Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Tüm fotoğraflar Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Üstte iki litre

Karşılaştırmalı test: Mazda 3 ve Mitsubishi Lancer. Mazda 3 şık bir görünüm ve mükemmel bir motordur. Mitsubishi Lancer, ergonomi tarafından düşünülen iyi bir şanzıman ve yeterli bir rahatlık seviyesi ile net bir kullanım, iyi bir şanzıman ile büyülüyor.
Mitsubishi Lancer'ın performanslara ihtiyacı yok: Bugün bu model Rusya'da satılan yabancılar arasında liderler. Geçen yıl, 39 binden fazla araba salonlardan ayrıldı! Rusların özellikle Lancer ve Mitsubishi için sevgisi genellikle ülkemizi Avrupa'nın temel pazarlarından biri haline getirdi. O kadar ki bizim için özel olarak hazırlıklı, Avrupalılar için erişilemiyorlar. Bir makineli tüfekle donatılmış olsa da, satışta ortaya çıkan spor hırslarına sahip 135 beygir gücünde 2 litrelik sedan.
Rakipler? Orada oldukça fazla var. Sürücülerin birkaç ay boyunca sıraya girmeye hazır olduğu modele ne dersiniz? İki litrelik bir yuvalama bebeği (Mazda-3 lakaplı olduğu için), en üst versiyon için daha olası değil, sporcu için olası bir artı olan otomatik bir makine ile donatılmıştır. Popüler otomobillerin iki pahalı performansını karşılaştırarak, gözleri bedenlerdeki farklılıklarla kapatacağız - sonuçta, onları gövde kapasitesi için hiç sevmiyorlar

Güzellik korkunç bir güçtür

Mazdam'a karşı titreyen bir tavrım var. Özellikle, basit bir salon ve 80'lerin sonlarının 323. modeli olsa da, vücuttan atlayan 323. modeli için güçlü nostalji, ne kadar sürdü! Şimdi Mazda artık aynı değil: Bir zamanlar Japon kadınlar arasında neredeyse en mütevazı oldu, aniden bir moda tutkununa ve halkın favorisine dönüştü:
- Merhaba, bu bir araba bayisi mi? Üçk alabilir miyim?
- Tabii ki, ancak sadece altı ay boyunca sipariş alıyoruz!
Mazda-3 satışlarının ilk günlerinden itibaren sürücüler benzer bir cevap duyuyor.
Test arabasının etrafında dolaşıyorum, lambaların kırmızı kıvılcımlarına hayran kalıyorum, proje farlarının kurnaz gözlerine bakıyorum, radyatör ızgarasına yanıt olarak gülümsüyorum. Treshka şüphesiz büyüleyici. Arabaya aşık olmaları şaşırtıcı değil!
İç mekan da hayal kırıklığına uğratmadı: yukarıdaki arabada oturduğunuz hissi, hemen ortaya çıkıyor ve artık geçmiyor.

Ana mıknatıs ön paneldir. Kırmızı oklar, altı saat boyunca pozisyonda alışılmadık derecede dondurulmuş cihazların nozullarında davetkar bir şekilde parlar. Parlaklığı iki şekilde ayarlayabilirsiniz: Ruby Backlight Adım - Düğme; Ve reostatın dönüşü sırasında cihazların mor halesi alevlenir. Hareket halinde ne olacak?
İlk metrelerden netleşir: Kaputun altına çok duyarlı bir güç ünitesi gizlenir. Isıyı vermeye değer ve Mazda hızlarda yüzlerce hızla bile hızlanır. Maksimum 7300'e kadar son yüzlerce devir seti özellikle heyecan vericidir. Kutunun kısa kolu istenen şanzımanı açıkça bulur, bu nedenle 9 saniye ila yüzlerce pasaporta inanmak zordur. Arabayı çok etkili bir şekilde kuşatabilirsiniz, fren disklerinin bir daire içindeki faydası, ön havalandırılmıştır.
Bununla birlikte, en hoş karakter özellikleri ortaya çıkmadığı için, kapanma işlemini kaygan bir yolda kovmaya değer - bu öncelikle stabilizasyon sistemi ile ilgilidir. Bağlantısı kesildikten sonra, arabayı yanlışlıkla epitetle en uygun olan kaymaya gönderdi, hafifçe kontrol edildi. Cephenin yıkılması gaz akıntısı altında durdurulmaz, aktif olarak bir gaz kelebeği ve direksiyon simidi ile çalışmalısınız. Makine, sinirlilik bularak yüksek hızlarda rahatlamaya izin vermez.

O'Kay, paneldeki DSC düğmesine basın ve egzersizi tekrarlamaya çalışın. Burada durum önemli ölçüde değişir: stabilizasyon sistemi gayretle kurtarmaya acele eder, yakıt arzını azaltır ve böylece sadece kayma değil, aynı zamanda tam ivmeyi de önler!
Belki de kursun pürüzsüzlüğü iyidir? Spor kanonlarına karşılık gelir: küçük düzensizlikler ve kısa vadeli süspansiyon üzerinde titremek çukurları dikkatli bir şekilde izlemesini sağlar. Evet ve lastiklerin gürültüsü rahatlık katmıyor
İki günlük iletişimimizin bir sonucu olarak Mazda-3 ile ilgili olamazdım. Varlıkları mükemmel tasarım, sağlam dekorasyon malzemeleri, şık iç, mükemmel iklim kurulumuna sahiptir. Ama aynı zamanda - vasat pürüzsüzlük, spesifik kontrol edilebilirlik, güzel bir ambalajdaki arabadan en uygun koltuklar lezzetli kullanım bekliyor ve işte neredesiniz, dürüst üç yüz yirmi yıl önce? Seni özledim.

Güzel doğma

Mazda'dan Lancer'a geçmek kolay değil. Yakın zamanda bir restyling bile bana Olan'a yakışıklı bir adam demem. Spor ruhundaki plastik gövde kiti, bir arabayı daha belirgin hale getirmek için tasarlanmış olsa da, kimse yine de sokağa dönmez.
Benzer bir resim kabin içinde: ön panelde, kasvetli taş ekin yerini alan sadece hafif plastik, hafifçe dekore edilmiştir. Tüm yeni makineler gibi, beyaz cihazlar da vardır. Konfigürasyonumuzda, klimanın yoğunluğu klimayı aldı, ancak zaten otomatik: istenen sıcaklığın akışını yakalar, ancak fan hızını manuel olarak ayarlarsınız.
Belki de Lancer sahiplerinin hala tartışamayacağınız bir argümanı var: Yapılandırmamızdaki arabaların salonları kült evoluish'ten çok farklı değil - ve bunlar birkaç kat daha pahalı! İşte aynı havalı Momo direksiyon simidi, deri, soğuk alüminyum göbek ve en azından Rosaro koltuklarına sahip ve oldukça mücadele değil, ama çok inatçı, vücudu iyi sabitleyen.
Makinenin manuel modla donatıldığı otomobilin ilk kontrolü benim için aynı egzersizle başlıyor: kavşak, ilk el iletimi - ve yere gaz. Kısaca pazarlık, Lancer 60 km/s kazanır ve donma - makine ilk vitese sahip ve yukarıda geçmiyor! Ne yazık ki, bu tür kutular nadirdir, ancak ortalamanın üzerinde hedefleri olan bir araba için, bu bir şişman artıdır: hızlı bir şekilde, elektronikler gereksiz artan vites sunmaz ve sürücü gerektiğinde bir adım aşağı tıklayabilir. Motorla yavaşlayın.

Diğer egzersizler nihayet makineli tüfeğin karakterini netleştirir: azaltılmış birine geçerken kolay düşünce - tek iddia; Ancak motor tarafından iyi frenleme ve manuel modda hızlı, neredeyse görünmez anahtarlama çok hoş bir izlenim bırakıyor. Dinamiklere gelince - Mazda'nın arka planına karşı, hala yeterli değil. Eh, Motore hala yirmi ila otuz olacaktı!
Bununla birlikte, çoğu durumda, iktidar rezervi yeterlidir. Eğer kabadayı anti -wing, dikiz aynasında tezgah ve kabinde spor özellikleri olmasaydı, arabadan gelen talep farklı olurdu. Ve böylece - daha fazlasını istiyorum!
Mazda-3'ün aksine, Lancer seçenekler listesinde bile bir stabilizasyon sistemiyle övünemez. Fakat aynı zamanda, Mitsubishi reaksiyonlarda daha anlaşılabilir ve yeni başlayanları korkutmaz: kaymanın başlangıcını tahmin etmek oldukça kolaydır ve kayma tahmin etmek ve kontrol etmektir. Makine biraz daha net bir şekilde daha az güçlü değişiklikler yapıyor; Bunu kaputun altındaki bir gerginliğe ve değişen özelliklere sahip amortisörlere bağlama eğilimindeyiz.

Konfor açısından, Lancer şaşırtıcı derecede kötü değil: titreme ılımlı, lastikler ılımlı olarak duyuluyor. Bu sadece Motor, Kik Dawn'daki momentumu artırmak, yüksek renklerle konuşmaya başlar.

Benzer konumlandırmaya rağmen, Lancer ve Toshka otomobilin doğasında tamamen farklıdır. Mazda, direksiyonun arkasında çalışmayı sevenler için daha uygundur ve ilk önce iyi dinamik ve görünümü takdir eder. Lancer daha sakin ve daha fazla balgamdır; Evet, başlangıçta trafik ışığından teslim olacak, ama belki sırayla oynanacak. Akışta görünmez, mutlu değil, ama gözü tahriş etmez.
Bir kez daha, makinelerin insana benzer karakter özellikleri ile karakterize edildiğini itiraf etmeliyiz. Birinin kolleraiyelerle iletişim kurması daha kolaydır, diğerleri de balgamlarla ortak bir dil daha hızlı bulur. Fashionistas gibi biri, diğerleri mütevazı. Seçim senin.
Mazda 3

2003 sonbaharında 2004'ten beri Rusya'da çıkış yaptı. Ford-Focus II ve Volvo S40 ile aynı platformda gövdelerle bir sedan ve hatchback üretilir.
Motorlar: Rusya için benzin 1.6 ve 2.0 litre (105 ve 150 hp).
Şanzımanlar: Mekanik 5 vitesli ve 4 vitesli otomatik.
Tam: Base, Touring, Spor.
Fiyat: 17 $ 70027 000.
Mazda 3, şık bir görünümdür ve birçoğu için mükemmel bir motor, seçerken belirleyici penderler olacak.
Genel Değerlendirme 7.7
+ Harika bir motor, açık kısa çapraz şanzıman, şık görünüm ve iç mekan.
- Düşük pürüzsüzlük, yuvarlanan lastiklerden gelen gürültü, beşinci kapı anında kirlenir, arka koltuktaki en uygun iniş ve oldukça yüksek bir fiyat.

Mitsubishi lancer

Dokuzuncu nesil 2003 yılında sunuldu. Lancer, bedenlerle sedan ve istasyon vagonu üretir. Muhteşem bir tekerlekten çekişli viii (265 hp).
Motorlar: 1.32.0 L (82135 L.
Şanzımanlar: Mekanik 5 vitesli, 4 vitesli otomatik.
Komple: Davetin, Instile, Yoğun.
Fiyat: 14 $ 49021 050
Mitsubishi Lancer, ergonomi ve değerli bir konfor seviyesi tarafından düşünülen net bir kullanım, iyi bir şanzıman ile dinamik bir otomobilden orta derecede rüşvet veriyor.
Genel Değerlendirme 7.9
+ Konforlu koltuklar ve direksiyon simidi, anlaşılabilir ve güvenilir kullanım, konforlu süspansiyon.
- Taze iç ve dış, yüksek hızlarda oldukça gürültülü ve yetersiz güçlü motor, bir stabilizasyon sisteminin yokluğu.

Mikhail Gzovsky: Açıkçası, testin başlamasından önce sempatim Mazde-3'e aitti. Bununla birlikte, tüketici niteliklerinin toplamına göre, Lancers kendini layık bir rakibi ve sonuç olarak en azından çok değil, ancak sayılarla onaylanan treskadan önce bastırdı. Potansiyel alıcılar için konsey, satın alma için ödeme yapmadan önce her iki arabaya bindiğinizden emin olun!