissettim. Yani, disklerle de her şey yolunda değil. Ancak tüm bu planlanan sıkıntılar öndedir ve umarım onlarla 60 bin kilometre ile ilgileneceğiz, bir sonraki servis istasyonuna yapılan ziyarette.
Okuyuculardan gelen ilk sinyaller geçen kışın ortasında geldi. Diyelim ki, özellikle kuru soğuk günlerde, mızrakların arka süspansiyonunda bir şey gıcırdıyor. Editoryal araba uzun süre sessizdi, ama sonunda ve usulsüzlükleri geçerken hoş olmayan sesler çıkarmaya başladı. Neyse ki, otomobilin davranışını etkilemeden kayboldu ya da tekrar ortaya çıktılar. Sadece bir desen deseni izledi: iyi bir lavabodan sonra (aşağıda dahil), gıcırtılar yoktu. Ancak bir veya iki hafta gerçekleşti ve yine kulaklar için işkence başladı. Nedir: tuz, menteşelerden birine düşen kir? Servis istasyonu, kusurun sadece Rusya'da tezahür ettiğini söyleyerek servis istasyonu tarafından onaylandı! Sadece Lancer'ın mükemmel kullanımından sorumlu olan arka süspansiyonun alt kollarının çalıların tasarımı ile ilişkilidir. Ne yazık ki, yerli reaktiflerden kötü korunmuşlardı. Bu nedenle, Eylül 2004'ten bu yana, tasarım yeni arabalara tanıtılarak değiştirildi.
Daha önce ne yapmalı? Garanti ile resmi olarak iletişime geçebilirsiniz. Kusur, alt süspansiyon kollarının (editoryal makinede olduğu gibi) değiştirilmesi veya zayıf düğümün ek sızdırmazlığı ile ortadan kaldırılır. Bir iç çekişle, not ediyorum: İlk, creaky versiyonunun biraz daha ilginç şasi ayarları vardı, bu yüzden aktif sürücüler tarafından takdir edildi.
Kışın bir kez, Lanser'de uzun bir yolculuktan sonra, aniden titreşimler ortaya çıktı ve arabayı yuvarlama ile açıkça ilişkili. Şehirde bile fark edilebilir olduklarında, nedenleri anlamanın zamanı gelmişti. Araba yükseltildi ve mağara benzeri kumdan 1-1.5 kg) büyük büyüme ve arka tekerleklerin içinde kir görüldü. Somut bir dengesizlik yarattılar. Kendimi bir parça odun, bir kova su ve hemşire olarak çalışmak zorunda kaldım. Deyin, önemsememek? Belki. Ancak kışın böyle bir prosedür iki veya üç kez yapılması gerektiğinde, yollarımızın ne kadar temiz olduğunu bir kez daha düşüneceksiniz. Evet, kiri içeriden temizleyen basit bir omuz silkme, benzer bir durumda incinmez.
Sonunda - hizmet hakkında. Birçoğu şikayet ediyor - biraz pahalı, ancak genel olarak yüksek hizmet kalitesinden memnunlar. Yine de, burada rahatsızlık vermeden yapmıyor, sanırım Mitsubishi sahiplerinin çoğu onları hissetti. Bu, elbette, bunun için kayıt zamanlaması ile ilgilidir. Çoğu Moskova istasyonunda, bunu bir ay içinde veya daha fazlasını yapmanız teklif edilecektir. Açıkçası, her yıl giderek daha fazla yabancı otomobil var - elbette, hizmet için hatlar büyüyor. Ancak, aynı editoryal Toyota Corolla güvenle iki haftalık bir ön rekoru kırıyor.
Eleştirmeden yapmayı düşündüm. Görünüşe göre henüz işe yaramıyor. Bununla birlikte, bir süre sonra hizmetin hizmet verdiği makineler olarak çalışacağını umalım.
 
Voskresensky Sergey
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi