Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Sonsuza dek mutlu yaşamalarına izin ver

Arabanın olgunluğu nasıl başlıyor? Büyük şehrin yakın otoparklarında elde edilen arkadaki küçük ezikleri, cipsleri ve çizikleri kutlamayı bırakıyorsunuz. Daha sık kaputun altına bakmaya, tahrik kayışlarının seslerini dinlemeye başlarsınız, mümkünse kolyelerdeki sakızları kontrol etmek için.
 
Mitsubishi lancer
Üretici: Mitsubishi, Japonya
Yayın Yılı: 2003
Direksiyonda Operasyonda: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 75 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Toyota Corolla
Üretici: Toyota, Türkiye
Yayın Yılı: 2003
Direksiyonda Operasyonda: Mart 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 75 bin km
Dergide Önceki Yayınlar: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Tabii ki, tüm bunlar sadece memnuniyet için daha fazla. Bununla birlikte, bazen yardımcı olur - ZR Park'tan en olgun çiftin örneğinden emin olun. Otomobillerin kilometresi eşitti ve toplamda yuvarlak bir sayıya ulaştı - 150.000! Bu arada maliyetler de
 
Mevsimsel kaprisler
Sert kış, editoryal otomobilin operasyonel niteliklerini etkilemedi, ancak diğer Lansovrod'lardan, nötralizörlerin lansmanı ve daha sonra reddedilmesi ile ilgili sorunlar nedeniyle bu soğuk nakit sorunlarında garanti istasyonlarına katılmak zorunda olduklarını duydular. Arabamız, -30'da neredeyse haftalık bir parktan sonra bile, ilk denemede düzenli olarak başlatıldı. Pilin artık yeni olmadığı ve 95'inci yerine kural olarak benzin (gözlemlerime göre, bujiler belirgin bir şekilde daha uzun yaşıyor), ancak Lancer asla başarısız olmadı.
Ama frenlerle teşvik ettik! Ön disklerin çözülmesinin ilk belirtileri 48. Bin'de ortaya çıktı. Daha sonra, direksiyon simidinin 110-120 km/s kadar zorlukla fark edilebilir bir şekilde atılması, yüksek hızda fren yaparken hoş olmayan titreşimlere ve hatta gerizekalılara dönüştü. En yakın beklemeye karar verdim - hala pedleri değiştirmeniz önerilen 60 binde biri. Yeterince rahatsız edici duyumlar olmasına rağmen ulaştı. Disklerin oluğundan sonra (bu işlem, yerine geçmeden daha ucuzdur), her şey yerine oturdu - Lancer, karşılıklı anlayışla titreşim olmadan tekrar idealine başladı.
Ne yazık ki, birkaç ay sonra, direksiyon simidi tekrar sallanmaya başladı. Burada tamircilere dönerdim: sonuçta, yaptıkları işe yarım bir garanti verilir. Tembeldi, pahasına 75.000 km'ye kadar disklerin değiştirilmesine ulaşmak için zaman yoktu. Yüksek Lisans'ın tekrarlanan oluk hakkındaki önerisi ayırtılmadan reddedildi.
Daha yakın zamanlarda, 73. Bin'de, Lancer motoruna ilk kez eklendi, seviyesi minimum işarete çok yakındı. Ve sondan yaklaşık bir hafta önce, sonra araba zaharondry, ama nasıl! Sağda, böyle bir patlama aniden garanti mühendisine koştuğumuzu duydu. Amortisör? Bahar? Destek? Ön süspansiyon yayının değiştiği ve sırasının bir fincan şok emici rafla temas etmeye başladığı ortaya çıktı. Rolf Masters'a göre, genellikle böyle bir durumda sadece küçük dokunuşlar ortaya çıkar veya arabayı yana çeker; Ama gerçek bir kükreme vardı. Garanti onarımları planlanan bakım ile birleştirildi. Her iki raf da söküldü, yalıtım borularını ve katmanlarını yaylara koydu ve her şeyi yerine koydu. Araba hemen gençliği hatırladı, sessiz ve itaatkar hale geldi - uzun süre umut edelim.
Aynı zamanda, garanti programının bir parçası olarak, radyatörün üst ve alt tankları özel bir sızdırmazlık malzemesi ile yapıştırılmıştır. Kış yolu hizmetlerinde kullanılan reaktifler plastik ile aşındırılır - radyatörde mikro çatlaklar görünebilir. Korozyonu önlemek için yeni koruma olmalıdır.
Yani, tamamen beklenmedik bir şekilde, küçük ila 75 bin km oldukça zahmetli bir onarıma dönüştü. Ana şey, Lancer'ın yine güçle dolu olması ve olgun yaşa rağmen daha fazla test için hazır olmasıdır.
 
Temiz hava zararlıdır
Kalbine el, editoryal Corolla gibi makineler hakkında yazmak ilginç değil. Araba, Moskova trafik sıkışıklığının ateşinden, Ural nehirlerinin suyu ve Rus donlarının bakır borularından geçerek asla düzeltilmedi.
Belki de son ayların tek önemli olayı, vaftiz donlarını kırmak için olan -70.000'e. Ana alıcı şikayet olup olmadığını sorduğunda hatırladım: Sabah lansmanında motor hemen kavramaz ve çok güvenle değil. Not - sıcaklık 30 derecelik işaretin altına düşse bile bir araba başlatıldı. T, Corolla'yı alma zamanı geldiğinde, servis istasyonundan bir çağrı duyuldu: Küçük bir gecikmemiz var, garantiye göre bir kısmı değiştiriyoruz.
Bir detayın bir emme manifoldu olduğu ortaya çıktı! Yüz için, kasanın havanın havasında olduğunu ve içindeki conta sadece koleksiyonda koleksiyonda değiştiğini düşündüler.
Sonraki, aynı derecede soğuk sabah, hevesle soğutulmuş salona atladım ve motor pahalı bir düğümdeki bir değişiklik gibi yola çıktım. Servis istasyonunu aramadım: Bakın, sorun ya kaybolacak ya da tersine olması gerektiği gibi tezahür edecek.
Toyota, Mitsubishi'den bir buçuk kat daha sık sürülmelidir - her 10 bin km. Planlanan işlemlere ek olarak, askerler için hala küçük bir iş var: bir nedenden ötürü, bagaj kilidi anahtarla açılmayı bıraktı; Bazen dokunulduğunda, küçük seğirme meydana gelir - görünüşe göre, mumları değiştirmenin zamanı geldi. Umarım sorunlar orada sona erecektir - Lancer örneğini takiben. Yakında öğreneceğiz - -80.000'e kadar biraz kaldı
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi